tekko

ciao se fai vedere la biella rotta ad uno che si intende di scienza dei materiali, si puo capire se la rottura della biella è stata per fatica cioè ha iniziato a fessurarsi e poi un po alla volta si è rotta. oppure se la biella si è rotta "improvvisamente" come ad esempio nel caso di pistone grippato che dicevi tu. magari posta una foto

lavorato il cambio in che senso ? che gli hai fatto ?

ciao allora a distanza di tempo e km, visto che il problema è risolto, volevo aggiornare il post. premetto che ho girato un po di meccanici, piu blasonati e piu terra terra, e la diagnosi è sempre stata. o candele, o bobina, o inettore, o qualcosa legato agli iniettori. si procede per gradi prima candele , poi bobine poi si vede. alla mia domanda "ma se fosse un inettore a che spesa si va ?" tutti mi hanno piu o meno detto "diciamo candele, bobine e un ienettore, piu o meno 4-500 euro a seconda di quanto tempo si perde a cercare quale è l'iniettore rotto." il problema era anche che il problema era intermittente, ed a vollte stava anche 50-60 km senza presentarsi allora come gia detto in precedenza avevo cambiato candele e bobine (20 euro candele al platino che durano tanti km, e 47 bobina... tutto su ebay) nel frattempo mi arriva l' OBD. la diagnosi e l' errore è P0200 cioè P0200 – Injector -circuit malfunction quindi un generico errore sul circuito iniettori, in genere indica circuito elettrico aperto. quindi falso contatto, o iniettore danneggiato, o altro. parto alla ricerca di falsi contatti o connettori non funzionati, ma niente-. allora smonto gli iniettori, e li provo uno ad uno con il tester, in ohm. davano tutti la stessa misura, piu o meno corretta, dentro i limiti. poii mi viene l'illuminazione: il problema si presenta a caldo, e se la prova col tester la faccio scaldando gli iniettori? allo prendo il phon per capelli, scaldo circa 10 minuti ogni inettore ed il tester segna la resistenza che aumenta con la temperatura, per assestarsi poi intorno a 16 ohm..... MA l'ultimo iniettore dopo 3-4 minuti la resistenza aumenta velocemente e nel giro di pochi secondi v ad infinito, circuito aperto! BINGO !! guardo su ebay, la mia 206 monta iniettori SAGEM, 29 euro spedito dall'inghilterra, in 7 giorni. pero per avere la macchina subito dico, faccio un salto al ricambista che tiene anche tutto per peugeot, iniettore sagem SCONTATO 135 euro e arriva in 4 giorni. li mando a cacare. ordino su ebay arriva in 8 giorni monto il tutto in un oretta. macchina perfetta e problema risolto ciao!!

lui si riferisce allo statore (generatore) BGM che dichiara appunto 110W credo.......

secondo me è elettronico basta che controlli che il volano non abbia la camma che aziona le puntine... e sei a posto !

I primi p200 avevano il volevo ad alette dritte. Secondo me quello è un volano elettronico. Vedi se ha la camma x le puntine...

ciao intendi l'unico connettore che è collegato alla linea degli iniettori? quella in foto sotto? minuto 6:50 di questo video? grazie host immagini

iniettore nuovo SAGEM costa circa 25 euro sono una schifezza? perchè un ricambio usato ? grazie

la diagnosi mi direbbe solo "misfire cilinder n. XX" ?? non ho gpl, benzina 1400 ho la bobina unica con 4 pipette incorporate. l'ho cambiata e mesa nuova.... ma lo fa ancora... a questo punto cambiero iniettori....

si si ha la presa OBD2 !

al momento per la mia peugeot 206 1400 benzina 8v anno 2001

ciao e qui volevo arrivare. è un po che lo voglio comprare, ed ora lo devo comprare! ho aperto un topic post apposito, se ti va scrivi li che modello hai comprato e su cosa lo hai provato. grazie http://et3.it/topic/69978-lettori-obd-basso-costo-online-quale-comprare/

ciao da tempo vorrei acquistare, ed al momento mi serve, un lettore OBD da attaccare alla presa dell'auto, per vedere che errore da la centralina. Non pretendo certo di comprare l'ultima meraviglia del mercato. Ho visto che online, su ebay o amazon, ce ne sono molti tipi, da pochi euro in su !! voi cosa avete comprato ? cosa mi consigliate? grazie

Ma un iniettore può avere questo comportamento che va x 100 km. Poi non va per 1km. È poi va di nuovo per 100 km??

