Orax84

grazie ragazzi!!...ho mandato una mail al registro storico vediamo che dicono...ste cose sono snervanti!! ...comunque la frizione dovrebbe essere quella vespa si...ma spero non mi serva di tirarla via...ahhah ste cose piu le tocchi e piu puzzano...

Ciao ragazzi!! ...sono alle prese con un "gilerino" in una sorta di restauro conservativo...oltre che sto sputando sangue perchè non si trova una cippa di ricambio (trovato solo le ganasce della newfren) non trovo neanche i dettagli tecnici della moto stessa!! ....ho trovato un manuale di officina in rete da un sito inglese e in inglese (è il colmo) ma parla solo del motore (neanche in modo esauriente...non si capisce nemmeno che olio ci vada nel carter) senza nessuna info tecnica sul telaio.. ....dato che sto smadonnando con gli steli della forca che erano scoppiati (trovato paraoli per grazia ricevuta) qualcuno di vecchio stampo sa per caso quale olio e soprattutto in che quantità ci va dentro??....soprattutto la quantità per il tipo mi preoccupo poco ho gia preso il forkoil 10w!!...ovviamente se avete altre info sono sempre bene accette di qualsiasi genere!! PS per la cronaca i ricambi qua sono inesistenti in inghilterra cè un tipo che ne vende...costano un occhio, il soffietto del filtro aria che è un pezzo di gomma mi pare venga sulle 50€ :PRT ...ma per caso la gilera è italiana?? :M

ecco si appunto whine...mi ero dimenticato di specificare il tutto... ...eh non scrivo da un po si..inspiegabilmente lavorando di meno ho meno tempo per fare tutto..ahhah bah..speriamo di trovare il giusto compromesso

nono non hai sbagliato nulla...la guida è sulle istruzioni della parmakit...dovrebbe essere in guide dacci un occhio...

@duemmezzo...allora hai scritto male...la tua è una 4 poli pkXL cono 20...quella di paolo è una 4 poli pkS cono 19...la tua è tutta 12 volt e per collegarla devi seguire quello che ti ho scritto sopra (i fili sono gli stessi della 6 poli), se hai gia messo l'interruttore stop del PX torno a ripetere che devi fare assolutamente la modifica al devio indicata nelle istruzioni parmakit altrimenti non risolvi nulla...il verde con il verde, il nero con il nero, e al blu ci colleghi tutti gli altri fili dopo che hai modificato il devio e hai messo il regolatore...ovviamente lampade a 12volt!! @paolo...la tua è una 4 poli pkS...è ibrida 6-12volt...sul filo giallo hai 6volt per alimentare le luci e sul filo blu ne hai 12 (di volt) per alimentare le frecce...

@apagliarusco si è la stessa!! @paolo lo so che la tua è una 4 poli, come vedi te l'ho scritto un po di messaggi fa...ma la sua non è una 4 poli ma è una 6 poli... la tua è una 4 poli pkS che è ibrida 6-12volt...le luci vanno a 6 (filo giallo) e le frecce a 12 (filo blu)....si possono anche mettere in serie le 2 fasi per avere piu luce...il verde spegne e lo puoi collegare tranquillamente!! la sua è tutta un altra accensione...è 6 poli tutta 12 volt e ha solo una fase in uscita (filo blu)...dove collegherà tutte le utenze dopo aver interposto un regolatore di tensione e aver fatto la modifica al devio indicata nelle istruzioni parmakit..

..la tua è una 4 poli ibrida (pkS) con 4 fili....la sua è una 6 poli con 3 fili tutta 12volt... ...nella tua il blu è la fase delle frecce che sono 12volt...non lo stop... ...nella 6 poli il blu alimenta tutto, il verde è lo spegnimento e il nero la massa...

...prima di tutto bisogna vedere se state parlando della stessa accensione...perchè di 4 poli ce ne sono 2 tipi...una della pkS che ha 4 fili in uscita ed è ibrida 6-12volt....e un altra della pkXL-rush che ha 3 fili in uscita ed è tutta 12volt...inoltre la rush poi ha montato anche la 6 poli che è tutta un altra accensione...quindi duemmezzo a quale ti riferisci??... ...scrivi bene come l'hai collegata...eppoi comincia con il fare la modifica al devio che è indicata sulle istruzioni della parmatronic...prima di tutto stacca Solo il filo verde che è lo spegnimento e vedi se si comporta allo stesso modo!!

la buzzetti vende un arnese fatto allo scopo di tirare le molle...è un gancetto praticamente... rende la vita meno difficile

questo è il volano piu inutile che cè...è del periodo di transizione tra il mattone con i magneti incastonati e quello in alluminio leggero col magnete a "liquirizia"....infatti è identico al mattone ma non ha i magneti incastonati ha bensi la liquirizia...dico che è inutile perche il mattone ha il vantaggio di fare piu luce anche se è molto pesante...invece quello in alluminio è piu leggero ma fa molta meno luce...questo qui è pesante e inoltre non fa nemmeno luce...è del periodo della R circa... sisi anche mi pare...

