sbindola

Caspita, hanno abbassato ulteriormente....io l'ho presa qui! http://www.masterfershop.com/cat0_13812_16665_16708_16726_16727/partner-ufficiali/usag/autoriparazione/motore/motore/p528449-usag-907-s-pistola-stroboscopica.php

Io ho a parte uno strumento o digitale contagiri....roba che costa poco della pzracing autoalimentato...attacchi alla candela e via! Dopo averne prese 3 digitali a basso costo ho visto che alla fine secondo me non sono così precise o comunque l'una dall'altra qualcosina sballano....roba di poco e niente magari ma non voglio avere dubbi mettiamola così...per questo ho preso usag!!!! I gradi se me li misuro io sono sicuro che siano quelli e non mi devo affidare ad una pistola cinese!!

Se scoppietta è roba di corrente...controlla fase e cavi e masse attaccate bene!!!

Usag 907s non digitale...dopo aver speso un sacco di soldi per pistole a basso costo digitali e non , ho preso questa....i gradi me li misuro io e lei fa il suo lavoro anche con doppia scintilla!!!costa un po...intorno ai 150€ ma la compri una volta nella vita!!!!

Si sì ci sono sicuramente molle storte come piani ma io personalmente non mi sono mai messo a spianarle se non per arrivare alla misura giusta compressa. Comunque si c'è proprio da controllare tutto....

Si sempre minerale,anche su usi l'80/90!

Io l'ho sempre usata con sae 30 e non ho avuto problemi dovuti al l'olio!

Ciao,4 marce,crociera per 4 marce!

Ma ragazzi il fatto che il disco portamolla non va a pacco dritto non dipende mica dalla "molle storte"... ...il problema è solo di ingombri... Se prendete una molla "storta" e ne abbassate il piano superiore e inferiore vedrete che riuscite a fare andare a pacco bene tutto!e' solo questione di ingombro della molla quando è tutta schiacciata! Sparando un po i numeri a caso perché non ricordo bene... Misurando una molla tutta schiacciata in morsa non deve essere più di 16mm...oltre,anche se la molla è dritta il piattello scenderà sempre storto! Sotto i 16 scenderà sempre dritto! Per quanto riguarda il discorso ragnetto,quelli ricavati dal pieno sono più alti in modo da avere maggiore aria tra i dischi e quindi maggiore stacco,non sono quindi i ragnetti il problema del piattello che non va a pacco dritto! Provare per credere!!!

Ciao Rocco se a questo punto il carter uno sembra ok ti conviene dismontare il pacco frizione e controllare che tutto sia ok a che gli infradischi e i 2 dischi "bombati" scorrano bene sul ragnetto! Per quanto riguarda il discorso che fai te drop... ...ti do piena ragione sul fatto che su determinati motori e comunque in tanti casi non ne vale la pena spendere soldi ma se consideri lo sbattimento che dici te.... ....compra una frizione originale ....spiana il primo disco ....spiana l'ultimo disco ....trova la molla giusta e spianala a misura ....tornisci il disco bombato inferiore perché quasi sempre tocca la campana e quindi tirerà ...tornisci il nottolino come dici In tutto questo se hai un tornio o fresa va bene anche ma non ce li hai che fai?i tornitori si fanno pagare,in più lo sbattimento di andarci e farti ascoltare perché magari non ti guardano neanche per quei lavoretti! Insomma io,dopo tante frizioni che ho modificato,anche se ho il tornio,spendo volentieri 90€ per un prendi e monta;anche considerando il fatto che con i piattelli un po indeboliti dalle torniture e mettendo una molla che trovi in commercio a poco, i 30 cv a mio parere non li tiene a meno che vai al bar del paese a far l'aperitivo e torni a casa!!!

Ciao,è un capolavoro a mio avviso anche solo all'occhio! Si,si può montare tranquillamente con tutte le campane e ragnetti originali! Si possono utilizzare i 3 dischi Polini e Se non sbaglio mi ha detto che tiene bene fino a 20/25cv,ancor di più con i suoi dischi guarniti! Quindi prendila a occhi chiusi se sei interessato a quel prodotto.... Ciao

Bhe se è un problema di luci io ho messo su il pk12v con il regolatore e di luce ne fa abbastanza....anticipo a 19 gradi e via,senza il problema di essere troppo anticipato quando sei a 'passeggio' a metà gas! ...sì il carburo da 19 che montavo è il PHBg da scooter....valido,molto più carburabile del classico 19 ma con qualche problema in più di scarburazione in base al tempo...piu sensibile!...è per questo che alla fine scarburato per scarburato almeno vado di più con un 28...

