Gano 80

1 minuto fa, FREE TUNING ha scritto:

Domanda: ma ipotizzando un cilindro malossi 180 per runner ecc ( D ,65 in corsa 52 natia : 172 cc) ad acqua  facilmente montabile in corsa 53/ 54 ecc.. altresì con montaggio anche girato..non è " più semplice " naturalmente dopo aver individuato i carter idonei?

Non saprei, sinceramente i diagrammi di uno sputer sono adeguati al miglior cambio del mondo...il variatore.

Con quel gran froc.... Bravo ragazzo di @The Armageddonvalutavamo l uso di un materiale diverso per la basetta se veniva poco spessa, ma è sempre un rischio secondo me.

Ho poco poco poco tempo con la bambina piccola, cerco la soluzione più veloce... Se poi si vede che non si può fare, o uso gli Zeus che sono già pronti essendo 14mm più alti dei piaggio a memoria o studio sui 200, ma devo buttare giù tutto il blocco 

2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

e che il cilindro non si può neanche spianare sotto ,riesci a togliere 1mm non di più ,forse con un pistone con altezza di compressione diverso ma sarà dura trovarlo

Lo so Claudio, ci sarebbe la soluzione e l avrei in casa ma molto più lunga di tempi, montarlo su carter 200 in Biella 116. Ma se riesco in qualche modo a trovare la quadra su questi carter è una festa, blocco già chiuso e pronto, piazzo il cilindro e via. Te lo hai su piaggio mi pare? Se non sbaglio ci va la piastra di 12 o 14 mm?

7 ore fa, FREE TUNING ha scritto:

tiratissimo) ...su telaio Pk il "RIFLULLO "è un bel radiatore piazzato nel vano porta ruota senza

Idea bella Leo,ma sinceramente a sto giro che sia esposto me ne frega il giusto sai 🤣 con il poco tempo che ho al momento,una delle vespe la adopero solo per i raduni e a sto punto cazzo, che sia in vista 🤟🤟

4 ore fa, ZΔmbe ha scritto:

Prova a vedere se i carter si possono spianare di qualche mm in modo da riuscire a farci stare la basettona.. 

L'unica cosa è che non vorrei modificare i carter troppo pesantemente perché un domani che voglio rimettere sotto o il 180(ne ho 2 sullo scaffale) o il 160 basta togliere il cilindro e via. Questo dovrebbe essere un progetto meno sbatti possibile e totalmente reversibile. Sempre nei limiti ovviamente.

Se poi vedo che la basetta sarebbe troppo leggerina per via dei piani più altri dei quattrini o sorgono problematiche più grandi o si va sugli Zeus oppure sui c 200 che ho sotto.la.pk..ma qui i tempi altro che biblici.

6 ore fa, FREE TUNING ha scritto:

GANO che dire? Complimenti vivissimi per la magnifica idea ,al mio motorista di fiducia recentemente ho espresso un desiderio simile ( dopo che sarà ultimato il 2* girato o meglio il tiratissimo) ...su telaio Pk il "RIFLULLO "è un bel radiatore piazzato nel vano porta ruota senza nulla esposto ..se poi fosse un girato...( Con la benedizione di Filipporace) ..che cavalleria pensi di raggiungere e kgm di coppia? Carburatore?  Ti Seguo !!!

Beh Leo, penso che i 30 CV siano raggiungibili senza rompersi troppo le scatole.. ma ripeto, non penso e non cerco di andare di più. Il carbu sarà o il solito 39 lucido o da provare c e il 36 rd piatto o un keihin 38 o un Phsb 38.

3 ore fa, ZΔmbe ha scritto:

Io ci piazzerei un bel pistone d60 quattrini o Meteor (quelli che usa barone sui suoi kit) al posto di quella mattonella con cui uscivano, veramente non mi va giu 😂

Comunque molto interessante questo progetto, son proprio curioso di vedere cosa ne uscirà fuori, ma onestamente credo che senza una vigorosa passata di fresino questa termica vada decisamente meno del falc 60x56 che montavi in precedenza 😅

Prova a vedere se i carter si possono spianare di qualche mm in modo da riuscire a farci stare la basettona.. 

 

 

Ciao Zambe, per la basetta sarebbe da fare.. appena mi arriva il gt faccio due conti.. per il pistone hai ragione,ma questo sarà un progetto tra virgolette Eco, nei limiti ovviamente,utilizzando al 90 per 100 quello che ho in casa. So che il vecchio gt va sicuramente di più, ma non cerco prestazioni superiori, è uno sfizio di vecchiaia🙂

Un d60 rotax l ho fatto tempo fa su una vespa, ho lavorato appena il gt e l' ho settato, non ho curato il raffreddamento e tutto quello che ne consegue. Solo lavorato e carburato. andava un gran bene 

Ogni consiglio di chi ha esperienza è veramente gradito.

Ho un paio di carter Zeus da farcire,ma visto il poco tempo sono orientato per la più Easy solution di cui sopra. Gli Zeus hanno più 14mm rispetto ai piaggio mi pare,li niente basetta. Ma avrei da farcirli tutti e lavorarli e ora proprio non ho tempo..

Ciao ragazzi 

In vetusta età mi è presa la voglia di fare un blocco a liquido,per mia soddisfazione.

