Gano 80

Bravo Nic, col 39 racing ho notato molto più corpo anche sotto, annullando così il discorso che all aumento del diffusore si ha una diminuzione dei bassi. Col 39 racing non succede.

1 minuto fa, kukkia79 ha scritto:

Ciao ragazzi.. confermo, gano io honim tuo 200 che era passato ad Enrico,  dibterza con GPS ho preso i 128 km/h.

Ho ancora la schermata salvata da qualche parte. 

Davvero un motore top...il motore del non ritorno..quando lo provi non torna più indietro...

Adesso ho un d60 girato,  va forte si ma il 200 non ha un vuoto da nessuna parte...o montavo col cambio benelli cluster 13 17 20 21.

Grande, hai il mio ex bestione!

Trattalo bene e gas💪

Aspetta, sei senza filtro giusto?

18 minuti fa, Markino ha scritto:

Ciao, alla fine ho provato una valvola da 55, con K25, Cd1 e Min 40, DQ 266 e max 185, così é decisamente migliorata, ratta il giusto, ma aprendo si pulisce subito, però non riesco a capire come mai ha un rifiuto esagerato, anche dopo poca strada mi imbratta la pedana sinistra, e la marmitta in zona spillo, le lamelle ho controllato (senza smontare il collettore) sembrano apposto, che siano troppo sottili?

 

Ciao, un po' di rifiuto ce l' ho anch'io se viaggio in paese andatura lenta, soprattutto con quel carburo che vuole getti minimi piccoli. Sfido in ogni caso chiunque viaggi senza filtro e tenga una carburazione minima conservativa, viaggiando relativamente piano a non trovarsi olio in pedana..ora,mica 1l, ma in po' ci sta.

Il 9/1/2023 in 15:59 , Markino ha scritto:

Ciao a tutti, per caso qualcuno ha avuto modo di carburare ul VHSB36? Perchè mi sembra di aver letto che richiede un setting più magro rispetto ad altri carburatori anche di diametro maggiore.

Parto dall'inizio, dunque uno dei due blocchi monta un VHSB34 (del mio amico) con: CD1 - min. 42 - polv. DQ269 - K24 2^ tacca dall'alto - ghigliottina 50 - max 180 e va discretamente bene (poi sarà da vedere quando farà caldo).

Mettendo lo stesso setting (solo una tacca in più di spillo, quindi la 3^ dall'alto) sul VHSB36 (il mio) è grassissima, già da fermo si sente che non sale bene, poi usandola ratta sempre, in basso e in alto. Calato il polv. prima a DQ268 poi a DQ267, ma sin dal basso ratta ancora, non si pulisce se non un pochino aprendo oltre la metà, ma comunque così è inusabile, non sembra cambiare molto smagrendo di polverizzatore ed il che è strano.

Domani provo anche io il 34, per escludere altri problemi (candela, accensione..?) si sa mai, poi esclusi problemi elettrici proverei a calare di minino a 40 per vedere se comincia a pulirsi un pò sotto e magari metto il K24 alla 2^ tacca, quindi abbasso di una. Però se qualcuno ha esperienza con il 36 se mi da una dritta 😁. Perchè potrei anche arrivare al DQ266, ma oltre non mi fido.

Il carburatore è nuovo, anno 2008.

Siccome l'ho preso nuovo in scatola da uno che ne aveva ritirato uno stock e li vendeva comunque a buon prezzo, non vorrei che sia una partita difettosa

Su uno dei miei 200, vhsb 36 rd racing

Minimo b 38

Dq270

K30 2 tacca

185 max

Poi ogni motore ha il suo, secondo fasi, marmitta etc.

Quoto gli altri, provare e via. 

Ho usato dei dellorto ,in specie phbh, con polve forellato serie t che andavano meglio che  con classici av o as. 

Per i cloni non ci credevo nemmeno io, mi dicevano andavano un gran bene, io ho un copia keihin sudco che va davvero bene.

Ora li monto così.

360 rotax quattro 

Ragazzi non ho tempo di smontare il falco, in ogni caso bene che può andare si parlerebbe di uno spessore di 9.4 mm da verificare in c56 guardando le fasi. Un po' ,anzi, troppo poco. I tempi si allungano, nel frattempo ho dato una pelata alla cupola togliendo quasi del tutto le imperfezioni che c' erano, e quelle rimaste non creano problemi di sorta.

3 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Prova a chiedere a qualcuno più esperto, magari si potrebbe evitare di saldare e/o spianare…..

C è poca da fare Giorgio, senza aprire un se po fa.. 8mm di basetta son troppo pochi, usando una biella più lunga si torna in quota accettabile. Magari qualche soluzione c è, ma non troppo affidabile secondo me.

2 ore fa, Architito2002 ha scritto:

Piastra in acciaio (ferraccio) con 4 grani , avvitati, saldati tig e spianatura per rimettere in piano (forse deformato dalla saldatura) ? 

