vicio

ciao a tutti diciamo che col 144cc (lamellare al carter, lo sapete), 30 e magari qualcosina cv si possono prendere...garantito...il mio motore l'ho sfruttato in pista e va bene,nessun problema...devo riaprire il motore x fare finalemnte l'ultimo upgrade,ma è un anno che ci provo e ancora non se ne parla...vedremo...la marmitta nuova l'ho già progettata al cad e ora la dobbiamo fare..+altre cose detro il motore (albero,termica,testa)...diciamo che non mi sogno di competere col falc ma almeno ho la soddisfazione che ho fatto tutto io saluti vicio

We robertì... effettivamente tra il ghisa e l'allu non c'è paragone...testato sulla mia pelle fatti sentire ARMALO!!!! CIAO vicio

ma non è cinquini della provincia di varese che fa loro le marmitte? almeno mi pare...

ciao a tutti, mi ricordo qualche anno fa di aver letto di una azienda inglese che faceva marmitte x cross totalmente in alluminio...molto belle come impatto, a detta del costruttore funzionavano meglio delle analoghe in acciaio ed erano ugualmente robuste.

...e non avete provato il silkolene!!! quando cominciai 19 anni fa il castrol era un olio serissimo...chi ricorda l'R 30 ricinato nella latta da 1 litro? il bardhal lo usavamo pure e all'epoca erano uguali...il castrol ha tenuto bene fino alla seconda metà degli anni 90 fino a che il tipo lo usava come olio..poi andò scemando e difatti poi abbiamo usato il silkolene...non sto giustificando nulla con ciò...puoi avere l'olio migliore del mondo ma se hai il motore regolato male rompi lo stesso. saluti

ragazzi lo sapete che vi dico? mi avete fatto venire una voglia matta di un nuovo 75... @ 500 abarth tranquillo lo so cosa vuoi dire...sulla durata il polini fidati,anche elaborato ha una durata eccezionale... fate conto che un nostro cliente usando ottimi olii (castrol TTS) e comunque usando il motore ogni giorno è riuscito a far fare alla HP col polini in allu ben 120000 km e poi se l'he venduta...ha fatto una sola revisione al blocco x cedimento dei vari cuscinetti e abbiamo cambiato una sola serie di fasce... niente altro da aggiungere saluti vicio

ragazzi ragazzi...ma che avrò fatto mai... è un sistema ibrido che aiuta i bassi (le lamelle) ma essendo fatte con fibergass anzichè carbonio risuonano prima e danno +spunto x i bassi...il sistema poi rimanendo in perenne risonanza (ad un certo numero di giri) fa funzionare la condotta come se fosse una condotta libera e lì entra in gioco la fasatura da oltre 230° dell'albero...si arriva cosi a 11700 giri... x la velocità che molti di voi calcolano con queste utility,forse si dimenticano di 3 cose: il peso del pilota (io peso circa o + di 100kg) gli attriti delle ruote sull'asfalto la scarsa penetrazione aereodinamica della vespa x cui i 142 kn/h o i 137 o i 128 km/h x me e non solo sono valori che non hanno significato oggi siamo tutti bravi...il motore non tira la 4a e subito ci mettete quella corta...ma perche non andate a monte del problema???? ovvero tentate di fasare meglio un motore? difatti quelli che di motori ci capiscono (vedi quella sagomaccia di roby 12) "stranamente" non hanno detto nulla...non abbiamo mai usato cambi corti o modificati...e me ne vanto. saluti

lo sapeeeeeeeeeeeevo ogni volta che posto la configurazione della mia vespa succede il finimondo... i 230 ° di fasatura servivano per gli alti regimi ai bassi aiutava nello spunto da fermo il pacco che montava lamelle morbidissime in fiberglass (no carbonio) ma che era anche flussato in un certo modo...diciamo avevo un sistema ibrido... il motore era fasato altissimo e come tale si comportava un pò imbronciato ai bassi superati gli 8000 esplodeva e si tirava le marce tipo cross sotto dovevi anticipare le manovre nessuna diavoleria tanta passione il cilindro lo si può montare nella special basta cambiare cuffia e mettere i prigionieri lunghi tipo ciao. ma il clindro HP vuole +anticipo come albero motore rispetto al cilindro in ghisa. spero di essere stato chiaro saluti vicio