ciao la mia 206 1400 benzina anno 2001 , da qualche giorno ha un problema. ogni tanto , quando la macchina è calda, diciamo almeno dopo 20-30 km, ogni tanto va a 3. Il sintomo è proprio quello della candela che non si accende. motore che zoppica e macchina che ha poca potenza. Si accende anche la spia avaria motore. La macchina lo faceva abbastanza spesso, durava un po, qualche minuto, o km, poi tornava a funzionare normalmente. -Ho cambiato le candele, anche se avevano solo 18.000 km, la cosa è migliorata un po, nel senso che lo faceva meno spesso e per meno tempo, ma si è ripresentato. -Ho cambiato le bobine , la cosa è migliorata ancora un po, ma lo fa ancora..... ora: che devo pensare? -Centralina motore ECU ? Puo dare questo problema che va e che viene? se la sostituisco con una centralina usata dello stesso tipo, la macchina parte o c'è il problema della chiave? che andrebbe riprogrammata? -iniettori: posso dare questo problema intermittente? -qualche contatto ? qualche massa ? il fatto è che quando il problema non si presenta, la macchina funziona perfettamente, riprende da 40kmh in quinta, tira in salita etc... un gioiello!! insomma, mi serve un aiuto su come muovermi..... grazie!! ps: x centralina motore intendo questa.

ciao a tutti ci sarà anche qualche smanettone delle consol da gioco !! allora la mia ragazza deve regalare al cugino la ps4, o meglio io ero partito a dritto per la ps4, MA leggendo un po quà e la non ne sono cosi convinto.... allora: -la PS4 si modifica? si modifica cosi facilmente ? e poi ci si mette sopra i giochi cosi facilmente? -sulla ps4 ci vanno solo i giochi per ps4? -è vero che se modificata poi non si gioca piu online ? detti questo, mi pare di capire, che ci sono ancora molte persone che comprandola oggi, sceglierebbero una ps3, per modificarla, metterci tutti i giochi che vuoi, giocare online etc..... che mi dite? grazie

voglio aggiungere che su un albero px piu moderno sul quale è montata una 8 molle non c'è l'incavo che serve a bloccare la gabbia tipica del dado a castelletto della 6 molle quindi dovrai in questo caso usare il dado "speciale" con la sua rondella dentata (ed io aggiungo il frenafiletti ) prodotto da DRT, pinasco etc ... ciao

si in genere riescono a superare il pavoimento ed andare al piano di sopra....

cambia tutto in meglio o in peggio ? cioè la manutenzione è piu semplice ed economica? oppure piu difficile e costosa? grazie

ho visto quella a solo 9000 km ma è radiata la volgio prendere con i documenti in regola.... non avevo minimamente pensato alla classe superiore di moto.... hai qualche modello in particolare da consigliare? o qualcuno dal quale stare alla larga? grazie

cioè fai piu di 20.000 km con l'olio ?

scusa ma allora tutti i ricambisti che online, anche su ebay, ti vendono cerchi per "px 50 special primavera et3 etc...." ?? che ti mandano? e come si riconoscono allora i cerchi small e quelli px ? scusate farò la figura del ignorantone ma questa cosa proprio non lo so....

ciao e' da un po che mi gira per la testa di farmi, da solo, partendo da una moto normale un cafe' racer Niente di estremo o esagerato. una cosa sobria. Ma soprattutto una cosa che piaccia a me. girando a caso online, mi sono imbattuto nella foto del guzzi v65 che vedete sotto. e me ne sono innamorato. ora quindi vorrei realizzare, tutto da solo, piano piano, una moto che alla fine risulterà abbastanza simile, ma non e' detto identica, a quella della foto. La prima cosa da fare adesso e' trovare la giusta base di partenza. Sono molto ignorante in materia moto. per questo mi serve il vostro aiuto. Per ottenere la moto sotto, da quale moto e' meglio partire? intendo come forma telaio, serbatoio etc. una v65 oppure anche una v65sp (che credo sia pari pari la v65 con un po di pezzi di carrozzeria appiccicati in piu). giusto ? quindi: ce ne sono varie versioni a seconda degli anni? meglio uno o l'altra? ci sono diverse versione di motore? quali meglio ? quando la vado a vedere e provare a cosa stare attento ? infine: v65 o v65sp se ne trovano tra i 2000 e 2500 km moto con 30.000 km indicativamente. oppure sui 1500 euro con 70.000 km secondo voi , visto che prevedo un restauro ed una modifica totale, meglio prendere una moto con 70.000 km a 1000 euro meno ed investire i soldi in una revisione radicale del motore? in un motore cosi, a 70.000 km, cosa dovrei rivedere o rifare? cioe' bisogna tirare giù proprio il motore, e rifare tutto da zero? (come farei in una vespa ??!!??) insomma mi servono un po di consigli ! grazie ciao

ciao su un motore gl sto montando una elaborazione. il volano originale distrutto. trovarne un altro non facile, e poi mi sembra anche un po deboluccio. free image upload lo sostituirei volentieri con uno tipo sprint, tipo questo. possibile? cioe' tengo il mio statore image share e ci metto un volano sprint tipo questo? image share grazie

ecco in inglese "self mix" vuol dire che va bene SOLO per fare la miscela a mano ?