GiPiRat

Sì, scusa, intendevo -niente 10"-. Il certificato d'origine (e solo quello, se vuoi la scheda tecnica omologativa puoi scaricarla gratis qui: http://www.vesparesources.com/downloads.php?do=cat&id=20) serve se vuoi che mettano almeno l'anno di costruzione (non è detto che sia quello di prima immatricolazione e possono rifiutarsi di apporlo). Quando chiedete l'immatricolazione specificate che volete che venga messa almeno la sigla d'omologazione, e la cosa non costa neanche un centesimo! Ciao, Gino

Niente ruote da 9", comunque, puoi leggere la procedura al primo post di questo topic: http://www.et3.it/topic/21332-acquisto-ciclomotore-immatricolazione-e-bollo/ La denuncia di smarrimento non scade, io ne ho usata una vecchia di 10 anni. Ti serve sapere sigla e numero di telaio, puoi anche dire la sigla d'omlogazione, specificando che quello è e non c'entra nulla con sigla e numero di telaio. Ciao, Gino

Una o due al massimo, a seconda dei casi. Ciao, Gino

Se si può saldare senza sostituire i lamierati, lì va fatta una saldatura a filo, che poi va spianata, quindi fondo e vernice. Lo stucco si dà solo se serve, il minimo indispensabile e per lisciare eventuali imperfezioni, non come riempitivo, altrimenti, prima o poi, si spacca. Ciao, Gino

Non esistono accessori di serie e, comunque, segui il consiglio e contatta l'esaminatore FMI. Ciao, Gino

Se è un bravo carrozziere, farà dei lavori di lattoneria e sostituirà parte delle lamiere. Altrimenti si potrebbe pensare di sostituire completamente scudo e pedana. Ciao, Gino

Se hai intenzione di iscriverla al registro storico FMI, contatta un esaminatore e chiedi a lui i colori con cui puoi farla. Ciao, Gino

In effetti le truffe sui ciclomotori erano, e sono, all'ordine del giorno, soprattutto per quelli ancora non immatricolati col nuovo registro. Ciao, Gino

Avevo immaginato qualcosa del genere ma, senza vederlo, non avrei potuto darti nessuna certezza. Purtroppo è sempre più diffusa la vendita di certificati per ciclomotori falsi, in rete se ne trovano a decine ma, se si ha un po' d'esperienza, non è difficile sgamarli. Altrimenti, ci si può rivolgere alla polizia stradale o ad un vecchio impiegato della motorizzazione. Ciao, Gino

Puoi spiegarti meglio? Anche per altri che potrebbero avere lo stesso problema. Grazie. Ciao, Gino

Meglio se alleghi un'immagine, nascondendo gli ultimi numeri del telaio. Ciao, Gino

Gli sportellini che hai acquistato erano di nuova fabbricazione o i vecchi originali? Io ho notato che i nuovi (quelli col fondo nero, per capirci) non combaciano perfettamente. Ciao, Gino

I costi burocratici sono di 59 euro al PRA (potrebbero chiedere ulteriori 25 euro per l'IPT, visto che ha più di 30 anni), più circa 67 euro in motorizzazione (più 6,60 euro per l'eventuale urgenza, da chiedere in sede), sempre che la vespa sia in regola e revisionata in Inghilterra. Prima si va in motorizzazione e poi al PRA. Ciao, Gino

Il fatto è che il PRA deve registrare sicuramente gli incentivi percepiti dallo Stato (se poi non lo fa, sono cavoli suoi), ma quelli percepiti da altri enti (regione, provincia, comune) sono un altro paio di maniche, anche se anche questi incentivi fanno sì che il veicolo per cui li si è percepiti dovrebbe essere fisicamente distrutto. Ma, tant'è, siamo in Italia, e moltissimi demolitori hanno fatto i furbi, ed anche diversi concessionari. In effetti non si tratta di una marachella, ma di un reato penale (e qualche rottamatore se ne è accorto, finendo dietro le sbarre: centinaia di auto "incentivate" finivano oltre confine, soprattutto nei paesi dell'est, ma qualcuna, sfortunatamente, è tornata indietro! ). In effetti anche gli altri enti dovrebbero tenere dei registri appositi da passare al PRA, ma va a finire che se ne dimenticano, però si può sempre investigare direttamente presso l'ente emettitore, purché si conosca la targa e la provenienza. Comunque, se il PRA dice che sei a posto, sei a posto, anche se sarebbe meglio che lo mettessero per iscritto! Ciao, Gino

