sbindola

Sembra che tu sia grasso in alto ma con un 95 non dovrebbero esserci problemi..anzi... Come minimo scenderei più o meno ad un 56... Il carburatore che polverizzatore monta??? Aspirazione lamellare o a valvola??

Mai vista una roba simile ma dato che ne hai crepati 2 ti dico non è che hai messo una chiavella più grande del normale???

Stroboscopica....

Se non tira aria da nessuna parte può essere magari solo il carburatore sporco dato che quando tiri l'aria la vespa va...

Se c'è la scintilla non è un problema di anticipo ma controlla che tutto sia ok nel carburatore e nel rubinetto benzina.... Se la candela dopo un po di spedivellate si bagna la benzina passa....quindi se non parte da ferma,fai un bel respiro e spingila in prima....vedrai che parte,sarà ingolfata in quel caso....

Te intendi il vecchio volano pinasco ma a mio parere da sconsigliare in quanto ha alette molto piccole e raffredda poco..... ....decisamente meglio la nuova accensione pinasco!!! In tutti i casi penso che il tuo problema non sia tanto nel volano che se tornito bene dovrebbe girare dritto anche se magari sbilanciato...quanto nell'albero.....controlla che il perno albero lato volano giri dritto!!!

Io sempre montato gli fa prima canale 2.50 poi 2.10....nessun problema ma leggermente decentrati!!! Anche i pinasco li abbiamo usati molto in pista e mai nessun problema...pressioni costanti e perfettamente centrati!!!

Anche con il mio 60 succede la stessa cosa....sia per farlo entrare che per tirarlo fuori qualche martellati a con martello di gomma.... Io personalmente preferisco forse così che avere cilindri ballerini nei prigionieri ma se si blocca totalmente come mi sembra di capire,forse è meglio allargare un po i fori...

Se perde da lì è probabile che te abbia problemi con lo spillo benzina che non chiude bene o perché è consumato o per un problema del galleggiante che non lo fa chiudere bene....tira giù la vaschetta,soffia dentro al tubo benzina e muovendo il galleggiante su e giù senti se apre e chiude correttamente!!!

Ho visto robe simili con stucco verde ma tendenzialmente tenderei ad evitare di metterlo sul cilindro...le dilatazioni sono molto più accentuate che sul carter...se avessi spianato sarebbe venuto fuori un lavoro fatto meglio.... ...diciamo che se il motore ti tira aria dopo un po' di utilizzo sai dove andare a guardare....

Ciao zambe...volevo solo precisare una cosa di quello che hai scritto...la mia siluro è parecchio diversa da quella sip....

Anche io monto cuffia standard tagliata dove serve sia su m160 che si m1l60gtr....tocca ma nessun problema.... La vige lato ruota praticamente non si mette quasi mai....una volta che hai avvitato le 2 frontali sei a posto...

Ciao Paolo,ci siamo sentiti per telefono....il carburatore è per 4 tempi...rischi di spenderci soldi e poi non avere dei giusti risultati e scarburazioni frequenti...piuttosto se non vuoi spendere soldi potresti provare il motore con il carburatore originale da 19 e il suo collettore che sicuramente avrai...se il motore è ben fatto come mi sembra te stia facendo otterrai risultati inaspettati e consumi limitati per uso stradale....fai sempre in tempo a cambiarlo il carburatore se non sei soddisfatto... Piuttosto se monti il volano et3 ti direi di dargli una bella alleggerita!!!

Così è difficile ma o è andato o ha solo bisogno di un Po di olio....

Uso stradale secondo ma la 25/72 e' un po cortina...magari una 26-27/69 con quarta corta! Per il gommotto puoi arrangiare trovando e tagliando un pezzo di un collettore radiatore da auto...altrimenti online....

Come albero anche un tameni spalle piene,con spalla da 87 può andare bene!!!economico e funzionale... In corsa 54 non l'ho mai montato anche perché su motori così preferisco avere giri motore quindi corsa 51 senza troppi sbattimenti

Sereno...non succede nulla,va benissimo....

Benvenuto Cristian !!!!

Strobo....con le elettroniche altrimenti diventa facile tritare un motore!!!

I colpetti sono da dare senza che il pignone sia montato e stretto! Ti si blocca solo a carter chiusi perché l'albero arriva nella giusta posizione e viene fuori quel problema... Nel caso non risolvi dovresti trovare un officina meccanica che rimbiella alberi motore in modo da fartelo controllare e raddrizzare tentando di arrivare più vicino allo 0 possibile sul comparatore!

Solitamente è un problema della spalla dell'albero motore che sfrega sulla valvola e si blocca!!!e' quindi un difetto di allineamento delle 2 spalle dell'albero,sarebbe da controllare col comparatore e vedere se è' stato chiuso bene o è da sistemare!!! Penso che il problema sia questo ma una prova che non ti costa niente e' di dare qualche colpetto con la mazza ti rame come per centrare l'albero nella camera di manovella in modo da farlo assestare diciamo!!!colpo lato volano e colpo lato pignone... Prova e facci sapere!!! Ciao Sbindi

Si sereno!!!

Se vuoi un motore più silenzioso a livello di aspirazione,vai di 24 altrimenti 28/30 sono ottimi!!!!

non so se sul VHST i diametri di imbocco del filtro aria sono uguali a quelli del PHBH....altrimenti c'è da modificare!

non ricordo bene perché l'ho fatto tempo fa..comunque in teoria monta senza problemi al massimo devi accorciare leggermente o la guaina o il filo di ferro interno in modo che abbia la corsa giusta!!!