Andrea78153

domani lo apro come una cozza

Grazie mille!!! ti dico, parte di quello che hai scritto lo sapevo (carburazione delicta), il tubicino è nuovo il filtro nel serbatoio non l'ho controllato ma ho visto che pesca perchè nel tubicino nuovo si vede bene la miscela il carburo non mi ricordo ci che marca è, mi ricordo che è di marca irlandese (made in ireland)... mi sembra per sostituire le membrane debbo aprire tutti i coperchietti?

è un modello abbastanza vecchio e di piccola cilindrata, il "cicchetto" non c'è porca vacca, parte solo se riempio un po la camera di scoppio con una siringa, finita quella muore domani comunque provo come mi hai detto, grazie ma posso aprire il coperchietto metallico (freccia rossa) del caburo? o rompo?

Mi scuso per l'OT ma non so proprio a chi chiedere e vado di fretta..... Mio padre mi ha rifilato una cara e vecchia motosega alpina dell'86 perchè è da un paio di giorni che fa i capricci: non partiva + candela asciuttissima ed ottima scintilla allora metto un po di miscela dalla candela e parte....... qualche seconod..... muore ok apro per pulire ma trovo il tubicino del carburante rotto, un pomeriggio intero per aprire con molta calma e ripulire affondo tutta la motosega rimonto tutto convinto di aver risolto ed invece..... come prima (eppure il tubicino era proprio rotto di netto...) riapro velocemente per verificare che peschi benzina, ed in effetti il tubicino nuovo e trasparente, mi da conferma che pescare pesca (tira miscela) non ho smontato e puito affondo il carburatore per paura di rovinare membrane e garnizioni che non saprei dove ritrovare (sempre se le vendono....) dalla foto vi dico solo che ho smontato il coperchietto a destra (freccia blu) e pulito per bene, ma non sono riuscito ad aprire a sinistra (freccia rossa) perchè il coperchietto metallico era un po duretto ed avevo paura appunto che si rovinasse qualcosa qualcuno ha qualche schema/aiuto da darmi? credo che il problema sia proprio li sotto il coperchietto che non ho aperto anche perchè mi par di aver visto dal venturi un getto/polverizattore posso forzare un po di +? Very Very GRAZIE comunque. PS nella foto ero appana ad inizio lavoro, ho smontato il carburo dalla motosega e non solo il carburo...

pePPe che chiede a peLLe........... ci ho messo 10 minuti per capire.... ......... meno male che ci sono gli avatar

domanda da igggnniorante in materia..... avendu lui a disposizione un tornio non potrebbe utilizare una contropunta per verificare la bilanciatura o le masse del tornio non lo permettono? ( mi sa che sto dicendo una marea di cavolate )

ecco il link http://www.vespaforever.net/regolato.htm consiglio di mettere un diodo zener con voltaggio maggiore, tipo 6,7v o 7,2v (che dovrebbero essere i valori standard superiori) o si potrebbero avere luci troppo fioche

ti dico che se metti le 12 VOLT (non Watt) al posto delle 6 volt non risolvi il problema del bruciarsi delle luci anzi rischi di avere solo meno luce sopraturro a basse velocità il mio consiglio è sempre lo stesso per questo problema su tutte le vespe: metti le lampadine come richiesto da originale, se continuano a bruciarsi metti la luce di posizione posteriore con 5 watt in + ma sempre a 6 volt.... provare per credere nel caso non si risolva lo stesso (difficile) puoi farti un regolatore di temsione artigianale con meno di 5€.... adesso qualche anima pia inserirà il link di come farselo da se

sono un testone

forse capisco male io..... intendo che se hai la valvola e metti uno spalle piene, la spalla lato pignone dell'albero chiude la valvola per 360° impedento l'entrata della miscela a prescindere dal collettore lamellare o meno.

va meglio con la valvola che col lamellare? è un discorso che non finisce +... e troveresti 1000 teorie discordanti, ma sul fatto che una valvola originale ed uno spalle piene non debbano andare assieme o la vespa non parte proprio è un dato di fatto

se non ricodo male su sito della delayer...... (non lo trovo) ... c'è una bancata con e senza delayer con motore classico polinazzo e proma, o comunque con proma

lo sai vero che se non elimini la valvola e metti un albero a spalle piene la vespa non partirà mai?

Ma non c'era un bel topic sul mazzucca C54Sp??!?!?!?! Non lo trovo proprio... ....si è perso con il "Restyling" del forum (complimenti tra l'altro!!)???

da quel che so io (vedendo sul sito) il 186 (sigle comprese) è cono 20....... ..... "500 dove sei?!?!?"

come rapportatura su un 75 cosa mettete di solito? La + quotata di solito è la originale 18/67 però montata con ruote da 10" e non con le originali da 9". Una curiosità: eventulamente non si potrebbe comunque montare una crocera classica a 4 griffe in quel motore o anche il perno/albero di trasmissione del cambio ha solo 2 corsie e non 4 come le altre vespe?

il 130 Dr mi sembra chiada 18° di anticipo se hai l'accensione elettronica a 4 bobine la vedo dura senza strobo... in teoria originale (con il 50) porterebbe 16-17°, vedi se il piatto ha dei segni per riportarlo in posizione "originale" e poi ruota di 1mm in senso antiorario è tutto molto teorico però

Spegami una cosa (sono curioso e un po stupidello )..... hai quelle molle, ti sei fatto l'estrattore apposito per togliere la frizione, quindi le hai a portata..... a cosa ti servivano le foto?

Ma dove ho letto 0,9????? Mah!

mi sembra ti abbiano già risposto (125) ma comunque per toglierti ogni dubio fai la domanda nella sezione dedicata all'APE.... qule posto migliore se no?

anche io starei sui 16° visto anche lo squish a 0,9

+ che sul cilindro Olympia i ti suggerisco DR: i cilindri sono identici ma voci di corridoio dicono chi i Dr abbiano una ghisa migliore, e comunque costano uguale. i 70 km/h potrebbero essere dati anche da una marmitta tappata i getti per la tua configurazione dovrebbero essere: 45min,80-82 max, 60 starter metti in conto (tanto già lo sai) cuscinetti-paraoli-e una bella controllata ad albero e forse campana

io la butto li.... cambiata la candela?

Ora è tutto chiaro , infatti mi sembrava strano di aver trovato uno che fosse + fesso di me .... avevo capito male percè hai scritto: "Volano... girandolo a mano"

Travasi????? Io di marmitte nono ne capisco un tubo.... che travasi? Parli delle bombature ad S? esatto, quelle bombature ad S sono proprio dei travasi non sapevo (ho detto che sono ignorante e smarmittato)... in pratica su quelle S passano i gas che "aggirano" così le membrane interne....?