vicio

...al mio amico nonchè preparatore Francesco e gli ha richiesto : -grafico della mia vespa -vorrebbe il che la mia vespa si facesse una garetta a Latina se non sbaglio (magari a che siamo lì la facciamo provare ad ironmich) Credo chee il vecchio Fabrizi voglia diciamo sfruttare commercialmente il mio mezzo... considerando che x me la vespa non è stata preparata al 100% (ho fatto "mezzo lavoro" per conoscere meglio il motore e per capire suoi possibili sviluppi e adesso mi accingo a fare il lavoro di preparazione completo) come potete capire per noi del team training R.R. è una grandissima soddisfazione ma che faccio? accetto o lascio perdere? del resto è farina del nostro sacco fabrizi mi ha venduto il kit noi lo abbiamo sviluppato e montato... boooooooooooooh? che ne pensate?

ciao alby malossi lo scarico piccolo lo fa apposta per essere preparato...

qui campane cif newfren olimpia sulle 35 euro surflex non oltre le 45 il 111 polini 90 euro il 75 HP polini in allu 105 euro alberi mazzu il c 51 a partire da 75 euro magari ci fanno lo sconto eh...

silkolene pro race?????

ciao salvo scusami tanto ma vai a dire ai "meccanici" di Lamezia (posto che peraltro amo tanto) che vadano a cagare...tutte minchiate io in 19 anni di vespe V e HP ne ho fatte di tutte le salse comiciamo a fatare certi luoghi comuni -i carter li puoi fare come vuoi...io ho il kit 144 fabrizi sulla mia vespa e va benissimo,ho montato 12 anni fa il kit mr 2000 su una vespa V modificata da 3 a 4 marce col carter modificato pure x la leva della messa in moto (la V usciva senza leva) -l'accensione HP èil top della tecnologia piaggio x la vespa...le punte funzionano sempre bene,ma qua si parla della accensione HP...il solo problema è quello di avere il limitatore di giri... diciamo che fino agli 11400 giri funziona ma comincia a dare problemi con la corrente erogata...monti una delayer di elven e sei ok fai conto che poi arrivi anche a superare i 12000 (a seconda del motore che hai...) ah ricorda loro che l'accensione Hp fa DUE scintille per ciclo ( vedi il pick-up a doppio sensore nello statore) ah una cosa se vuoi proprio saperlo...la mia fabrizi 144 ha il minimo a 1300 giri...gli puoi dire anche questo...li sfido a dimostrarmi il contrario una HP 132 cc malossi fatta da noi con le cose + commerciali del mondo tirava la 27/69 sopra la ruota post lascia perdere i tuoi compaesani saluti vicio

semplicissimo... migliori la resa x cui a parità di lavoro consuma meno... nessuna diavoleria saluti

potresti rimanre stupito nel vedere che con un carburatore da 24/25 anche 28 ti consumerebbe meno di come lo hai attualmente...

ciao matteo ah il bell'amianto non finivano mai le ganasceeeee

allora ruben non cominciare al solito tuo a tepastare di domende tutti altrimenti sappiamo come va a finire...il danno si vedrà all'apertura del motore...non c'è altro da dire sulla scarsa qualità dei nuovi px posso citare un episodio di qualche anno fa... alcuni sanno che siamo assistenza autorizzata piaggio per cui viene un ragazzo che insiegabilmente era rimasto al buio...le luci non funzionavano + smontiamo il blocchetto e troviamo i fili tranciati allora approfondiamo la situazione...smontiamo il manubrio e cos troviamo? "grazie" a delle sbavature di fusione non tolte dal grezzo del manubrio nel canale dove passano i fili dei blocchetti elettrici a forza di sterzare aveva fatto da lama e aveva tagliato i fili!!! si è dovuto sontare il manubrio limare il tutto col flessibile e rimontare il blocchetto elettrico nuovo (danno riconosciuto in garanzia x fortuna) x i px usavano mandopera assai scadente...detto da fonti sicure... 20 anni fa ste cose non sarebbero mai successe

ciao è andato il quadruplo (magari la quadrupla sarà una perticolare equazione... ) come dice paolo non sono i primi che si scassano...piaggio temo non faccia + nulla di suo...la qualità è parecchi scemata x lo stile di guida...sicuramente influirà...io in 19 anni di motori elaborati non ho mai scassato un cambio forse perchè so sentire il motore...boh..non mi reputo un pilota,è che magari ho un pò + di esperienza e di orecchio... la mia non è una critica,non siamo certo tutti uguali come sensibilità x certe cose

peccato che stai così lontano da me te lo avremmo potuto risolvere gurda,a posto del PHBG 21 metti su il phbl 24 o 25 ritara il tutto.occhio all'anticipo che i malossi sono sensibili poi penso che non avrai + di questi problemi come mai il phbg?

ragazzi mi vergogno a dirlo... quello chedice il negres è giustissimo x date retta tranquillamente a lui montati sempre i dischi con un filino di olio tanto per non surriscaldarli però ale... mi vergogno a dirlo vabbè lo dico noi abbiamo sempre usato un olio 10W40 semisintetico (adesso usiamo il fuchs diciamo sarebbe quello x le enduro) e non abbiamo mai avuto un problema sarò un blasfemo in quanto la vespa certamente è nata prima di questi olii molto sofisticati...ma a noi va da d i o... sinceramente in questo ed in altri post dove i ragazzi si lamentavano delle frizioni che slittavano a causa dell'olio mi hanno sempre lasciato perplesso...boh? siamo strani noi,questa è la verità però devo dire che l'olio fa un ottimo lavoro x il cambio e tutto il resto,cioè lubrifica e protegge le parti in modo serio e minimizz l'usura. adesso che faccio lo tolgo??? ciao toretto dici che hai messo i dischi di ferro..parli dei dischi condotti? hai usato i dischi conduttori in alluminio polini giusto...scusami ma non ho ben capito leggendo cosa hai messo su... ciao vicio

