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marcuzzo85

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  1. Filippo... La polini che ho. Postato altro non è se non. Una pvl variabile... Inoltre se guardi la seconda foto sempre molto facile in setting.. Si dovrebbe solo mettere con comparatore a 5.0....magari poi controllare la carburazione... Però se usata in città a basso regimi e ogni tanto una bella tirata ho paura che scaldi troppo il gt(almeno penso... Non sono un esperto). Inoltre, secondo quel poco che ne capisco e le informazioni sparse qua e la che ho letto, con la pvl fissa scaldameno... Però hai tot anticipo sempre..medi.. Bassi... Alti... Con la variabile invece, penso, dovrebbe essere più reattivo il motore o no?
  2. Filippo... Bhe il. Motore è un parmakit wforce 60x51 con carb. 30vhsh....o 37vhsb(li ho entrambi)... Le strade che percorro sono prettamente cittadine... Con varie salite e discese...anche se a volte facciamo dei giretti in provincia dove ci sono vari tornanti veloci spesso in salkda(non eccessiva)... Ma anche da semaforo a semaforo.... Non mi dispiacerebbe....
  3. Poeta ti spiego... Per le luci ho già risolto... Quello che voglio è proprio una. Pvl... ? Però girando per strada ho paura che con la variabile scaldi troppo.... E stavo cercando di capire, tra fissa e variabile,quale sia la Soluzione ottimale. La polini di cui parli tu....non penso che sia questa che ho postato... Ma quella con. Il. Pick.up...che altra storia
  4. Indagando un po' ho capito che si tratta di un prodotto nuovo di giugno 2018.... Solo un dubbio... Nei nostri motori...meglio pvl fissa o variabile?
  5. Daiii... Nessuno che sa consigliarmiiii? Forse ho sbagliato qualcosa...
  6. Salve a tutti..... Volevo regalarmi per natale una bella pvl da montare sul mio motore... Poi cliccando qua e la trovo questo prodotto della polini... Che mi consigliate... Pvl fissa classica... O polini che tra l'altro dalle istruzioni pare essere variabile... Allego foto e caratteristiche... Buone festività a tutti. E grazie in anticipo per i consigli
  7. salve a tutti, ho impostato l'anticipo del vespatronic a 20gradi con strobo...con cilindro pinasco in ghisa(giusto per il rodaggio poi penso di portarlo a 22-23 gradi) Leggendo in alcuni forum dicono che avendo il vespatronic la doppia scintilla, la pistola va impostata in modalità bicilindrica. Che mi dite al riguardo?????
  8. Nessuno sa darmi qualche indicazione.... Non ci credo??
  9. Salve a tutti... Su vespa px150e... Quanti gradi di anticipo si devono dare con il vespatronic? Premetto che momentaneamente ha il cilindro originale... A breve metterò un cilindro più performante...
  10. Daiiii....fai con calma e carica le foto... Altro quesito... Il bocchettone aria che vedete in foto vorrei,tramite un foro, incastrarlo un po' più a sinistra dell'asta benzina. Poi dentro il pozzetto con apposito gommotto collegarlo direttamente al carburatore. Tipo in corridoio d'aria dedicato al carburatore.... In termini di aria il carburatore ne prenderebbe di più, penso.? .... quindi una miglioria delle prestazioni in generale. Che ne pensate?
  11. la posizione della ventola in quel punto era solo esemplificativa...giusto per rendere il concetto. filippo hai qualche foto foto giusto per avere un idea??
  12. Ciao a tutti ragazzi.... Una domanda per i più esperti... Secondo voi è fattibile migliorare il raffreddamento del motore con una ventola istallata sulla cuffia? Se non erro temperatura più bassa... Meno calo di prestazioni Allego una foto per avere un idea
  13. Grazie a tutti per gli interventi Il motore ha circa 20000km Per cui penso di mettere solo il cilindro parmakit... Poi pian pian faccio carburatore e marmitta. Il Dr non mi ha mai convinto circa le prestazioni.... Anche se l'offerta gt+carb.... è allettante
  14. anafestico dici che parmakit biella 105 ..regge albero e frizione?
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