Jimmy

abbiamo lo stesso modello la mia però non ha il faro, e il parafango è di una yz (quelli col rinforzo in lamiera). hai l'accensione del cre o la sua modificata? per lavoro ho conosciuto uno che collabora con un'officina di produzione pezzi dal pieno per moto, tipo pedane, riser, piastre di sterzo ecc. magari ho l'occasione per farmi fare qualcosa di bello spendendo il giusto. ti terrò aggiornato.

?? logico che si posson togliere... o le tagli o ci vai dentro di aria compressa.

non lo farei un lavoro come il tuo, così facendo la miscela deve attraversare ben 2 valvole.... non la vedo come una modifica prestazionale. ho avuto il dispiacere di provare una special con 102, 24, collettore lamellare e valvola.... mi ha fatto abbastanza

che sia disassato dalla parte "giusta" o no poco importa. voi che avete contatti buoni con Quattrini, magari riuscite a sapete se il pistone dell'm1 e m1l è fatto apposta o se, diciamo, è di produzione standard meteor. se ce ne fossero uguali ma con pistone non disassato, prevedo un pensionamento del malossi girato...

finora non ho avuto tempo neanche per andare in garage... conto di mettermi a smanettare sulla vespa sabato o domenica. spero sia un problema di poco conto, la vespa mi servirà per fare un po' di enduro a pasquetta!

anche volendo, esistono pistoni alesati 56 alternativi ai suoi meteor originali? la mia non è una polemica, però si trova di tutto e di più da 57 mm, da 56 non ho mai approfondito.

anche io ho un cr tipo il tuo, diciamo il modello col penultimo telaio in acciaio e le pedane "piccole". io non ho trovato quello che mi serviva, i mozzi delle ruote ho dovuto farmeli fare da extreme raiders (si era spaccato il mozzo post.) le pedane sono introvabili, e quelle maggiorate che ci sono adesso non vanno bene, devono essere pesantemente adattate. però gran mezzo, io ci faccio enduro,e mi trovo molto bene. salgo tranquillamente in posti dove col 125 si fatica il triplo per le parti di ricambio, quando ho preso la moto mi hanno dato anche un motore di scorta. per adesso comunque devo ancora titrare via una vite. un consiglio è di farti dare i codici ricambi direttamente dalla honda

bella quella per lambretta al posto tuo però me ne farei fare una da qualcuno di capace. non spendi una follia e la fai come vuoi, da coppia o da allungo, visibile o invisibile

c'è con o senza traversino. lo devi dire a lui quando ordini il cilindro.

ah, per forza allora. dopo do un occhio.

ma basta un filo per fottere tutto l'impianto?

come da titolo, ho un bel problema di corrente sul px arcobaleno. intanto, bisogna dire che di px non so na eva, detto questo, vi illustro il problema: la vespa va in moto e funziona regolarmente, come corrente erogata per la scintilla, ma non funzionano i fanali, le frecce, il clacson e l'indicatore benzina. tutto in pratica. la corrente per i "servizi" da cosa è regolata? secondo voi, cosa si è bruciato? ringrazio anticipatamente chiunque intervenga

da quello che sono riuscito a capire vedendolo a Verona, il px se non è originale poco ci manca, però ha l'accensione parmakit. la vespa verde ( quella del backflip) aveva una proma, ma non sono riuscito a capire se era cuffia grande o cuffia piccola. il ciao era originalissimo, non si sentiva il rumore, non andava avanti e lo tirava su pedalando

24/72 con la proma? dopo ha la vespa che come velocità di punta va meno del motore originale....

abiti in pianura, montagna o collina? se collina e montagna, tieni i rapporti originali, altrimenti io al tuo posto allungherei un po'. con la corsa 53 ti aumenta un po' la coppia, tenendo il rapporto originale il motore finisce molto presto, e la velocità di crociera resta uguale. con rapporto lungo sfrutti meglio il tiro del motore. sempre secondo la mia opinione.

forse viene un mio amico con motocarro guzzi del '40 se ce la fa ad arrivare, preparo 4 fusti di birra a caduta, 2 di bionda e 2 di rossa. veronesi! venite?

beh, cosa c'è di strano? io col furgone faccio i 107 di gps in retro. con vento contrario.

si metanolo!! o alcol metilico. chiamalo come vuoi, è la stessa sostanza. non so se l'avete vista la moto che c'era in fiera a verona... 500 cc, circa 100 cv a 13.200 giri... .....senza freni.....

usa la ricerca. ci sono mille mila post a riguardo.

servirebbe una moto da speedway quelle sì che trincano

he...he ma l'olio scade! eh, ma serve per 3 vespe,se va bene tra poco 4, una lambretta e un cross. me ne serve di olio...

orax, un cartone per te, uno per me. ho olio per i prossimi 3 anni!

signore e signori, il dì del 14 febbraio (s.valentino) Faccioli organizza il primo raduno di moto pre-80. PROGRAMMA 8.30-10.00 ritrovo dei partecipanti davanti alla tensostruttura in piazza polivalente per le iscrizioni ore 10.00 partenza giro turistico per le vie del comune di mozzecane (vr) e ritrovo presso l'officina Faccioli Racing per un aperitivo. ore 12.30 pranzo premiazioni possono partecipare alla manifestazione tutti coloro che sono in possesso di moto d'epoca immatricolati fino al 1980 compreso. per motivi organizzativi (ristorante) le adesioni dovranno pervenire entro il 4/02/2010. durante la manifestazione sarà allestita una mostra di moto d'epoca da corsa con la presenza di ex piloti di moto d'epoca anni '60-'70. contributo* della manifestazione € 25 ad iscritto, €12 per ogni accompagnatore (*1 bottiglia di vino-1 polo- foto ricordo- pranzo) il raduno sarà a Grezzano di Mozzecane (vr), che è raggiungibile comodamente dall'autostrada A22 http://maps.google.it/maps?client=firef ... =it&tab=wl io c'è con l'et3 falc. chi viene?

ti conviene fare come orax l'estate scorsa, ne abbiamo preso un quintale in 15 (mi pare), pagandolo sui 15 euro al kg. al massimo ne prendi in più e lo rivendi agli amici. è un olio che dalle mie parti i pochi che lo hanno chiedono sui 30 euro al litro...

aspirato al carter non l'ho mai provato, avevo il lamellare al cilindro. se vuoi un consiglio, fallo anche tu. motore divertente con molta coppia, necessita però di qualche limata. con proma tira il rapporto lungo che è uyn piacere, con espansione urla parecchio. però si devono accorciare i rapporti, altrimenti la 4a la si tira in 4 km