Non cerco prestazioni superiori a quelli che ho già, ma visto che entrambi i blocchi si prestano particolarmente bene a un cambio cilindro e parte relativa a raffreddamento o poco più ,perché no?

Il blocco che ospita il 60per56 falc su carter quattrini sarebbe quasi cambia gt e via. I rotax si montavano in c54 b110 con mi sembra 12mm di basetta sui piaggio. Io ho c56 b110, adattabilissimo. Ho già il pistone,ne ho 2 di riserva del 60 falc che monta proprio il Polini per rotax.

Il cambio è ok per il d60 che è fasato più basso del 54, e tutto il resto può andare.

L unica cosa è che i carter quattrini hanno basamento piu5mm rispetto ai piaggio, e una basetta inferiore a10mm su questo gt mi fa un po' paura.

Poi,parte pompa e radiatori sono proprio ignorante quindi chi sa ,si accomodi. Sto già rompendo @filipporace da 2 settimane🤣. 

Il gt arriva in questi gg, per 80 euro ho preso un d60 leggermente scromato con testa,copritesta e pacco originale. Ovviamente verrà ricromato.

potrei pensare a una rave meccanica.

IL setting sarà

gt Polini rotax d60 

albero falc c56 b110

28 68 con prima lunga seconda lunga terza orig. Quarta corta.

v tronic senza ventola

Crocera cambio e tutta la farcitura resta tutta lì, tolgo il gt, misuro le quote e vedo quale soluzione sia la migliore. Stesso pistone spinotto 15, già in possesso.

Sapete i miei tempi, poi con la figlia di un anno saranno biblici 🤣

Non va male, il meglio lo da comunque dai 6000 giri a salire. Ma se apro in quarta a 60 il buco non ce l' ha 

2 minuti fa, Gianni90 ha scritto:

Grazie delle info... Qualcuno ha fatto anche 40 cv ho visto... Credo però che abbia compromesso molto la guidabilita ai bassi giri 

Ah beh, certo magari anche 45 ma con il picco a 11500 giri . Entrata in coppia magari a 10000. Ci sta.

192 130

Ripeto, se un gt del genere non riesce a tirare una 21z47 c'è qualcosa che non va.

Quarta da 20 sul cluster. Se un gt del genere non tira la 21 47 sicuramente c è un problema, poi che da 40 in quarta entri nel buco di coppia quello ci sta anche con una 24 72..

8 ore fa, Gianni90 ha scritto:

Il 60 x 56 hai un video di come va? E circa quanti cv hai fatto 

 

C è un video sul mio post ma ero in rodaggio e ho dato un paio di sgassate neanche serie. Non ho altri video, a detta di Lauro si dovrebbe essere sui 32\33 CV ma non avendo mai bancato non saprei. Il mio come ti dicevo non è da paragonare essendo fatto su misura, ma con la marmitta del 180 entra in coppia sui 7200 giri e tira fino in fondo, 11000 circa. Già da 6000 ha una bella spinta. Usando una falc gp come scarico si aumenterebbe notevolmente i giri a scapito della coppia sotto e probabilmente subendo il classico buco prima della coppia stessa.

22 minuti fa, Trueleo ha scritto:

Ah capito ,

Qua di quanto avevi alzato l ammo ?ci stava la leva del rubinetto ?

Io ho un rubinetto diretto modificato on off senza asta . 

4 ore fa, Trueleo ha scritto:

Volevo cercare di trovare una soluzione sull’ asta perché poi avrei in mente di montare un serbatoio vmc da 7,5 lt..

Onestamente non saprei dove altro posizionare la bobina all interno del pozzetto visto che ho anche il regolatore sip che è parecchio ingombrante . Potrei provare ad alzare meno l’ ammo ,usare il tappo vhsb standard e inclinare un po’ il tutto , ma così facendo non credo potrei usare il filtro .

@Gano 80 sai mica quanto spazio rimane davanti al vhsb alzando l ammo  2/3cm?

10/12 cm ma io ho isolato tutto 

Il 24/10/2022 in 10:37 , claudio7099 ha scritto:

tire la leva frizione e sparisce ,se non succede qualcosa non torna dentro e bisogna abbassare il gommino sove poggia il ventaglio della leva messa in moto ,alle volte basta togliere 1mm di gomma e tutto torna a funzionare

Successo anche a me anche su carter quattrini con cluster vari, abbassa il gommino messa in moto e vedrai che non trascina più sull ingranaggio. In un paio di casi ho dovuto togliere 2 o 3 mm. Oppure ho spessorato 0.8mm nel foro dove va la mezzaluna.

Un po' tutte le simil m3 mi hanno fatto bestemmiare, comunque risolto tra asolare fori silente staffa e piegare\modificare staffa marmitta. L unica che non mi ha mai toccato né su pk ne su special , la stufa.

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

ammazza a filo gas 100-120 e se spalanchi in quarta sei oltre i 160kmh ,da panico-paura

Li fanno Cla, se pensi che un 130 fatto bene over 25 hp viaggia sui 130 kmh..io il mio ho paura a tirare la 4, sarà che con la figlia mi si chiude meno la vena, ma  in terza di GPS ho fatto 128..

14 minuti fa, Gianni90 ha scritto:

Hai 180 falc? 

 

Ho sia 60 per 56 sia due 64 per 56

Quindi alla fine sei tornato sulla stufa 😉