..io l'avevo provato sulla frizione falc 2008 (perchè il nuovo modello comè?? ) e l'avevo dovuto togliere....se tiravo al punto giusto per staccare bene poi slittava e viceversa poi non staccava bene...ha meno corsa dei vecchi modelli a camma...però probabilmente con il nottolino piu lungo qualcosa si riusciva a fare...è una cosa che faro assolutamente appena rimetto in strada la signorina...

caxx gabriè...comunque tranquillo...è colpa del mozzo (l'avevamo comprato insieme ricordi??) ...i prigionieri sono fatti di stagno....si allungano e alla fine succede quello che ti è successo...quando provi a tirarli sembrano sempre lenti...in realtà non sono lenti ma si allungano fino a rompersi....il mio pensa che ruppe i prigionieri dopo qualche settimana che lo montai...da allora cerco tamburi piaggio eheheh... PS mi dispiace per il cerchio...ma cestinalo!!

..succede che allora siamo tutti ebeti che lo mettiamo....se il cuscinetto originale è 14mm e il 6005 per ETS è 12mm chissà perche ci vuole il rasamento... ...voglio sperare che hai avuto cura di lasciare libero il foro di lubrificazione...

...ci sta se bareni...solo piccolo dettaglio che dura molto poco...monta il 47 e controlla la sede (ovalizzata o altro) se è tutto ok regge un po...

probabilmente discorso giusto...per l'affidabilità posso dirvi però che i traversini non hanno nessun tipo di problema..

...si miniturb ma tanto il problema se lo ritrova anche con il faro della 50....io l'ho specificato solo xke nel portalampada della 50 è piu facile inserire un H7 che non nel portalampada della 125 che ha la lampadina biluce...che poi sinceramente io ci vedo sempre meglio la h3 della h7 @gianluca..non si capisce dalle foto ma posso dirti che il piaggio originale è di vetro ed è fatto pure bene...non prendere bosatta che fa vomitare e probabilmente è in plastica...ne altre aftermarket....cerca solo PIAGGIO che costerà mezza fucilata ma li vale tutti...

...il faro pk in vetro esiste...e non è di marca sconosciuta ma è semplicemente piaggio....il faro della pk125....è molto robusto io l'avevo nella mia vecchia pks....fai conto pero che poi la lampadina è diversa...ba20d...la biluce... ....se invece devi metterci su il faro PX (ma non credo sia possibile) mettici il faro degli ultimi modelli,quelli trasparenti ovviamente originale triom...che ha gia la lampadina alogena ed è fatto molto bene...

il 60 al carter traversinato è fasato altino(192° scarico)...sopra va forte ma sotto è vuotino....invece il 60 al carter traversinato fatto su misura per essere montato in c53 (188° scarico) va un gran bene sotto e sopra...parlo di valvola eh con marmitta dedicata simile...

le ganasce posteriori ci sono anche quelle pk....che poi sarebbero quelle px....cerchio 9 N-L-R, cerchio 10 Special-ET3-Primavera, PK-HP-PX @pimpi...se leggi il mio intervento sopra forse capisci....il perchè....oltretutto postresti avere anche il tamburo ovalizzato...

...non puoi..poi hai le ganasce comunicanti con l'esterno....ci entra di tutto.... ....non ci sono differenze...è lo stesso...cambiano solo le ganasce e il bordino che nella R è piegato perchè ovviamente il tamburo è piu piccolo!! ...oltretutto non ci metto la mano sul fuoco ma anche il mozzo per il cerchio chiuso è lo stesso....cambia solo il perno rispetto a tutti gli altri...quindi alla fine basterebbe sostituire solo quello anche li....e in quel caso il mozzo di davanti ne è solo uno per tutte le small....non 3!! ...apparte il fatto che non deve cambiare nulla se non il tamburo e i ceppi come scritto sopra...eppoi..ma come...perchè secondo te ti saltella??....peggiorato la situazione??...ma sei sicuro di quello che scrivi???...no xkè la differenza tra il mozzo special da 10 e quello da 9 è che i ceppi sono piu grossi...quindi perchè ti saltella??...forse semplicemente perchè frena di piu?? ...che prima avevi la modifica col cerchio da 10 sul tamburo piccolo da 9 non centra nulla...sicuramente frenava di meno..quindi non centra nulla che il cerchio era sempre da 10...non hai peggiorato nulla...semplicemente frena di piu...perchè non è diverso solo il mozzo...ma bensi i ceppi sono piu grandi!! ...io oltretutto i cerchi modificati da 10 che montano sui tamburi da 9 li sconsiglio a prescindere...i ceppi son sempre piccoli...aumentando il diametro della ruota diminuisce la frenata...quindi meglio montare i tamburi et3...

...puoi eccome....devi spiegare con una pinza il bordino esterno che cè nel piatto portaganasce (quello special è piatto mentre quello R ha un bordino ondulato ma è lo stesso)....poi cambi le ganasce con le ganasce special e ci metti il tamburo special... ...stesso discorso al posteriore...li non devi modificare proprio nulla...togli le ganasce da 9 e ci metti quelle special e vai su col tamburo special...

...a giuvà..fratta fratta,mura mura, pii la viii e va....

io mi astengo dal dare la disponibilità al 100%...è un periodo un po cosi e quindi non so...va a finire che sono libero e salgo all'ultimo momento..oppure il contrario...quindi non so!!

ovviamente la forca rush....non è che ce ne siano 10 modellli da scegliere..

...ma hai una vita che dura come le stelle??? ...i centinaia di anni orsono a quanti mesi fa si traduce??...perche la mia foto è solo dell'anno scorso...a meno che non hai viaggiato nel futuro a prelevare una foto... vabbè vabbè...chiudiamo qui...RICORDA che è sempre ben accetto un consenso informato eh...