tekko

nella descrizione della mmw che hai linkato, dice per polini monofascia. t hai il mono o bifascia? nel caso del bifascia, visto che il pistone è uguale, potresti aspettare a vedere se esce e come va la nuova pinasco ciao

hai ragione sul fatto che il SI non sia un granche.... ed anche secondo me il BE5 smagrisce ai medi piu del BE3.... pero era per vedere se si riusciva a mettere daccordo teoria e pratica!

ciao allora gli emulsionatori del SI , BE3-5....., sono sempre motivo di discussione, quello è piu magro, no piu grasso..... ci capiamo qualcosa? scrivo quello che so io, aperto a qualunque critica! Il carburatore SI è un carburatore verticale invertito.Asse del venturi verticale ed entrata aria dall'alto. E' dotato di circuito del minimo: a valvola chiusa o per piccole aperturture il condotto a valle della valvola è soggettoad una forte depressione che viene sfruttata dal circuito del minimo per correggere la tendenza di una carburatore elementare di avere miscele magre per piccole portate d'aria, che si arricchiscono man mano che la portata aumenta. Nel SI il circuito del minimo è di tipo derivato, con getto del minimo supplementare e presa d'aria supplementare e calibrata. Minimo DERIVATO perche il getto del minimo prende la benzina dal circuito del massimo, a valle di esso. L'aria che entra attraverso ilfreno aria del minimo, si mescola alla benzina che passa attraverso il getto del minimo creando un emulsione, e viene portata da un condotto, subito a valle della valvola, e attraverso un foro regolabilew tramite la vire posteriore entra nel venturi. Al crescere dell'apertura della valvola aumentano le portate d'aria nel venturi e contemporaneamente diminuisce la depressione che fa lavorare il circuito del minimo; quindi man mano che la valvola si apre e aumenta la portata d'aria comincia gradualmente a lavorare il getto principale e smette di lavorare quello del minimo. La tendenza elementare (cioè senza accessori) del getto del massimo, è quella di creare una miscela magra alle minime aperture della valvola (piccole portate aria) e grasse alle grandi apertura (notevole portata). Come "accessori" il SI è dotato di diluizione con aria tramite il getto freno aria. Il getto del massimo si trova in un pozzeto indipendente e comunicante con la vaschetta della benzina, inoltre il pozzetto comunica in alto con l'atmosfera attraverso un getto tarato, freno aria) che limita la quantita di aria aspirata nel pozzetto. L'aria che passa attraverso il freno aria si emulsiona con la benzina che passa per il getto max e viene aspirata nel venturi. Man mano che la valvola si apre, aumenta la portata d'aria attraverso il freno aria, riducendo la depressione attraverso la quale viene risucchiata la benzina attraverso il getto max. Piu è grande il foro del freno aria, maggiore sara la progressiva diluizione (smagrimento) prodotto sulla miscela. L'intervento progressivo del getto freno aria è dosato dall' EMULSIONATORE ed in particolare dai fori praticati su di esso. Per piccole depressioni agenti sul pozzetto (cioè piccole aperture e/o bassi giri) l'aria o non viene aspirata attraverso il freno aria oppure viene aspirata solo dai fori posti in alto sull'emulsionatore; per forti depressioni (grandi aperture e/o alti giri) l'aria viene man mano aspirata anche dai fori piu in basso. Per quanto scritto appena sopra, prendendo un emulsionatore e guardandolo dall'alto in basso, -i fori in alto vengono usati ai bassi giri/aperture e quindi smagriscono ai bassi, -i fori di mezzo smagriscono i medi, -i fori in basso smagriscono agli alti regimi. La cosa non sara cosi netta ma ci sara sempre una compartecipazione delle varie cose. quinsi, se è giusto il discorso fatt sopra sugli emulsionatori,a parità di altre condizioni, un BE3 che ha i fori in alto molto grandi smagrisce ai bassi/medi di piu di quanto smagrisca un BE5 che hai i fri in alto piccoli. sbaglio? grazie

bello bello! facci vedere come hai forato/asolato il comprimanubrio o il manurio per far passare il tubo!

occhio che poi se usi la vespa sul serio con l' ammo rigido e le nostre strade rischi di spaccare l' attacco sul carter ... ne ho fatti fuori 2 in 25'000 km ...poi ho tolto il paioli hat e non ho piu' rotto nulla (sul secondo carter avevo pure messo il silent nuovo convinto che il problema fosse li') dici che anche i bitubo, regolati non tropo rigidi, possano portare a rompere l'attacco al carter?

cioè vale il discorso di svitare la vite tanti giri quanto il rapporto 160/55 ???????

bravo bravo bel lavoro! facci vedere le foto e sapere come hai fatto che copiamo! soprattutto, tagliando il pippolo dalla pinza, hai controllato che anche alla massima apertura della pinza (cioè pasticche consumate) la pinza non vada a toccare nel serbatoio bitubo? grazie

e per chi negli anni 70 era ancora nei pensieri di mamma e papa.... quale è sto sistema???????????

La cosa interessa anche a me grazie

che cosa rappresenta la parte sotto del grafico?

tanto per capire...al di la di poi come si realizza in pratica un banco prova fatto con un rullo parecchio pesante ci attacchi un encoder incrementale con un buon passi/giro attacchi un sensore al cavo candela per gli rpm acquisisci i dai rpm e le posizioni delle encoder in una prova di accelerazione. dalle posizioni encoder, campioni in tempo discreto e ricavi velocita e accelerazione angolare. nota l'inerzia del rullo calcoli la copppia C=I*a^2 a = acc. angolare "disegni " il grafico rpm/coppia dalla coppia con la sua relazione fisica ricavi la potenza "disegni" il grafico rpm/potenza giusto???

e quale è l'altezza perfetta???????????????? ........................... 8 senti, io avevo in mente di fare un basetta di misura tale da portare il bordo inferiore dello scarico a livello col pistone al PMI, che dici? grazie su che cilindro.... si hai ragione.... pinasco 213 con corsa 60 ciao

e quale è l'altezza perfetta???????????????? ........................... 8 senti, io avevo in mente di fare un basetta di misura tale da portare il bordo inferiore dello scarico a livello col pistone al PMI, che dici? grazie

e quale è l'altezza perfetta????????????????

sara mica roba del 5 marce?

sul mio blocco 200, con stesso albero, ho misurato 105+75 forse chiude un po troppo tardi...