Jimmy

la soddisfazione più bella: pasquetta dell'anno scorso, come al solito andiamo sulle colline di custoza a far festa. partiamo in 3: io col px 125 originale solo con espansione anni '80, uno con aprilia rx preparata e uno con kx 125 da cross del '95. partiamo, facciamo qualche sentiero e quello con la moto continua a fare il mongolo e spararmi sassate addosso, con la tipica guida dell'incapace in sterrato:sempre seduto e a dare del gas solo nei rettilinei, praticamente si faceva trasportare dalla moto, non la guidava. stufo di vedere uno incapace fare il figo sul dritto, propongo l'ideona "oh butei, stasime a drio che ho catà na strada da fogo" (ragazzi, seguitemi che ho trovato una bella strada) parti e infilati su per una mezza mulattiera, io davanti perchè gli altri volevano ridersela. parto, strada larga un metro, piante parte per parte e sassi giganteschi. frizione in mano, arrivo su senza problemi, mi giro e vedi quello col cross fermo con la moto spenta a metà salita, l'altro dietro che bestemmiava. son rimasto ad aspettarli 5 minuti buoni.... dopo mi fa il padrone del cross: ah ma se ti do la mia moto ti uccidi. ho rifatto la stessa salita in 2a piena in piedi sulle pedane, con lui incredulo. e dovevo ancora comprarmi la moto ahahahahahah che bello fare enduro, li capisci se uno parla perchè ha la bocca o per cognizione di causa. lo sfotto ancora adesso quest'anno infatti non si è portato nessun mezzo però di notte, sempre col px battagliero, in due, vado su per un altro sentierino e vedi tre tipi, tutti con 250 da cross fine anni '90, che provano a fare l'ultimo pezzo ma non salgono. il primo parte e si rovescia. il secondo parte e molla la moto. al terzo continua a spegnersi. allora io cosa faccio: ci provo! la prima volta mi perde aderenza e torno indietro sgommando. riprovo cambiando traiettoria e come per magia vado su. in 2! sti qua non ci credevano. ahahahahahah che bello dare merda a gente che si crede merriman solo perchè ha la moto da fuoristrada

secondo me, e ripeto, secondo me, è una mezza porcata. quel motore lì ha bisogno di respirare molto bene. la proma la vedo troppo chiusa. non ti scarica tutto, con tutte le conseguenze del caso. si dovrebbe avere un motore che scalda tantissimo e non sale bene in progressione. poi, un 24 o 28 li vedo piccoli. tieni presente che una buona parte del raffreddamento sul 2t è fatto dalla miscela, più ne passa, più calore si porta via. la proma ti fa sentire tappato un semplice polini o malossi abbastanza lavorati, non mi immagino il falc le mie son sempre ipotesi eh.. se poi Lauro ti dice che va bene è un altro conto, ma per come intendo io l'elaborazione non lo farei mai. se vuoi un motore che vada e ti duri, ti consiglio il 130 parmakit lamellare al cilindro. con la proma è perfetto. prova a sentire il bbestia.

a rovigo? mmmmm.... dai che forse riesco a fare un salto. cortesemente, non è che avreste qualche info in più? tipo, orario posto preciso grazie e ciao!

oppure ti fai una modifica anni '80 e ti metti lo stereo nel bauletto anteriore! stile da gold wing su vespa!

perchè il carter vespa è un progetto vecchio e debole. se lasci i cuscinetti con un po' di gioco(ovviamente si parla di centesimi, o meno) dopo 100 km ti aumenta la corsa dell'albero... nei kart l'albero lo metti e lo togli a mano, ma la costruzione del carter è ben diversa! le sedi cuscinetto sono molto più resistenti.

beh, l'altro giorno se è per quello ho visto il nostro on.La Russa, ministro della difesa, commentare in una trasmissione calcistica... e parlare di razzismo. evidentemente non sanno cos'è la coerenza. tanzi, bbestia, scusate ma ste cose mi fan proprio incazzare. pensare che sono pagati da NOI.

falc 175 e 24/72? molli la frizione e vedi la vespa partire per la tangente, mentre tu resti immobile a smadonnare... volete battere un semi trofeo? basta partire in anticipo e buttate dei chiodi sulle sue ruote!

compra la sito per et2 ahahahahahah se fossi in te però mi butterei alla ricerca di una silent usata. non per denigrare le altre espansioni. ciao!

in realtà........ se rubo tanto....... divento presidente......del con........meglio che sto zitto va là.

come al solito in Italia si fa la guerra al cittadino. adesso se bevi una birra mentre mangi una pizza ti danno tentata strage, un anno senza patente e vieni trattato da feccia sociale. non vogliono che facciamo, ma non ci danno nessuna alternativa. guardate Londra: limite alcolico 0, ma di notte girano più autobus che di giorno. noi se vogliamo farci 5 km in bicicletta rischiamo la pelle perchè non ci sono ciclabili, o veniamo fermati dalla polizia perchè sospetti (a me è successo!) se mangi un panetto di danno la multa. ma dai, come si fa. a sto punto vado a fare qualche truffa che almeno non mi fanno niente!