Ciao per lo squish prenditi le quote appoggiando il cilindro su un piano di riscontro o qualcosa di simile e prendi la misura di profondità di ogni foro prigioniero in modo da essere sicuro che i piani siano ok...se le 4 misure coincidono o comunque sono molto simili allora è la testa e se hai un po di manualità sempre sul piano di riscontro "calchi" un po di più nella parte più alta e vedi di portarlo il più preciso possibile facendo prove di montaggio!!è una roba un po laboriosa ma se non lo fai ci sono ottime probabilità che ti sfiati la testa!

Si dai,penso che il volano sia abbastanza bilanciato...magari non alla perfezione ma non dovrebbe influire molto... ...per la tenuta di quell'albero non dovrebbero esserci problemi!!!!

Strobo!!!...c'è poco da fare....

Mi aggrego a quello che dice marzo!

Si sì approvo quello che dici....il mio post iniziale era solo un pensiero mio!!!

Il sistema pompa che dici te lo fa già Crimaz...un ottimo sistema non invasivo e antisgamo!.... ...come ciclistica io ho provato a girare con la mia vespa da pista per strada con tutti i rinforzi del caso,freno a disco ecc....bhe io sulla mia vespa stradale non farò mai quei rinforzi...per me diventa troppo rigida e spendere 700€ di ammortizzatori per andarci per strada non penso che sia una cosa da tutti!... Punti di vista!!

Occhio a rinforzare troppo i telai stradali...una volta fatto,le buche si sentono molto di più e può diventare pericoloso.... Un minimo di rinforzi si ma non troppo! Parere mio!

Eccomi....il primo prototipo del mio siluro per pk c'è.... Tempo un paio di settimane e dovrei esserci...dipendo dalla ditta del taglio laser che è ancora chiusa!!!

I lamellari al cilindro solitamente erogano piu potenza di quelli aspirati al carter....la cosa abbastanza certa è che con i lamellari al cilindro è buona cosa montare alberi a spalle piene!per il resto puoi montare tutto ma è chiaro che come anche nei lamellari al carter più potenza eroga e più ci saranno da utilizzare ricambi validi!!!

Il motore è praticamente quasi identico al tuo! .Gt M1 60 1.1mm squish .Albero ets piaggio .Cambio originale .Rapportatura 24/61 elicoidale per evitare il classico fischio .collettore lamellare Polini .carburatore phbh28 con il mio terminale per collettore Polini .siluro modificata Sbindola .accensione pks .frizione quattrini 3 dischi Polini .crociera Drt Ho per anni girato con accensioni variabili,rapportature varie e carburo PHBg 19 per i consumi ma sono arrivato a questa configurazione in quanto: .il 60 da coppia .gli alberi originali piaggio alla fine sono sempre i migliori come tenuta .i rapporti elicoidali per evitare ulteriori rumori,tanto con questa marmitta e cilindro non ci sono problemi a tirarli .siluro modificata che da più coppia in cambiata e leggermente in più in allungo delle classiche marmitta stradalo con rumori minori .carburatore grosso per consumare meno forse....con il 19 sono sempre a manetta e voglio vedere se facendo andare di più il motore e quindi dosando di più il gas vado poi effettivamente a consumare meno .accensione originale perché la variabile per i giri che fa il motore non serve secondo me e in poi è troppo leggerà a mio gusto!...non mi piace avere una 'vespa Cross' per strada! Questo è come la vedo io per un motore da 15000 km l'anno...che sono più o meno quelli che ci faccio io!!! Mentre per la mia vespa da pista le cose cambiano radicalmente!!!!

Intanto ti conviene spianare fino a togliere il gradino del piano originale che ti rompe per la tenuta,non ti so dire quanto,togli il gradino....poi metti su il cilindro e ti fai i tuoi calcoli in base allo squish che vuoi avere e giochi con le basette in alluminio e le guarnizioni di carta più o meno spesse..un consiglio,non fare castelli di guarnizioni ma gioca con 1 guarnizione sopra la basetta e 1 sotto con pasta nera o se non servono,tra basetta e cilindro e carter metti la loctite...