tekko

ciao e come fai a farlo ?? grazie

nono ho capito questo discorso... la polini ha fatto un suo carburatore per PX ?? grazie

ciao scusa puoi spiegarmi come si puo scegliere il colore, eseguendo la pallinatura ??!!?? grazie !

ma tu monti la BGM big bix touring, o un altra versione ? grazie

ciao non è che hai qualche grafico di bancata con comparativa di questa BGM BB in conpronto a siproad o megadelle su motore 210-220 ?? grazie!!

capisco però io intendevo un paragone del genere: "una megadella versione 2 (io ad esempio uso v2cl3) è simile ad una siproad primo tipo. é una marmitta che rispetto al padellino originale ti fa perdere poco ai bassissimi regimi, regalandoti notevoli medi e alti. Inoltre fa sfogare meglio il motore facendolo scaldare meno. Si sposa bene con motori 210-220 in configurazione turistica perchè ne esalta coppia e potenza a medi regimi" invece, ad esempio, una megadella V4cl3 ti toglie un po di bassi, poco ai medi, e quello che ti toglie te lo rende ai medio-alti ed in allungo: si sposa bene con tutte le elaborazioni 210-220 se ti piace un motore che perde qualcosa sotto e lo guadagna sopra..... in questa ottica, dove si colloca questa BGM BB touring ? Se ha un comportamento "tipo espansione" sacrifica molto i bassi, un po i medi, favorendo l'entrata in coppia ad un regime piu alto, la potenza massima ed il fuorigiri... ? è cosi? il discorso che ci voglia piu lavoro per farla non lo so, alla fine costa poco di piu di una megadella..... quindi con il discorso prezzo siamo li..... ciao, grazie

grazie sarebbe, se possibile, interessante un paragone con siproad o megadelle .....!! ciao

credo si questo http://freakmoped.at/ al primo link scarichi il pdf che credo cerchi

chiederti di fare una guida passo-passo con foto sarebbe una richiesta esagerata ?

li stai revisionando da solo ??

allora diciamo che almeno in teoria il lato su cui sono stampate marca modello etc del cuscinetto è il lato su cui si deve "battere" per inserire il cuscinetto.... questo almeno una volta era vero, e su libri e manuali di meccanica c'è ancora scritto!!!

è questo? ma ti arriva un KOYO o un torrington? e perchè gli attuali torrington non hanno piu la gabbia in bronzo? http://www.sip-scootershop.com/it/products/cuscinetto+albero+motore+lato_90021200 grazie

anche secondo me il surflex è molto buono. invece il FA non l'ho mai visto. viene venduto in bustina marchiata FA italia ? grzie

lo chiedevo proprio per quello... i cestelli vecchi sono ottimi, e quando ne trovo uno me lo metto da parte!!

il cestello è originale e nuovo, cioè lo hai comprato ultimamente o è un cestello vecchio, anni 80-90?

ciao potresti dare un giudizio sul lavoro di trasformazione 125-->200 ? saldature? spianatura carter? deformazione delle sedi? etc....? la mega saldatura della foto sotto, è stata fatta per la trasformazione 125-->200, oppure per il lavoro di mettere il pacco lamellare sotto il cilindro? grazie caricare immagini

oppure anche per la "schiuma" che si forma in vaschetta per le vibrazioni? puo essere?

visto che si parlava di RC e squish qualche misura l'ho fatta. paragonando la testa poli per px200 e la testa pinasco VRH candela centrale versione corsa 60. 1- se prendiamo in considerazione la sola testa, hanno uno squish diverso. 2- SE montiamo le 2 teste con lo stesso squish, usando spessori in testa per rendeli uguali, le 2 teste hanno praticamente lo stesso RC 3- SE montaimo le teste con 1,8mm di squish, entrambe le teste hanno un RC di 10,5:1 4- SE montaimo le teste con 1,2 mm di squish, entrambe le teste hanno un RC di 11,5:1 5- Le 2 teste hanno la banda di squish con inclinazione diversa, la polini 16°, la pinasco 11°. le misure le ho fatte io, a mano, ripetute piu di una volta, e fata la media. chiaramente le misure sono affette da una certa % di errore dovute alla mia manualita. la prova su strada: ho un pinasco corsa 60, con testa vrh candela centrale squish 1,8mm. ottimizzato negli anni con piccole variazioni di carburazione ed anticipo, cercando quello che a me sembrava il miglio risultato. Ho smontato la pinsco, e montato la polini con lo stesso squish, e quindi stesso RC. il risultato: la vespa andava leggermente piu forte con la pinasco, pero con la pinasco a motore caldo avevo un po di calo di prestazione con la polini va un pochino meno ma le prestazioni sono piu costanti. nei prossimi tempi vorrei rimontare la polini, e con piccoli aggiustamenti di anticipo e carburazione cercare l'ottimo. ciao!

eccole invia immagini

ciao Adriano mi spiace dell'accaduto, e l'importante è che non ti sei fatto nulla!! ora, dico la mia: la biella piegata a C, di lato, mi fa pensare che la biella instabilizzasse un po nel suo funzionamento. Instabilità intendo il fenomeno di un oggetto allungato , asta, caricato assialmente di punta (problema di Eulero) una cosa schematizzabile come indicato in figura: caricare immagini Quindi quando compressa la biella si deformava leggermente, ciclo dopo ciclo, a fatica si è formata una cricca che poi è cresciuta, la biella si è piegata in 2 come si vede in foto, da li si è disintegrato tutto. se possibile metti qualche foto della sezione rotta della biella, sia lato pistone che albero sia la sezione dei 2 monconi di biella rimati attaccato ad albero e pistone per curiosita!! io me la spiego cosi, ma non è detto che abbia ragione....

un amico "devi mettere una centralina malossi, perchè l'originale arriva fino a 10.000 giri e poi non va più (e fin quì....tutto bene...) il motivo è che la centralina originale conta fino a 10.000 giri, se li passi deve ricominciare da zero e quindi perde tempo ed il motore non va.... "

utilizzando le tue quote, le ho riportate su un albero orignale ed a me è venuto fuori come aspirazione 120-75 quindi grado piu grado meno come le tue. per me 75 di ritardo non è detto che sia tanto. io ho un motore pinasco 225 con 73 di ritardo, e lo si puo utilizzare come una vespa orignale c'è da dire che la messa a punto, se la vuoi fare al fino, è piu noiosa aspettiamo tue news ciao

bello bello l'albero.... sembra parecchio posticipato.... ti scoccia misurare con un metro flessibile la parte di circonferenza della spalla, che fa tenuta? come metto nella foto sotto (perdona il disegno orrendo....) l'albero non è equilibrato ad ore 12 vero? che diametro ha la pasticca di tungsteno? infine: il prezzo? grazie free image upload

7000 giri con che rapportatura??

frena filetto!