vicio

che grandissimo piacere ho a poter parlare col mitico 4!ho conosciuto le tue gesta solo da poco tempo ma sei un grande!! ho visto cosa sei in grado di fare e non sai quanta e quale ammirazione ho per te! per il grano del pistone, non l'ho nemmeno toccato in quanto lui è montato sul lato per cosi dire "dritto" della cava che come sai è a sezione trapezoidale... ho tornito proprio lo spigolo non "retto" della cava ma ci siamo costruiti apposta una minuscola fresa per il tornio. e per la fascia? non l'ho tornita ma bensi accorciata col flessibile a poco a poco,rifacendo poi la cava della fascia malossi,che va sul grano sopracitato,che come sai,è diversa dalla cava della fascia che monta il pistone zirri... artigianato made in casa ! l'elasticità del segmento stesso inoltre mi permette di non avere brutte sorprese al montaggio ossia il formarsi di "spigoli vivi"(spero di spiegarmi bene ) abbiamo montato questo segmento circa 3anni e mezzo fa e non abbiamo avuto più problemi... per tutti gli altri: tra breve posterò la prova a banco della mia vecchia vespa che abbiamo fatto dopo aver revisionato l'mr,proprio quando montammo la "fascia artigianale malossi". 150km/h a nemmeno 12000 rpm col cambio rigorosamente piaggio non sono affatto un'utopia...ciao ciao!

no raga non racconto bugie,non è nel mio stile: è dal 1991 che elaboriamo vespe in tutte le salse. la mia vespa con lo zirri mr 2000 ha fatto veramente questa velocità sul banco,ha il cambio coi rapporti originali e monta una 27/69.il nostro banco fuchs ha rilevato questi parametri: potenza max: 20cv alla ruota a 11700 rpm coppia max: 1,89 kgm a 10800 rpm la vel max è così alta per via dei pochi attriti che si hanno in una prova a banco ma in strada me ne perde un bel pò per la questione fascia: ci eravamo rotti di aspettare il ricambio che non arrivava mai (grossissima pecca di zirri) e abbiamo preso una fascia malossi del kit 132,maggiorazione 58.3 e abbiamo tornito il pistone zirri trasformandolo da segmento trapeziodale a segmento rettangolare (lavoro di precisione chirurgica!) e alla fine abbiamo adattato la fascia stessa al pistone limandola fino ai 58.1 dello stantuffo zirri. adesso montiamo fasce commerciali che sono pure meglio del segmento originale in quanto trattate con polvere di diamente

ciao nitrox sono vicio e sto x mettere in strada una vespa hp totalmente elaborata col maxi kit fht fabrizi, sto utlizzando il corsa 51 che mi affascina di +del 54...ma bando ai convenevoli...io ho preso il cilindro in alluminio ed è di ottima fattura sia come lega (lo zirri mr in alu si sfarinava sotto la fresa) che come cromatura (sembra quella polini della quale il sig. fabrizi usa il pistone del 127 rotax ma modificato) dunque vai tranquillo Ovvio che è materiale per competizione e dunque mal sopporta lunghe tirate ma questo lo saprai già avevo anch'io un mr 2000 girato che ho venduto qualche anno fa che ancora dopo 10 anni (il tutto comprato nel '97) va una favola e che a banco mi fa ancora 162 km/h (150 effettivi in strada),e al cui pistone ho dovuto cambiare 1 sola volta la fascia (sostituita con una malossi modificata da noi),è molto strano questo sbriciolamento... era tutto ok?

ciao a tutti gli amici di et3,sono vicio e mi scuso se non mi sono +fatto sentire ma ho avuto da lavorare... anche sul mio proto ormai ho tutto il materiale i carter sono andati in rettifica ma abbiamo già fatto qualche modifica rispetto a ciò che consiglia fabrizi. detto questo,vi comunico che abbiamo deciso di tenerci sia il cambio che l'accensione made in piaggio,che funzioneranno a dovere,per il resto abbiamo: crociera marce zirri; campana z27/69 (prendiamo una newfren); frizione zadra 10 molle(consigliatami proprio da marco zadra per l'uso in pista,l'altra è troppo dura e poco modulabile); ... e il bestiale fht 144cc ho visto le robe del 4 e voglio ringraziarlo di esistere,non sapevo della sua esistenza... spero che non me ne voglia na avevo già preso il kit prima di sapere che fossel'm1 e i suoi fratellini... Sto preparando pure il telaio che sarà... elegantemente racing,comunque manderò al+ presto tante foto! ciao ciao!

ciao raga sono vicio, ho appena mandato le foto a vespabbestia@et3.it, va bene? altrimenti le mando a tanzi o a chi mi dite voi,ciao ciao!

manderò al + presto una foto dell' albero, sono quasi sicuro che sia zadra anche se... tutto è possibile!

ciao a tutti sono vicio e sono 1di quei pazzi che ha speso 1700 euro per il maxi kit fht di fabrizi,premetto che ho preso il corsa 51 perchè non mi fido tanto del 54 che potrebbe rompersi.il cilindro,in alluminio utilizza il pistone polini per rotax e dal rotax mi sa che hanno preso la distribuzione delle luci di lavaggio,comunque la termica ha 6travasi e lo scarico di forma rettangolare ha il traversino. devo dire che è ben fatto,la testa credo sia malossi da loro modificata per avere un rc di14.5 l'albero motore misembra 1 zadra ma totalmente rivisto per la bilanciatura, la marmitta è enorme,dovrò tagliare il mio telaio(vespa hp4) per infilarglielo ma la cosa +oscena è l'asprazione dove abbiamo 1 condotta lamellare al carter con pacco v-force3 e un mostruoso carburatore keihin pwm 38! usiamo x il momento l'accensione originale della hp che faceva girare il mio vecchio zirri mr(venduto anni fa).sarà un mezzo che userò solo in pista e basta.agli amici di et3 manderò news e foto del mio vespinello in lavorazione,ciao!

ciao raga sono vicio e io sono 1 di quei pazzi che ha speso 1700(e non 1400) euro per avere tutto il kit fht fabrizi. il cilindro è 60mm di alesaggio (pistone polini per rotax) e l'ho preso in alluminio, la termica ha 6 travasi con scarico di forma rettangolare provvisto di traversino il lavaggio è simile al rotax veramente esagerato per un vespinello,abbiamo un rc di 14.5 la testa credo sia una malossi da loro modificata, l'albero motore credo sia zadra ma totalmente rivisto da loro per la bilanciatura,lo scarico fa paura dovrò modificare il mio telaio (vespa hp) segandolo qua e la ma la figata è il comparto aspirazione!! abbiamo 1condotta lamellare al carter con pacco v-force3 e un mostruoso carburatore keihin pwm 38 derivato dal cross! per l'accensione proviamo per il momento la originale che faceva girare pure il vecchio zirri mr. So che non sarà affidabile a lungo ma io ci andrò solo a girare in pista e poi a cuccia in garage! Vi farò avere al +presto foto e news sul progettino