Andrea78153

Ostrega Paul, se fa dindondan ... è la campana visto che il tuo socio non te lo dice te lo dico io..............SE SEI PATACCA!!!

SE NON RICORDO MALE......... quando non viene specificato dovrebbe essere C2

da quel che dice mi è parso di capire,sembra chi sia rimasto "appiedato" e che non gli parte + ecco perchè......... ma tra un din din.... din don dan.... tric e tracche...... la vedo dura a capire

pistone bucato?

vero vero, adesso comincio a ricordare (le bestemmie per rimetterlo...)

parli di quello al centro dei 3 giusto? allora sono un pochino + sicuro, ma proprio poco però

SE NON RICORDO MALE è la molla del ritorno che tiene in sede.... ma non ne sono sicuro sicuro sicuro....

da possessore di una V (ormai parcheggiata nel fienile) ti dico che problemi del genere non li ho mai avuti tutt'ora ho 2 statori della V di cui uno ricablato e risaldato con connessioni "strane" ed anche montate con un volano HP non mi hanno dato mai problemi una delle due è marchiata DUCATI l'altra CEV il regolatore usato (se lo uso) è sempre quello originale di 18 anni fa però in compenso gli ultimi periodi freccie e menate varie facevano i capricci, non so se fossero i primi segnali di tilt anche se con il motore dovrebbero centrare poco il problema è che vorrei utilizzarli ancora ma non vorrei incorrere anche io in problemi del genere

proprio la settimana scorsa girava su egay un pistone 55mm per questo dr 121cc, a quattro soldi eccolo http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=008

tutta la serie Olympia è IDENTICA alla Dr

no, googoleggiavo altrimenti davo un'occhiata dietro e lo paragonavo ad uno HP no

una ventola con alette fatte così sarà + o meno "ventolosa"?

Il volano della vespa automatica monta o si può montare P&P sull'accensione 6 poli come fosse un volano HP? sembrano molto simili però non ho idea di come sia l'accensione e se l'accoppiamento con albero chiavetta e fase di anticipo finale sia possimbile è una curiosità

se anticipi peggiora il numero max di giri non migliora comunque non è che si mette l'anticipo per avere le prestazioni, ogni motore ha il suo anticipo

ma quella da 87 è con bronzina o senza?

tempo fa in una discusione simile mi sembra che qualcuno (mi sembra il "ciccio") disse che ci vorrebbero 2 spessimetri per il cambio in modo da fare un lavoro accurato e corretto usando insomma gli spessimetri così e non pomì

la faccio breve e secondo le mie conoscenze -la 24/72 è a denti dritti quindi fischia un pochino (dipende anche dall'olio) ed è un pochino + corta della 22/63 in oltre essendo denti dritti c'è la possibilità di variare un pochino la rapportatura con i vari pignoni di DRT le marche + comuni che prendo in considerazione sono olympia e surflex e nel caso di aquisto pignoni bisogna specificarlo a drt essendo leggermente divese nel "modulo" delle dentature -la 22/63 è a denti storti ed è la famosa "campana della 90" è un pochino + lunga della 24/72 e non fischia con questa non hai i vantaggi dei pignoni

hai provato semplicemente con una bella pulitina del carburo ed una candelina nuova? Mgari è solo una di queste sciocchezze

saranno divese internamente io parlo di una marmitta di una vespa V del 91

non è che avresti una foto? io ricordo che in passato.... molto passato.... feci semplicemente un paio di buchi con un cacciavite grosso, passando dal buco di scarico, e la cosa migliorò notevolemnte, sembrava quasi una polini banana come velocità max ma il rumore era ancora molto contenuto ed i bassi ancora buoni

decuci male (ovviamente in tono scherzoso ) il pulsantino dello spegnimento fa massa toccando direttamente sul manubrio ricontrolla bene i cablaggi a me altro non viene in mente

secondo me quando hai saldato ha squagliato un po il devio luci che ora fa sempre contatto la massa è sempre la massa, non ci sono varie masse, la massa è ZERO, da qualsiasi punto lo prendi

o entrambi

solitamente no, comunque è + semplice di quello che sembra, basta un tondino a misura e 2 punti di saldatura, una scaldatina e viene via non forzare con cacciaviti o simili o rischi di rovinare la sede del cuscinetto