Fra2

Nulla è ben centrato, comunque l,ho tolto mi ingrassava troppo la carburazione non me lo digeriva il 138 in dotazione .... Ho messo il soffietto diretto al pozzetto del Px e amen almeno prende aria fresca e non calda che viene dal motore

Si si di solito le faccio ma oggi avevo il CELL scarico. Comunque domani le faccio in occasione delle perdite di olio sotto la vaschetta nonostante le guarnizioni nuove .... Forse manca qualche rondella al due dadi di inserraggio ...

Solo 30 euris e rapporto finale è 2,7

Allora ho fatto una modifica al cornetto che sotto andava a chiudere i getti, quindi lassotto ho fatto una specie di 2° cornetto lavorando di dremmel, ho rimesso il soffietto originale e adesso sentirete come canta.... non è più magra, ha una bella erogazione piena e profonda i giri pi prende tutti in 2° fa gli 80-85... con i rapporti suoi ORIGINALI... il prossimo passo il pignone della DRT Z24DE su campana originale piaggio.. domai video sul rettilineo...

Ciao Mega io ho due marme tue la V4 e la V6 (con in silenziatore integrato stile T5) attualmente ho il polini 210 in C60 e ho montato con la V4, purtroppo non mi mi è arrivato ancora il pignone Z24 elicoidale della DRT, (quindi tutti i rapporti originali) che dici di montare la V6? visto che perde un poco bassi, ma allungherebbe tanto? ci andrebbe a nozze?

ok oh capito....alla prima occasione leggo... allora ad okkio dovrei avere la 3...

1 -3 ? che cosa si differenzano tra loro?

comunque volevo ricordare che la biella lunga serve a far scaldare meno il motore i tagli al cilindro per smaltire il calore la testata è stata rilavorata.... insomma tutti questi pezzi e accorgimenti sono stati fatti da Damiano vi mostro meglio la foto e la sua firma sull'albero motore

bravo eh??? :PRR io ho sempre mostrato con foto e video.....e non "chiacchero" vado ai fatti....

si io sono partito con il 200 originale e di fare di "ritocchi" per avere qualcosa in più e qualche cv... ma ho capito che si ricava ben poco per via di costruzione tecnica... e poi sono partito con questo polinone che il mio intento è di avere tanta coppia ai bassi rapporti lunghi... e consumi bassi.... è ovvio che con lo scarico da 190° alzi i giri....ma a quei giri come fai a mettere la benzina con un 26???? te ce vole come minimo un carburo da 38 un bel pacco lamellare e una espansione con una pancia che sembra una bombola per riempirla tutta... no grazie... non sono queste le mie intenzioni.... COMUNQUE a dover di cronaca ho chiuso il motore....e acceso... alla prima pedivellata!!!! a presto un video...

una foto meglio dal catalogo...

preso il kit Polini! mamma mia è un lavoro certosino!!!! non vedo l'ora di provarlo, ha un cornetto più profondo del pinasco e poi è vero che viene corredato con un filtro tipo sportivo e lavabile, ma viene fornito con un getto max di 138!!! cioè significa che lo hanno collaudato con questo getto.... poi se il fitro rompesse i santissimi fai presto a mettere il suo soffietto originale... a mio avviso sono soldi spesi bene...

comunque prenderò il kit polini e vediamo come va....

eccolo l'ho trovato.... mi era sfuggito nell'immenso catalogo della DRT: si chiama "pista maggiorata"...e io cercavo cuscinetto... alla 3° voce http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=142&catee=02

no no solo il cornetto circa 60 eurozzi invece il cornetto della polini + il filtro 30 euris... che cosa prenderesti? ovviamente del filtro in spugna potrebbe fregarmene o meno...

Io ho modificato il mio si24/24 con la torretta spaco e le sue modifiche a mio avviso mettere il fitro T5 ed il suo rialzo mi sembra una caxxata, che cosa vi sembra il suo filtro dedicato della polini? http://www.polini.it...961&from=camamo io ho visto il cornetto della pinasco, solo quello costa come due kit della polini.... ma che ha di particolare???? oppure avete altre soluzioni valide e sicuramente più economiche? a merito?

e che bisogna fare con i 135 di travaso? non mi fa di ridurre lo scarico che li trovo ottimali tra la coppia dei bassi-medi... ma poi che svantaggi avrei co i 135°? tanto mi comanda la valvola...non ho un lamellare...

110...

l'albero pare appoggiato sulla morsa, giusto? quindi il peso grava tutto ad ore 15 (guardando lo spinotto della biella) ora dovresti correggere riportandolo ad ore 12 cioè lo spinotto in alto. altrimenti la vespa sarà un vibromassaggiatore...... l'inclinazione è una chicca per favorire l'entrata dei gas pero' a mio avviso mi sembra che hai assottigliato troppo la massa intorno allo spinotto creando un punto molto debole forse di rottura... questo per come la penso io...

è quello che sto facendo....... ma interessa il discorso del cuscinetto lato volano.... sulle small c'è una vasta scelta... qui sulle large pare di no?

continuo con i lavori... ho fatto un po' di misure alle fasi... Misurazioni fasi: scarico 175° travaso 135° fase ritardo 53° fase anticipo 250° gradi di apertura valvola 110° c'è da correggere un po'.... che dite?

per me so pochi..... allmeno un 40.000 km.....

per me è importante anche equilibrarlo... vedo che è ad ore 15...dovresti stare su ore 12. poi spero che le limature non siano andate dentro al cuscinetto della biella... poi il lato valvola in fase di apertura e chiusura lo hai fatto troppo inclinata, doverebbe essere più dritta e il tagli lo hai fatto troppo vicino allo spinotto, ho paura che lo hai indebolito la struttuira

eh! ..... ma di solito il questi polinoni coppiosi il cuscinetto lato volano gli lasciate questo originale?... io mi ricordo della mia Cosa 200 con il malossi.... du palle a cambiare ogni 10.000 km i cuscinetti di banco e paraoli ed aveva molti giochini di tutte le direzioni sia assiale che laterale....

Mmmh nessuno sa?