Andrea78153

ma si anche se la Proma è pur sempre la proma, non è un'espansione poi comunque 130 polini come? original, raccordato, con che albero, con che carburo sopratutto..... ecc

se si parla sempre di SHB domani guardo in "archivio"

secondo me.............. o la guaina non è posizionata bene sulla manopola del cambio o il morsetto non è serrato correttamente: alcuni morsetti (i + seri) hanno una "piattina" di ottone che fa presa sicura sul cavetto evitando slittamenti, se è stata montata male o non è stata montata (caduta inavvertitamente) il morsetto anche stretto a morte non fa il suo dovere

chiavetta e sede ok. L'ho smontata prima di decidere di tirare giù il blocco. Ma è possibile che dia questo problema se la chiavetta è rovinata, anche se il dato è ben serrato? se la chiavetta è spezzata NI (nel senso che comunque è l'accoppiamentoconico che lavora e non la chiavetta) se la frizione attacava bene, l'unica rimane l'ingranaggio dell'avviamento un po consumato ed il tutto magari sommato alla sua molletta che lo spinge un po "stanca"

hai controllato che l'accoppiamento conoco della frizza sia ok e che la chiavetta (e sue sedi) siano in ordine?

con un 16/10 non andrai mai fuorigiri

secondo me perchè già fa abbastanza soldi con il vecchio 130 7T che ha un costo + contenuto e si vende in quantità

non c'è una regola precisa, anzi ci sono varie teorie ed io non so prorpio quele sia la migliore semplicemente tagliare netto come cosiglia la Polini nell'immagine messa da Seba credo sia quella + semplice, basta prendere un seghetto e tagliare, avendo cura di non rovinare il resto dell'albero e di non far entrare trucioli sulla rulleria della biella (che dopo deve comunque essere accuratamente pulita con il compressore)

concordo

Taglialo tu mezzo metro di albero... praticamente butti tutto!!!!

non capite niente.... toretto già pensa al turbocompressore!!!

+ di così la vedo dura..... cosa ti servirebbe?

intendevo tameni

chiedo solo..... non voglio scatenare disatri mediatici è sempre cugino dei soliti mazzucca ecc?

se non ricordo male pure io.... è vero che se il metallo è molto caldo non raffredda molto i gas INTERNI dello scarico ma essendo per l'appunto caldo ha un maggior sbalzo di temperatura con l'aria ESTERNA (dellambiente) e quindi dissipa + calore... come una stufa

quoto,per la precisone 1,7 kg Zac, le mie te le ho già dette di là però quello ape che ho io pesa una sciocchezza cioè 1337 grammi e non 1,7 kg ed a me non sembra alleggerito..... come mai? avavo detto che in questa settimana l'avrei montato P&P sulla mia primavera Originale ma l'influenza mi ha fermato, sepo di riuscirci a breve

potresti mettere semplicemente un paraoli spesso 5mm e non 7mm così da recuperare 2mm lato pignone

in realtà quelle schermature, che sono parapolvere e non paraoli veri e propri, non credo siano neanche progettati per le temperature di un banco motore

le cose credo siano 2: o non hai inserito bene l'albero (fino in fondo alle sedi) o l'albero è leggermente girato

....se và bene la lascerei così...in caso se vuoi il kit revisione di scorta....ti lascio l'elenco dei contatti del centro senese macchine agricole...è un vasto ricambista del settore...questa è la mail info@centromacagricole.it e questo è il tel. 0577. 385.283 chiedi del jey....è un tipo losco ne vuole poche...ma è un appassionato di motoseghe...come noi la vespa per capirci e lui ti consiglierà al meglio...gli dici il modello che hai e se eventualmente avessero disponibiltà mi fai sapere ti prendo i pezzi e mi ripaghi tutto tramite ricarica postpay spese di spedizione comprese....non posso fare altro ciao Pelle Grazie ancora Ragazzi, troppo disponibili!! ora chiedo ai padroni della motosegarola (papà + zii vari) alla fine è roba loro e gli €urini li devono tirare fuori loro......... che tradotto mi sa che significa: "fin che la barca va lasciala andare"

e vuoi che ti faccio il filmato e poi non faccio le foto delle membrane?

Ultima cosa, in caso volessi le membrane nuove senza smontare il carburo o chiedendo on-line (per esempio a chi si è offerto ) che dati dovrei fornire? Un kit di ricambio in "archivio" non guasterebbe

Pulito tutto a puntino, c'era un bel po di robaccia nel filtrino del carburo tanto che inizialmente non mi ero accorto che sotto ci fosse il fitrino, che tra l'altro non si può smontare forse anche il polverizzatore era tappato.... comunque con un filino d'acciario preso ad una spazzola, l'ho "ripassato" semplicemente rimontato tutto senza cambiare niente et voilà!! Brrrruuummmm! (praticamente solo il sonoro ) (la carburazione se la fa il babbo che ha risparmiato i soldini...) Grazie Mille a tutti!!

credo sia proprio quella, comunque era in ordine nello scarico e nel collettore (che mi è rimasto in mano con sorpresa, pensavo fosse un tutt'uo con il GT), grazie del consiglio allora serro meglio e/o aggiungo 3 rondelle spaccate ora ci vado a sbattere le corna

Oltre alla Alpina (che rimane la + usata visto che è in comune con 2 parenti) ne abbiamo altre 3, 1 + piccola, una un pelo + grande (Sthill) e il bestione Nuovo nuovo (Husquarna) ma l'Alpina rimane l'Alpina che in 23 anni ha subito una sola "revisione", cioè il cambio della pompa dell'olio..... fino ad ora