come molti sanno avevo il mitico 75 polini HP carburatore 24 condotta lamellare polini 24 (lavorato e rivisto nella taratura) albero originale con biella mazzu a coltello con oltre 230 gradi di fasi totali marmitta zirri fatta apposta campana 24/72 accensione HP (nel 1996 non c'era niente...) crociera zirri cambio roiginale rusultato 11700 giri oltre 120km/h ma come dice il buon paolone col ghisa si fa mooolto il mio amico francesco verso la fine degli anni 80 fece un polini 47/75cc rialesato a 48.6 (circa 80cc)...carburatore 28 ammissione diretta,campana polini 21,marmitta home made... bastonava i 130senza tanti complimenti ciao vicio

volevo ringraziarepubblicamente peppe x la bellissima piastra che mi ha dato...davvero ottima manifattura e ottime potenzialità!!! bravo peppe continua così! saluti vicio

beh...diciamo che TEMPO FA te ne avevo chiesto una x me...a telefonarti non rispondi,x cui... x favore o mi mandi un MP o mi telefoni tu,o semplicemente porti la piastra con te e ci vediamo da qualche parte... spero che tu lo legga saluti vicio

picciotti si voi 2 roberti mi fate troppo morire dal ridere!!!! robbbi 12 (sottofondo musicale del padrini) ma che fine hai fatto? devo mandare gli investigatori a cercarti? e cerca di farti sentire!!!! saluti a te e agli amici della "latata" ionica vicio

hai MP

ciao,se mi vieni a trovare ti faccio vedere una vespa che stiamo facendo... ti potrà interessare

we luca ti ho mandato le altre foto che avevo della marmitta al tuo indirizzo e-mail saluti vicio

ehi luca ciao sono vicio se ti interessa ti posso vendere la mia marmitta...è la fht che cerchi tu veramente nuova,ha il silenziatore in acciaio inox anzichè in carbonio...io me la sto riprogettando x la mia evoluzione del 144 te la do ad un buon prezzo contattami in mp o su msn stammi bene vicio

se hai un pò di pazienza lo stiamo facendo pure noi un polinone e lo mostreremo a tutti voi...aspettiamo il pacco stage 6...e avrà pure il 28

giacomooooooooooooooooooooooooo ciao belloooooooooooo sono qua vedi che io non dimentico mai ne te ne quei giorni..sono stato preso dal lavoro... comunque x la marmitta posso darti un consiglio usa sia lana di vetro che lana di roccia...la arrow mi pare che faccia già un paco dove li trovi avvolti insieme a strati vedi se la trovi e poi mi fai sapere vedi che devo venire nella bellissima sardegna...adesso tocca a me... sempre a disposizione il tuo amico vicio

ciao ragazzuoli... allora sono passati 12 anni...comunque le fasi erano all'incirca 127/128° asp 190/192°sc. in realtà il pacco lamellare era stato modificato x collaborare insieme all'ammissione per aiutare le primissime fasi di incremento della pressione del carter pompa...il motore funzionava molto bene comunque...x lo scarico non posso aiutarti,mi spiace ma una RR dovrebbe tirare di brutto,comunque anche la stracollaudata zirri x 102 va bene,dà una bella spinta anche lei... saluti vicio

eccomi allora il motore aveva un sistema "ibrido" tra lamellare e valvola... il lamellare diciamo serviva per dare + spunto x la partenza il motore sotto coppia si imbrodava,ma oggi penso che non lo farebbe + comunque quando era sgassato il minimo lo teneva (circa 1300 giri/min) entrando in coppia le marce se le tirava tutte ma come ho già detto in altre occasioni il motore soffriva del cossiddetto "morbo della coperta corta": in pratica era potente e dava tutto in un ristretto range, x cui dovevi anticipare le manovre e se sbagliavi marcia avevi solo da scalare x riprendere... ma oggi con quello che gira verrebbe un motore molto gustoso... è un bel divertimento saluti vicio

il mio tirava 11700 giri adesso dopo 12 anni e mezzo lo rifarei con delle nuove idee comunque all'epoca il motore aveva: carburatore + condotta polini 24 (con lamelle in fiberglass) il tutto rivisto scarico zirri top corsa (era la serie delle espansioni racing con i vari coni tutti saldati,senza parti stampate e col silenziatore col beccuccio di scarico in alluminio) albero piaggio rifasato con biella mazzucchelli in acciaio speciale a coltello (l'albero aveva sopra i 230°gradi totali tra anticipo e ritardo...) accensione hp cambio originale campana 24/72 è un bel cilindrazzo come dico io polini poteva farlo 55 valli a capire... saluti vicio