OOOOPS...chiedo scusa cinquini è di brescia!!!avete ragione!!! mea cuuuuulpa!!!!

grazie dei complimenti...la mia x ora è solo teoria... spero di prendere il mio bello specialino e poi molto volentieri ti faccio vedere un pò mi spiace che NESSUNO dei costrittori abbia mai fatto un cilindro spinto in allu la "maledetta" polini si è fermata al solo 75 cc in allu x la HP cosa gli costava derivare un bel 55/102 cc? si sarebbe fatta i bagni di soldi valli a capire... ciao

ah premetto che a mio avviso se ci sai fare il polini o il malossi ben fatti vanno vicinissimi...esperienza diretta ciaoooo

se vi può interessare potete legger il commento che ho lasciato nell'altro post dove si parla del malossi 112 aspirato al cilindro di una mia vecchia elaborazione di 15 anni fa che però all epoca feci col cilindro normale...pochi pezzi ma ben assemblati affidabilità al top cosumi irrisori molto divertimento (specie in città) saluti vicio

voci di corridoio dicevano che malossi lo volesse riproporre...spero di si...casomai gli monto quello normale,se riesco a prendermi la vespa xl a quale sono in trattativa,me la "malossizzo" come 15 anni fa...anche se adesso gli cambio configurazione 15 anni fa montavo: kit 57.5 in c43 (111.8 cc) condotta malossi senza lamelle + phbl 24 albero motore originale reimbiellato,anticipato e bilanciato x motore a valvola rotante campana z 24/72 accensione+cambio originali (vi ricordo che è HP) marmitta giannelli faceva circa 115 orari...non male...e non consumava una cippa adesso monterò nuovo kit 57.5 albero fatto su misura da tameni (spelle piene 85/87mm da vedere) condotta lamellare PLC con vhst 28 vtronik o parma da 1kg marmitta (presumibilmente jolly) campana z24/72 crociera zirri o drt a mio avviso la trovata di malossi di fare apposta lo scarico piccolo (prima era bello largo di suo) premette a noi preparatori di poter avere la libertà di fare degli scarichi seri...x esempio gli ultimi fatti erano a mandorla... ripeto sempre sono ottime termiche (a parte una serie difettosa che si spezzava in 2 lungo la travaseria inferiore...ma si parla di 15 anni fa)ma devono essere regolate a puntino altrimenti gripano o demoliscono i pistoni... saluti vicio

sai che il gruppo frizione HP ha il cuscinetto reggispinta e che il suo coperchio ha il rallino in acciaio anzichè ottone con cremagliera anzichè con singolo dente? secondo me ha mischiato pezzi diversi...logicamente non ti funziona che coperchio hai su? la mono molla la fai funzionare col cuscinetto o no?

grazie... troppo buono

ciao a tutti io nella mia cara vecchia vespa hp 75 col 24 avevo lasciato l'albero originale piaggio (ovviamente rivisto...)e avevo messo su una biella a coltello della mazzu che era (ed è visto che il mio albero esiste ancora e lavora) veramente degna di nota... questo con la biellona tipo kart a spelle piene la montavo nel mio vecchio mr 2000 e di porcate in pista gliene ho fatte...mai un problema...da quello che mi risulta il suddeto albero esiste ancora... @ 500: x favore mi sai dire se questa biella esiste ancora? questo albero corsacorta è già in commercio? ho in mente un progetto gt corsa corta x l'estate...mi farei una specialina x la quale sono in trattativa,la vorrei usare x andare a mare...a seconda di come trovo il motore o metto la biella e si lavora l'albero o mettiamo direttamente su questo bello e pronto che poi rivediamo sempre vorrei montare un kit 55/57.5 polini o malossi una marmitta che funzioni e che non faccia tanto casino...vediamo la jolly adattata x corsacorta un bel 24 o 28 poi vediamo lamellare o meno poi lo decidiamo pure la 24/72 con la nostra frizione ibrida accensione parma o vtronik con il suo bell'impianto luci,ecc ecc... dunlop D306 sosp bitubo

ehi ESA idea bellissima!!! se qualcuno di voi va a trecasali (putroppo io non ci sarò x lavoro )proponete qualcosa agli organizzatori e facciamo una nuova categoria!!! troooooppo forteeee!!!! saluti

ehi rugge (o fabrizio ) grazie x la considerazione...salutami l'amico catanese tienimi aggiornato saluti

ah per esagamma...la frizione era a posto...il problema era la strada...ragazzi siete troppo attaccati a tutti questi programmi...13 anni fa cosa esisteva?

we ciao ESA!!!!! quanto tempo!!! sei stato uno dei primi coi quali ho scambiato argomenti appena mi ero iscritto qua...c'era pure vispicedda che non ho mai +ne visto ne sentito...azz sono passati 3 anni!!! beh ragazzi lasciando stare il polini HP anche il polini in ghisa (specie questo ultimo coi booster) è una bella base x fare preparazioni serie a mio avviso...tanto lapotenza mica te la dà l'alluminio o la ghisa...dipende come li fai... un bel 75 fatto girato non vuole fare nessuno???? no perchè al limite poi lo faccio io!!!!!

ciao... io montavo le versione col silenziatore che si montava con la staffa nel prigioniero + basso del carter...aveva una coppia mostruosa ai bassi (almeno di come avevo configurato io il mio motore)e con questo silenziatore anche se vistoso era silenziosissima... io ne posso parlare bene,questa penso che sia simile anche se farà + rumore...