Jimmy

bel lavoro, bravo. hai notato cambiamenti rispetto ad un albero standard? diventando l'albero ancora più leggero, hai guadagnato in reattività o e migliorato tutto il motore nel complesso?

come il mio! però ce l'ho 250...

io farei, per non toccare niente e mantenere i suoi pezzi originali in garage: doppia polini di scatola, al massimo ottimizzando qualche bava di fusione o forma venuta non benissimo volano originale albero originale, cambia i cuscinetti però e la biella. rapporti luuuunghi siluro frizione rinforzata (ce ne sono di 1000 marche) 19 originale o 24 motore che dura una vita e mezza. una vespa così configurata è stata usata da ANNI da me, mio cugino e compagnia per fare delle minchiate nei campi. si faceva delle ore a manetta consumando pochissimo (noi però avevamo rapporti della 90) e scaldando ancora meno. è riuscito a distruggerlo un deficiente che si è fatto la scalata 4a-3a-1a in 20 metri. pistone crepato a metà.... e gran paura dell'allocco

io monto bitubo all'anteriore (anche al posteriore) e mi ci trovo molto bene. su strade molto mal ridotte trasmette un po' di vibrazioni, ma mi da una sicurezza di guida incredibile, davanti è molto piantata, e anche in rettilineo da una bella senzazione di solidità all'avantreno. logicamente non ci si fa vespacross, ma per strada mi trovo egregiamente. contando le stradacce che abbiamo nel veronese... ah, l'unico bagolo è che ci si mette un po' a trovare il giusto setup.

anche io ho un motore simile al tuo, malossi girato, pinasco da 1 kg però con 28 dell'orto e espa artigianale. rapporti polini della vespa 90 (non ricordo le dentature) non allunga tantissimo ma ha un sacco di coppia. le unghiate così, a mio parere compromettono l'affidabilità... poi magari farai 40.000 km... quoto anche io l'accorciare un pelo il rapporto, altrimenti di 4a si siede. e attento alla carburazione col girato. se vai via magro, anche di poco, è facile grippare. e se hai la possibilità fatti un porta pacco dal pieno, il suo non è il massimo.... comunque, bel lavoro e buon divertimento!

ne ho preso uno simile anche io, ma per 34. devo ancora montarlo però. alla vista sembra un buon filtro, ha due spugne di diverse densità, più grossa all'esterno e più fina internamente.

lo so....ma qua gia fanno storie per una proma....figurati con un falc....è successo adirittura che hanno fatto mettere in moto la vespa e sgasare per sentire se facesse casino o no....quindi non rischierei mai di andare in giro con un falc....anche perchè se mi sequestrano la vespa perdo sia il valore della vespa che quello del motore....e non sono pochi soldi.... che spacca palle! secondo me un giretto per strada non rinuncerai a farlo, quando sentirai come va il motore dare merda ai maxisputer è troppo bello...

io con 29/68 se non gestisco il gas a modino in prima e seconda sono a candela e se mi metto dietro tende ad alzarsi anche in terza. comunque una volta imparato a dare gas per strada è una goduria soprattutto affiancarsi ai t-max e nexus che ti sottovalutano e andargli via già, molto divertente. soprattutto quando si trova un semaforo :PRR comunque, se puoi, non risparmiare sull'albero. il motore sarà mooolto sollecitato

grande uomo! in questo post sono di parte, posseggo un fifty top sul quale c'ho lavorato parecchio... però non disprezzo gli oxford i motron e tutti i tuboni scarenati, diciamo che il fifty carenato è un pò più carino, mentre gli oxford mi trasmettono cattiveria e rozzagine.. della serie, poca spesa tanta resa, solo che ormai i pezzi per i tuboni costano un botto visto che non sono più in produzione... magari si sviluppassero nuovi kit come succede con la vespa, sarebbe davvero una bella cosa falc che si mette a lavorare su questi mezzi, o anche parmakit... però si sa.. la vespa è la vespa, i tuboni anche se sono stati una parte di storia non saranno mai ai livelli della popolarità della vespa percui per evolversi ed evolvere le prestazioni dei tuboni si va adattando blocchi nuovi... 125 oppure come nel mio caso l'am6... però si va a stravolgere un pò il tutto... ma parmakit dovrebbe fare roba per quei motori so che faccioli prende i g.t. grezzi da loro, li lavora e li croma. per vecchi minarelli e morini, sia ad aria che a liquido. e non solo, l'ultima moto che ha fatto è un benelli 250 bicilindrico, completamente preparata. piston ported. figata! di fifty e tuboni in genere ne ha preparati un container. uno della mia zona ha un fifty come quello che vuoi farti, solo che invece del motore gilera ha un motore cagiva, col 160 o 180 non ricordo. è una cosa assurda, inguidabile. anche in 5a appena enta in coppia si impenna, e supera i 150 all'ora. tenendo conto la ciclistica del fifty... immaginate poi il padrone è anche un pazzo, si fa delle impennate da chilometri se ha strada libera. attenzione con un affare del genere, c'è da restarci secchi!