We ciao a tutti ragazzi!!!! tranquillo matteo la battuta la capisco e mi ci sono fatto un pò di risa... un saluto al BBBBestia cui rispondo io... allora capo la vespa attualmente dà 19cv a 6500giri/min (la curva di potenza è quella +spessa) la coppia max è di 2,1kgm (il regime non lo ricordo...ho visto mezza volta il grafico curva +sottile) comunque un setting da strada e da città...il tipo ci si divertirà un sacco (tempo permettendo...sono 3giorni che pioveeeeeeee) adesso capisco le potenzialità del motore.... ribadisco atutti una cosa,anche per quelli di VOL che fanno le loro puntatine di qua... il kit alimentazione malossi NON è nato mai come kit racing (e questo i competenti lo sanno già ma io lo dico per chi non lo è....)è nato come kit per un uso turistico delle vespe,difatti col 30 la suddetta vespa non consuma un cippacome il carb originale...ma rispetto a quest'ultimo non dà tantissima potenza in + ma molta erogazione coppiosa...per i vesponi lamellari che siano racing fate i pacchi home made come quei sant'uomini del Matteo o del Cioppone...Matteoooo!!!! ne sto progettando una col programma che sai tu (e che usi divinamente ) che sarà racing come le vostre!!! ah altre info sul banco il motore ATTUALMENTE tira fino ai 9500 e raggiunge i 140 km/h su strada saranno 10km/h in meno...senza paravento!!!!! saluti vicio

se la cosa ti può incoraggiare fai conto che appena avrò il tempo necessario faremo l'elaborazione del mio 144 in quanto quello che abbiamo fatto a mio avviso non è sufficiente x me...voglio ancora di + comunque prendilo come un divertimento e non ti "ammazzare" a male parole con qualcuno che voglia importunarti, vista la marca del cilindro... ciao vicio

ragazzi ciao a tutti e grazie x i complimenti rigurdanti la mia persona... allora l'atteggiamento che ha il mio amico francesco è presto spiegabile... in tutti queti anni abbiamo preso tante di quelle mazzate nel culo che non vi dico specie con le large...ci sarebbe da scrivere un libro credetemi...ci credereste mai che uno che faceva il meccanico x hobby (faceva ben altro lavoro) si è aperto un officina x riuscire a capire come poter fare i vesponi che ci dessero mazzate? non gli era bastato prendere con l'inganno un blocco motore malossi 210 poi scoprii che alcuni raccoglievano i soldi per far fare i blocchi mandando gente apparentemente a posto e poi li aprivano x vedere come erano fatti...il tizio in questione che ora fail preparatore aveva nel sottoscala una 15ina di cilindri fatti da francesco e quando aveva bisogno dell"ispirazione" li andava a vedere... insomma penso che ce ne sia abbastanza x far decidere a chiunque si sia trovato nella nostra situazione ad assumere questo atteggiamento... figuratevi...mica siamo alieni noi...noi siamo esseri umani come gli altri delle persone qualunque... comunque le fasi non le so nemmeno io...ci passavo quando potevo in officina... vi posso dire che si sono ampi margini di sviluppo montando una espansione e facendo altre cosine per supportare lo scarico insomma è veramente un bel kit complimentoni al 4!!! lo consiglieremo a chiunque vorrà fare qualcosa di veramente serio a presto succulente novità dal mondo small!!!! saluti vicio P.s: @ luca 70: luchino mi spiace ma ancora le dunlop non sono arrivate...c'è stata talmente tanta richiesta che la produzione fatica adandare incontro alla domanda...ma ne abbiamo ordinate un bel pò... ciaooooooooo