Fra2

dovrei smontare nella fine della prox settimana un'altro arcobaleno elestart... stavolta farò pìù foto..... perchè rivedendo queste poche foto e poco dettagliate avrei dei dubbi nel rimontare anche il mio....

ma che ti sei bevuto stamattina?

dimentichi una cosa..... la cuffia.... credo che stiamo tutti scherzando....non è una configurazione stradale.... lo arresteranno senza metterlo in moto!!!! dimenticavo la parola "trucco" esiste solo nei camerini cinematografici.... chiamala ELABORAZIONE

ma che cazz de alberi e cuscinetti hanno montato? i cinesi sarebbero i migliori a questo punto.... che roba... non sapevo e non sarei aspettato... comunque il cuscinetto della ruota posteriore che io sappia lavora a secco... o meglio è chiuso tra i due schermi, Poeta ha fatto una modifica per farli lavorare come una volta a bagno d'olio...

sul 177 va meglio la megadella che la simonini.... semmai monta solo la simonin su 125 e vedrai come cambia.... pero okkio alla carburazione ingrassala un po'

devi cambiare il paraolio e ganasce...

qualche dritta grey te la data....a proposito leva quella stufa di un catalizzatore della marma, e mettici una Megadella v4x3 ad occhi chiusi....

ecco tu chiedi ..... ti sarà dato.... abbiamo discusso un po' sui motori px , sullle teste ... tecniche raffreddamento , alberi in c60 bilanciatura degli alberi.... informazioni e scambi di idee e pareri con Damiano.... io che guardavo il magnifico e storico primavera..... insomma tutto per far crescere e valorizzare una vespa e bruciare i plasticoni....

Ciao...pure tu sulla large.... bhè anchio con il 200 tutto originale stavo pensando di fare la stessa cosa.... ma poi ho capito che avrei perso del tempo per avere solo dei 5km/h miserabili... alla fine ho cambiato tutto travasi allargati allbero a C60 biellla 116 etc .. uno sballo di motore e consumi davvero bassi...vedi il post mio.... ho un motore che tira in due persone da 90Kg in salita e va a 120....in 4°.... un vero caterpillar...

per me il cuscinetto ruota va aperto e lubrificato. comunque non è un grosso problema. sull'albero, per me la valvola potrebbe ancora andare, ma devi risolvere il problema dei cuscinetti di banco, sono loro i problemi che ti hanno rigato la valvola, se sono nuovi, o li hai martorizzati martellandoli o non hai avuto accortezze nel montare. puo' essere anche che nella schiavettare ti sia girato l'albero e rigata la valvola. adesso fai una prova di tenuta della valvola con l'olio sae30 se tiene sei salvo.... prendi un albero nuovo anche RMS magari versione racing e cuscinetti nuovi e stavolta STRINGI bene il volano, magari con il dado nuovo e rondella nuova

azz 0 visite? qui non mi caga nessuno....

bhe' RMS ha fatto tante belle cose.... perchè non fidarsi?... ultimamente ho comprato un albero C51 versione racing con rulli e gabbie argentate e biella lucidata, credevo una cosa di poco conto... invece è davvero cazzuta ed affidabile... poi basta ricordare che la vespa ha fatto più di una volta (il famoso Generale LEE) il giro del mondo con tutti i pezzi RMS... più collaudato di così...

ciao tra un po' dovrei riassemblare il mio arcobaleno elestart... so che sarà una rogna.... ti posso darti delle foto prima dello smontaggio.... spero che ti sia utile...

continua la lunga lavorazione...in casa al terrazzo al 5° piano

se ti è saltata la chiavetta, è segno che non hai stretto bene il volano....oppure si è impuntato il pistone da qualche parte facendolo schiavettare... poi alla prima accensione il motore imbratta sempre un po'... per l'olio messo durante la fase di montaggio... (che potrebbe essere la causa sua per l'impuntamento del pistone sulla testa), oppure troppa benzina che il galleggiante non tiene... la valvola potrebbe essere una dei tanti problemi che hai.... ho paura di una revisione fatta un po' a capocchia de can.... per me con calma dovresti ributtà giù il motore e rifare delle foto per bene. è un passo obbligato che ormai devi cambiare l'albero... magari puoi prendere quello più performante... mi raccomando procurati kit di guarnizioni nuove e pasta rossa per risolvere quel problema sul collettore

quindi per adesso continua ad usare il sae30 della bricofer...

sono a faro tondo.... e per fortuna non hanno "seviziato" il nasello... e poi dovresti avere i cerchi da 9" a 4 fori

se hai il motore originale e frizione originale usa il SAE30 si trova dai bricocenter o centri di giardinaggio per i dosaerba o trattorini.... in autoricambi e motoricambi non trovi nulla...(chissa perchè??) se invece hai motore modificato con frizioni e molle rinforzate io userei il 80W90 da 400grammi

E' stata una piacevole mattinata piena di scambi di notizie ed informazioni, da un appassionato da vero vespista insieme al giovanissimo ma preparatissimo Damiano pieno di esperienze, si è potuto affermare che la Vespa c'è, esite, vive, vola e ronza più che mai... il prossimo incontro lo faremo in una Birreria assieme a Poeta ... tra breve apriro' un post a merito....

si ok ma non ho capito il discorso del pignone 23...

Grazie.... Ho solo dubbi sul colore rosso .... Non ho capito quali possono essere Arcobaleno elestart del 84-85 px200e

straquoto..... ma poi nei controlli se ci capissero qualcosa....

mesa che dovrei cambiare i rapporti , dovrei prendere ancora più lunghi...non è possibile che in due ( io mio figlio due x 90 kg) sulle lunghe salite in 4° non si siede mai!!!!.. il 24 di DRT va benissimo...ma non per questo motore.... che dite i rapporti malossi e 4° allungata? poi posso fa in tempo a cambiare il pignone se si dovessi abbioccare in 4°

continuo con i lavori.... ora è pronta per dare il fondo... devo solo aspettare di rimediare un paio di pezzi come il bauletto per arcobaleno, nasello e il coprimanubrio

confermo ma a centralina staccata... ... poi ce vedi i colori dei cavi sbiaditi o screpolati, non ci pensare due volte a sostituire i cavi (è l'operazione più economica) o se non lo sai fare cambia lo statore CON UNO NUOVO!!!