devi mettere, appunto, un'accensione elettronica. la cambi tutta.

da quello che ho potuto sentire, il c54 ha un pelo meno giri (qualche centinaio, non 5.000 in meno...) ma spinge in modo diverso, ha dei gran bassi, piccolo buco prima della coppia (dovuto più che altro alla curva del vtronik) gran spinta in coppa e motore che finisce prima di spingere. la versione con traversino. quella con scarico singolo dicono sia ancora più godibile poi dipende molto da come lo setti, già giocando di sqish il comportamento cambia, avendo la possibilità di farsi la testa al tornio il divertimento aumenterebbe di sicuro spero di esserti stato utile

cambia anche l'erogazione. come potenza, montati "di scatola", più o meno sono tutti sulla 30ina di cv. solo che i c51 hanno un pelo più allungo. ho provato un 57x51 non molto tempo fa da un mio amico. io ho un 57x54. parlando di aspirazione al cilindro poi dipende anche da che scarico vuoi, con o senza traversino. non sapevo avesse fatto anche i corsa 53

a me i fumi non li han fatti alla revisione... per festeggiare però li ho fatti io...

secondo me, e ripeto, secondo me, sui corsa corta non serve ad un granchè il vtronik. già sui corsa lunga è una cosa in più, che su certi motori può andare bene, su altri la curva di variazione dell'anticipo che ha fa andare di cacca il motore. io sono uno di questi (vero orax?). l'unica cosa buona del vtronik è la corrente che da. ti bastava la sua acc. originale, al massimo con un volano alleggerito.

ci sarò. posso correre con un fusto di birra legato davanti la forcella?

che sfiga, mi dispiace! alla fine hai scoperto da dove può venire il pezzo di alluminio piantato sul pistone? albè, se stasera non hai niente da fare, sono a suonare a peschiera al campeggio butterfly, lungolago garibaldi, dopo la carbonaia. si comincia alle 9. musica funk-soul-disco '70 se vieni ci beviamo qualche birra, e vedi un sacco di mona olandese. mmmmmm.....

se vuoi fare un tragitto alternativo passando da verona, ti consiglio di fare la val d'adige. corre praticamente parallela all'autostrada, in questo modo è sempre libera, ma ci si diverte un sacco. al massimo trovi qualche trattore o qualche camion che esce da una delle cave sparse in giro. ti porta a trento, passi per dei bei posti, è una strada molto frequentata dai motociclisti locali. purtroppo finora l'ho fatta solo con il furgone.. poi, a dolcè, c'è un posticino caratteristico dove hanno vino locale in vendita a tanichette, fanno dei gran taglieri di formaggi e salumi provenienti dalle valle vicine e soprattutto hanno l'unica birra veronese, la viking, fatta con malto tostato, 5 gradi, bionda, buona.

sembra l'incidente che ho fatto col px... :CAD però l'ho fatto da solo, sono finito addosso ad uno spartitraffico di quelli vecchi verticali

i mussi volanti del chievo verona? :CAD :CAD :CAD

se vuoi fare ferie in posti fantastici, va in svizzera. l'ho girata in lungo e in largo, al sud si parla anche italiano. pieno di gnocca montagne fantastiche pieno di laghi italia ad un tiro di schioppo non si mangia male come nel resto d'europa (i formaggi sono fantastici!e hanno buoni vini)

bravi! complimentoni! bella anche a vedersi! cosa cambia rispetto alla vecchia? più corta? più volume?

già... il falc ha bisogno di respirare

fatto l'ordine ieri pomeriggio da tonazzo, domani ho la merce a casa. molto disponibili ed estremamente veloci! non pensavo! beh, meglio così se interessasse a qualcuno, ne hanno ancora 1 disponibile. ciao

anche la gas gas negli ultimi anni sta facendo di tutto per ridurre la % di olio per un corretto funzionamento e un minor inquinamento. dovrebbero avere delle belle gabbie a rulli e dei bei cuscinetti. il problema vero della vespa (e il motivo di % alte) è lubrificare l'albero e la biella però 0,3%.... chissà che tecnologie ha usato! dubito siano di facile applicazione in un processo industriale di produzione, ma ci si può arrivare col tempo.

trovata! http://www.sip-scootershop.com/Products ... 90125.aspx yeah... 2% importa la roba da sip?