Bene così, almeno ce n'è una che sa di quel che si parla! Anche se sarebbe stato meglio avere una conferma scritta. Ciao, Gino

Purtroppo non è detto che l'eventuale incentivo percepito sia stato annotato dal PRA, prova a chiedere espressamente allo sportello, o ad un funzionario del PRA, se la mancata trascrizione va interpretata come di sicuro non recepimento dell'incentivo. Insomma, qualcuno si deve prendere la responsabilità dell'eventuale mancata trascrizione, non è che l'omissione può essere presa per un "forse"! Ciao, Gino

I carter "vergini" ricambi di magazzino non sono mai punzonati, sono "lisci" e non vanno neanche punzonati, da nessuno, il modo legale di usarli è questo: si deve avere preferibilmente una fattura dell'acquisto dei carter, con indicato il numero seriale di ricambio, ma non è indispensabile, soprattutto se il motore è stato montato anni prima, quindi ci si deve far fare da un meccanico autorizzato (iscritto alla CCIAA della provincia di residenza e con partita IVA) una dichiarazione di montaggio a regola d'arte (non è necessario che il motore l'abbia montato lui, ma deve certificarlo) e che quei carter sono esattamente quelli giusti per quel modello di vespa. Naturalmente questo vale per i carter prodotti da o per la Piaggio, per quelli di altri produttori, non saprei, soprattutto, se non sono conformi alle specifiche d'omologazione adatte alla vespa su cui vanno montati, ho qualche dubbio che si possa fare e che sia legale farlo. A meno di avere un nulla osta della Piaggio. Ciao, Gino

Non che sia impossibile, è solo molto complicato e costoso, visto anche che la Piaggio difficilmente darà il nulla osta per un'operazione del genere. Ciao, Gino

Come è stato già scritto tante volte in questo topic: portagli il decreto ministeriale e la circolare esplicativa che trovi qui: http://www.vesparesources.com/downloads.php?do=file&id=62e qui: http://www.vesparesources.com/downloads.php?do=file&id=63 dov'è espressamente specificato che, se presenti, la targa ed anche i documenti originali possono essere riutilizzati per reimmatricolare anche i veicoli demoliti a semplice richiesta del proprietario. Se non sentono ragioni fai una richiesta scritta citando decreto e circolare ed inviala alla sede della motorizzazione con raccomandata con ricevuta di ritorno, se ti rispondono picche (e, comunque, DEVONO rispondere entro 30 gg.), scrivi alla direzione generale a Roma, sempre con raccomandata a/r, e spiega la situazione. Ciao, Gino

Per quel che riguarda i lavori da battilastra, non credo ci sia nessun manuale di spiegazioni, solo tanta pratica e, magari, la possibilità di veder lavorare un professionista. Occhio, però, perché ho seri dubbi che stucco e metallo liquido resistano a qualche colpo ben assestato di martello! Lì ci vuole una saldatura. Ciao, Gino

Ci vuoi dire se si tratta di un ciclomotore o di una moto, sì o no? Ciao, Gino

Ma è un ciclomotore con vecchio contrassegno a 5 cifre? Altrimenti non c'è modo di intestartela. Ciao, Gino

Allora, in assenza dell'intestatario, non si può fare nulla! Solo lui può fare richiesta del duplicato dei documenti, anche se qualcun altro può fare la denuncia di smarrimento. Ciao, Gino

Il chiaro di luna metallizzato, è quello che appare nelle prime vespe, tanto per capirci, qui: https://www.google.it/search?q=et3+chiaro+di+luna+metallizzato&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwi5itHLy9LPAhUCXhQKHU7MBUsQsAQIHQ&biw=1522&bih=909 Chiaro di luna metallizzato codice MaxMeyer 2,268,0108 Ciao, Gino

Ci sono diversi database su internet, basta fare una ricerca su i vari motori di ricerca ma, visto che i colori possono essere facilmente sfalsati dal settaggio dello schermo, ti consiglio di rivolgerti ad un concessionario Piaggio che sia in attività dagli anni '80. Loro hanno le mazzette dei colori e puoi confrontarlo direttamente col colore della vespa alla luce del sole, che è la cosa migliore, anche se il colore della vernice sarà certamente leggermente sbiadito per l'azione del sole e del tempo, ma basta tenerne conto. Ciao, Gino