Tito idea buona ma se devo saldare, rimettere in piano e via meglio aprire e piazzare un albero in b 115 o 116 e avere 13mm di basetta e via. a sto punto il prendi e monta è andato in chiesa..

56 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

con avional che è l'alluminio più duro che ci sia puoi rischiare 10mm ,se no ferraccio 

Non ci si fa Cla...  Da fare prova su carter ma siamo nemmeno a 10 se ho calcolato bene la formula .

Rolla ipotizzava anche acciao.

1 minuto fa, claudio7099 ha scritto:

con avional che è l'alluminio più duro che ci sia puoi rischiare 10mm ,se no ferraccio 

Avional ci facevo dei blocchetti per arretrare l ammo, lo prendevo a barrette svional e anticorodal mi pare

Per usare la roba che ho dovrei aprire tutti e due i blocchi, prendere l albero del 200 biella 116 e fiaccarlo di la. Impossibile ad ora .

Ragazzi due o tre misure le ho già fatte, ho trovato anche vecchie discussioni al riguardo, ipotizzando un montaggio su carter piaggio in Biella 110 togliendo l altezza di compressione dal totale della altezza cilindro e misurando due o tre cosine verrebbe fuori una basetta da 13,5/14 mm confrontato a un classico c51 b97. E qui lo sappiamo. Visto che io userei carter quattrini bisogna toiere 5mm dal totale per il basamento più alto, e aggiungete 1mm per la corsa più lunga. Quindi, 14 meno 5 più 1 farebbe 10mm di basetta più o meno . Poco. A rischio. Si risolverebbe usando una biella da 116. Basetta da circa 15 in sicurezza. Sui carter c200 non ho idea, ma ho visto che l interasse da 84 del rotax cade dentro ai travasi del 200, che il mio ha maggiorati . L ipotesi di ricordare qui senza basetta è da escludere.

6 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

questo puo' andare bene ? 🤣

1000 euro li spendo per 100 bistecche io!!🤣altro che quello

3 ore fa, alberto dm ha scritto:

Tutto bello Gano! grande

...maaaa...che ci metterai di carburator? anzi, che batteria di carburatori ci proverai 🦾

Grande Albe 

Partirò dal 39 racing passando dal 36 rd è finendo con l immancabile....

1 ora fa, FREE TUNING ha scritto:

Perfetto..mi sorgeva solo il dubbio per i carter se sono con la predisposizione per il raffreddamento ad acqua come ad esempio i quattrini 

I quattrini sia C1 e 200 hanno predisposizione per una pompa che prende il moto dal quadruplo. Penso comunque di mettere una pompa elettrica alimentata dalla uscita del v tronic,non avrei intenzione di usare batterie.

21 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

Buongiorno ma su che carter pensi di montarlo questo cilindro? L'albero pensavi ad una cosa del genere https://www.scooter-center.com/it/albero-motore-fabbri-racing-biella-di-primatist-m200-per-carter-motore-quattrini-c200-volano-tondo-corsa-56.5mm-biella-116mm-vespa-pk125-xl2-pk125-ets-cono-oe-24mm-fr0043?

Ho tutto Leo, albero Frizza cambio.

O lo monto sul blocco del 180 falc oppure su quello del 200 quattrini.

Ciao Fil 😉

Certo, la biella da 116 che ho sui carter 200 aiuterebbe, magari li non ci sarebbe bisogno di basetta. Però dovrei smontare due blocchi per recuperare parti da ambedue, e sinceramente almeno ad ora tempo sai come sono messo. Ovvio che se nun se po fa, nun se po fa. Vediamo 👍

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

mi pare 12mm + guarnizioni ma ho il pistone tm che mi pare sia più corto di un pelo del rotax ,si diciamo che deve essere almeno 10mm per far tenuta ,un filetto da m8 in teoria dovrebbe essere 1 volta e mezzo il diametro per reggere ,se no bisogna piantare 4 brugole al contrario magari con testa spianata che fungano da prigionieri cilindro ,forse in 10mm di basetta ci stai ,l'ingresso acqua poi lo fai sul cilindro e non sulla basetta

Quindi 12mm minimo infatti..vediamo se recupero magari con un altezza compressione diversa, o qualche altra diavoleria 

23 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

Gano con te sopra di sicuro

🤣🤣🤣

2 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

si certamente ..ho solo detto una mia personale ipotesi perchè se un giorno lo realizzo lo vorrei comunque  girato ! e di conseguenza con aspirazione  al cilindro diciamo che si monta meno agevolmente !

Mah guarda, io dico che con 5cm forse ci sta sotto le chiappe anche reverse.. vediamo 😉a forza di dire girato te e Filippo mi avete quasi convinto 

Comunque il cilindro c è già, scelta più che confermata.

Poi Leo per me sarebbe comunque peggio, ho tutto in casa per farlo senza comprare alberi e compagnia. E sinceramente penso vada anche meno.