Andrea78153

veramente da quel che so io.... 90/90-10 130/70-10 3.50-10 3.00-10 ecc ecc non è che sono modelli per vespa o per tutto il resto...... sono solo 2 sistemi di "misurazione" diversi che poi montano o meno su determinati modelli di ciclomotore/motociclo in relazione a determinati cerchi

se non ricordo male si può fare benissimo, basta cambiare il cestello centrale, il disco bombato ed il disco a campana (quello che contiene le 6 molle) sul risultato però non so dire nulla

QUALE POLINI A DENTI DRITTI?? IL SEgreto potrebbe essere tutto li

prova e descrivere passo passo il procedimento che fai nella misurazione delle volte si fa un piccolissimo errore meccanicamente e non ce se ne accorge, il nervosismo poi fa brutti scherzi magari i + esperti vedono "una pecca" nel procedimento e tutto si risolve per il meglio.... speremo ben (PS anche se l'anticipo dovesse essere diverso io non tocco niente finchè non muore.... tanto è un primavera e non muore neanche con la breccia dentro )

....non ti ritorna l'anticipo perchè è differente la camma del volano....trovati uno statore special e sei apposto...l'intartagliamenti che dici te li dà anche quando sei troppo posticipato...la miscela non brucia con il giusto anticipo...sfavorendo la combustione.... Sicuro al 100% Pelle? te lo chiedo perchè io ho fatto questi conti: ho preso il volano ape ma anche la sua accensione che è identica a quella della primavera (3 bobine) è monta le stesse puntine considerando in oltre che il lato volano del motore ape è identico a quello della vespa dovrebbe essere tutto strutturato in modo da dare lo tesso anticipo..... credo io ho montato il volano ape ma mantenuto lo statore primavera nella stessa identica posizione (un vero plug&play) a differenza di Zac per mia fortuna non ho notato nessuna differenza sul funzionamento, anche al minimo è regolare c'è da dire che la primavera originale (come ce l'ho io) ha un anticipo sproporzionato (24° +/- 1°) e di conseguenza anche con un cambiamento di -8° di anticipo dovrebbe avere 1&° ed andare tutto bene comunque........... boh

vpower con miscela al 3% con olio bardahl comunque ho già tirato giu il blocco xk ho trovato una 24/72 non per scoraggiarti.... ma non è che tra una 24/72 ed una 22/63 ci sia tutta questa differenza di lunghezza......... è un mio parere ovviamente

al max il carburo "potrebbe" essere 16/12 e GT con 3 travasi (rigorosamente in ghisa) ma concordo (nel limite delle mie conoscenze)

secondo me c'è qualcosa che non va, per quanto possa essere piccolo un 19 è pur sempre un 115...... possibile che abbia le fasi così alte questo GT originali? non è che la marmitta è un po "piena"?

a Speed............. ma secondo te qualche utente si prende la briga di dire se l'oggetto che sta vendendo un altro utente sia ad un prezzo corretto o meno???? e poi se voleva farlo sapere esplicitamente l'avrebbe scritto no?!?! che te posseno!!!

Anzi da quel poco che ricordo del diploma di elettrotecnica... non essendoci un condensatore che rifasa la bobina avrà anche una certa sfasatura essendo un circuito L-R (induttivoo-resistivo) quindi con "coseno della fase" di 0,8 (inventato adesso in questo momento cioè all' Una di notte) il valore scende di un altro buon 20% se si considera solo la corrente "attiva"

su che vespa lo monti? perchè a meno che non sia una primavera puoi lasciarlo in posizione originale (la primavera ha 3 giri e 1/4 di anticipo ) o al max lo ritardi di un mm (2 scarsi per la ET3) in modo da ottenere 16-18°

sono stato ottimista, ma sulla mia special ho fatto la somma delle lampadine + qualcosina di +

è comunque un dato moooooolto vago, visto gli sbalzi che da un'accensione del genere......... considerando che sono circa 35watt...35 divisl 6volt..... uguale 5,8 ampere (mmmmooooooooolllllttto ciiiiirrrcccaa!!!)

se metti il disassato anche con lo spessore sopra aumenti un po le fasature, l'ho imparato adesso

è una domanda o una affermazione? perchè di statori 12 volt 6 poli ce ne sono almeno 2 versioni con 5 o 6 fili

con 2 mm di basetta ed una espansione rischi una 24/72 dd..... altro che 29

e visto che ci sei le chievette/mezzelune

anche la vespa, ed infatti io intendo proprio quello, il bicchierino si incastra nel collettore tramite un fermo di acciaio armonico, ma se il bicchierino è + lungo del dovuto...

Avendo tu il 18/16 non credo che il problema allora sia da imputare all'attacco collettore/carburatore che credo sia di un solo modello comunque il bicchierino che intendevo è + o meno questo: se è troppo lungo tiene il carburatore leggermente fuori dal collettore ed aspira aria

Pertroppo sbagli alcuni vendono (DI LISTINO) il cuscinetto a rulli SKF per la ET3/Primavera ad oltre 100€

Osteria Insubrico... no te sarè mia de Venessssia???

Questa non la sapevo proprio (e nemmeno ci sarei mai arrivato) quasi quasi faccio la Proma al Cartoccio!!! Ovviamente scherzo

se dici che è originale presumo tu abbia montato il 16/12 giusto? Dai sintomi è palesemente magra, a mè è successa una cosa simile con la special e ci sono impazzito per 3 MESI!! poi ho scoperto l'arcano...... il bicchierino di alluminio che sta intorno al collettore d'aspirazione, quello a cui è attaccata la fascetta, non era quello giusto ( ce ne dovrebbero essere un paio di "versioni") e, morale della favola, il carburo non aveva ben infilato dentro il collettore d'aspirazione ed aspirava aria tra le sue 4 alette messo il bicchierino giusto (ne avevo una secchiata da parte e misi proprio quello sbagliato ) ho gridato MIRACOLO!! Non so se il tuo problema è lo stesso, non lo so anche perchè purtroppo non ho ancora messo mani ad una bella apetta, però controlla visto che accedere al carburo per te è semplice

Grazie della foto @Markino, le pance dovrebbero essere uguali.... ovviamente le prestazioni cambiano da motore a motore

Ohi andrea la tua immagine in bianco e nero mi manda matto...cosa sono tanti animaletti....?? E' un codice a barre, se ne vedono sulle buste della posta (per esempio), con un lettore (un nokia N95 per esempio ne ha la possibilità) si decifra e si codifica e si vede cosa significa