dopo aver schiavettato e distrutto il quadruplo e il cestello interno frizione, mi son fatto mandare la chiavetta da Lauro. presumo l'abbia fatta partendo da un cuscinetto a rulli, come mi hanno consigliato altri falchisti ciao

eh no, siamo in 4 lambrettisti! adesso metto a posto la moto, tiro su quattro soldi e faccio il motore della mia. al momento ha su l'originale, 150cc. mi sono informato da Lauro se ha in mente qualcosa x lambretta ma è solo leggenda. prima deve sviluppare il motore px, poi si butta sullo scooter innocenti. ho scoperto che il tipo che si è fatto fare l'espansione dalla jolly tipo la zirri reverse sta vicino casa mia, qualche giorno devo incontrarlo x farmi dare qualche dritta su dove trovare i pezzi ad un prezzo onesto. jj, bel lavoro! però la testa originale è proprio un pugno in un'occhio. potevano farla bene gli ingegneri innocenti. :ESP ciao e buone scorrazzate

è vero, è una stronzata il fatto che col girato grippi. io ho un malossi lam. al cilindro girato, il pacco è in mezzo al flusso, volano pinasco con mezze alette rotte e l'unico problema che ho avuto è stata la rottura della gomma del collettore. ho girato per tre anni di fila sempre a manetta (rapporti 90) e mai avuto problemi. se si fa un anticipo giusto e una carburazione giusta arrivi a capo nord

l'evolution x corsa corta dovrebbe essere quella con il silenziatore laterale, superiore è per 130. la migliore secondo me è la silent x il 100 zirri

dipende da dove abiti(montagna, collina, pianura, città), quanto pesi,che assetto hai, che stile di guida hai e che tipo di vespa vuoi. rabbiosa e scattante per passare da un tornante all'altro o distesa per fare della strada e raggiungere delle belle velocità? non per fare il rompicoglioni di turno, ma dovresti darci più informazioni. sembrano cazzate, ma una rapportatura sbagliata ti può far diventare matto! senza rancore ciao!

vacca idrovora che espansione! ma giri per sanremo con quel silenziatore lì? PAZZO!!!! sto motore deve avere una coppia da camion! complimentoni!

io altrimenti farei dei fori sull'albero x guadagnare volume, ovviamente facendoli in modo che tutto resti bilanciato. poi però avresti un albero che pesa troppo poco. metti una biella più lunga ciao

8000??? lavigliaccadellamammachel'haprogettato..... uno si prende una farobasso da vetrina con quei soldi lì!! allora la via è quella del proto a liquido. la li aveva il bauletto optional? sennò, i moderni cilindri da lambretta come vanno? grazie mille gabo, gentilissimo e disponibile. se passi per verona ti offro un po' di birre dal belga.

scendi di prezzo. dì al tipo quanto costano VERAMENTE i pezzi al giorno d'oggi. ho speso 15 euro per un fungo sella. 15 cazzius! stiamo andando nell'assurdo...

la corsa c'entra relativamente. sti motori han coppia butei! ahahahahahah ti serve il freno a disco? non è tanto la velocità che si raggiunge, ma in quanto ci si arriva! occhio a girare per i paesi e buon divertimento!

eh eh immaginavo x il bicilindrico, però la mia idea era di montargli due bei rotax. è già in corsa 54. il bagolo maggiore è mettere le espansioni dopo. alla fine il tipo la lascia originale, ma mi ha fatto venire voglia a me. bastardo! però ho trovato una li 150 3a serie, che se tutto va bene sto fine settimana diventa mia almeno posso fare tutti i miei esperimenti anche se il 200 ktm sarebbe perfetto...

no. cr 250. volevo fare un trapianto totale, albero, termica, scarico, acensione e se ci sta frizione. però ho anche visto il bicilindrico... quello ha 2 alberi corsa 54...

il riferimento alla tv era solo per capire le dimensioni. sì sì, proprio 72. l'idea è di barenare la camera di manovella, l'albero verrebbe cambiato del tutto, rifacendo le sedi cuscinetto. poi, il motore lambretta gira alla rovescia di uno vespa? da quello che ho visto, parte la catena dal pignone sulla frizione, è attaccata al quadruplo, trasmette potenza al cambio che è anche il perno ruota sbaglio? se tutto va come deve andare, ci sarà da divertirsi

tipo, secondo voi ci sta un albero corsa 72? ho visto che la 175 tv 1a serie era corsa 60, da quello che avete detto il carter è comune, giusto? che si riesca a tornire 8-9 mm? almeno da lasciare un po' di volume in più non ho mai visto un blocco lambretta smontato grazie!

beh quello mi sembra implicito...