Orax84

guarda le istruzioni parmakit per special...li cè la modifica...ora non ricordo la posizione dei colori sul devio

il volano dal pieno è piu spesso per cui il dado diventa corto ...metti una rondella sotto dello spessore che ti serve...rigorosamente acciaio...lascia perdere le rondelle zigrinate...o anche se hai la possibilità fai un dado piu lungo!!

i colori dello statore ho lasciato i suoi originali del pk s ed ho eliminato il giallo ho aggiunto il regolatore della tensione seguendo lo schema di pulce94 ed il resto è lo schema originale della special per il resto dimmi cosa non hai capito sullo statore pks non serve il regolatore...è 6volt e non è che faccia tutta sta corrente da bruciare...anzi il giallo si mette insieme al blu per avere piu corrente sempre parlando di statore pks...ripeto teoricamente è corretto...ma è da adottare su una 4 poli 12 volt con 3 fili (vedi statore XL) ...il tuo è appunto uno statore 12volt della XL...devi seguire lo schemino di vespakiller....se ti fa quello scherzetto controlla il devio...cè qualcosa che non va!! ...in ogni caso è sempre meglio ricordare che l'impianto vespa funziona NC...per cui quando le utenze sono spente l'impianto e l'accensione sono a massa e lavorano a pieno carico...è sempre meglio in ogni caso fare la famosa modifica al devio eliminado la massa dallo stesso per farlo funzionare NA quindi ripeto blu statore===>verde vespa, ma devi interporre il regolatore e assicurarti che esso sia bene a massa nero statore===>nero vespa verde statore===>rosso vespa

pulisci il getto del minimo va....e se è pulito controlla il collettore e 3

la PK-N ha l'attacco come la special...solo V e HP l'hanno diverso!! ...le XL hanno tutte le forche tipo special...solo le ultime rush e appunto la pkN hanno quella col biscotto e perno 20!! ...io non lo farei,non mi sentirei per nulla sicuro....se dovevi tenere il cerchio vespa prendevi la roba del quartz!! ...non ho capito bene ma provo a risponderti!!...se mandi il disco di 1mm piu indietro hai problemi...innanzitutto ce la possibilità che poi la pinza ti tocchi sul mozzo dalla parte di dietro dove ci sono le colonnette dove avviti il cerchio e poi non risolvi niente perche non ti torna il disco con la pinza...dovresti mandare il mozzo indietro di 1mm e per farlo devi tornire la battuta sul perno (dalla parte dove avviti il dado) ...sei sicuro sicuro sicuro??...a me non mi risulta!!

...di PHBH ce ne sono qualcosa come 10 modelli diversi...di polverizzatori non altrettanti ma quasi....quindi è un po riduttivo dire ho il PHBH... ...intanto vedi quale hai QUI...e che non sia intanto un 4t...

hai il collettore rotto...o il minimo magro...

no non puoi....i PHBh montano spilli X non D...quelli sono dei PHBL

penso proprio di no

va messo sul perno...in fondo al portapinza...se guardi il perno capisci bene...la gola si vede!!

...quella è la tracer!!

non è fissa fidati...è la stessa idm...

lo trovi su qualsiasi forca originale..che sia a tamburo o a disco...sempre perno 20...o da un buon fornitore industriale...il rasamento è una semplice rondella...

..quella gialla della top è per AM6 non per le nostre accensioni....detto questo, e premesso che non puo esistere una accensione ad anticipo fisso nel vero senso della parola per le nostre accensioni, (vedi mancanza di pick-up)...bisogna vedere la nuova centralina polini...che potrebbe avvicinarsi molto al senso di fissa se hanno calcolato bene.... ...io ancora le osservo bene, ma l'altra mi pare abbia il pick-up esterno...quella che usa lo stesso statore della vtronic invece mi pare abbia la centralina separata vero??...non è che hanno usato il pick-up esterno anche li??

...il portapinza va fermato con un rasamento e un seeger....poi si mette il mozzo...devi misurare il disassamento poi muoverti di conseguenza!!

usa i manicotti delle auto...vai nell'autoricambi e li provi...sono telati e non si rovinano facilmente...di solito hanno anche la macchinetta per tagliarli precisi secondo la lunghezza quella roba li vale poco...

scusa alfus.....ma con tutti sti soldi che hai speso tra vari telai e motori...non ti ci usciva una vespa fatta seria??...o piu di una!! ....il volano pinasco sulla tua accensione non monta...te l'ho detto!!! la pkN ha la stessa accensione della HP...che comunque la HP 3 marce non cè...la tua sarà una V!! ...i 6 bulloni della sella e del serbatoio li trovi da qualsiasi ferramenta che vende bulloneria...costeranno 1€ comprese rondelle!! ...i fili e i morsetti li trovi anche da chi vende bici....non è che i fili siano stati concepiti apposta per la vespa!!...il tutto per 3€ circa...

...il cono HP-V è 20....si riconosce dal dado dal filetto del dado...quello del cono 20 ha il filetto da 12mm e si usa un dado con chiave da 19....quello del cono19 ha un filetto da 10mm e si usa un dado con chiave da 17!! ...la pk dipende da quale...la xl 4 poli è cono20 in genere..ma ne esistono anche da 19... ..cioè hai scelto di modificare la HP x il solo volano??....non facevi prima a prendere il volano e metterlo su un altra vespa??...eppoi che blocco hai aquistato??...la HP ha il cambio monofilo...se hai preso un blocco special-et3 non puoi usarlo su una HP...a meno che non modifichi un bel po di cose!! ...la HP ha gia la forcella buona...non vedo xke cambiarla con una forca di uno sputer...basta che lavori sulla sua montandoci il disco e sei apposto....senza impazzire con forcelle diverse e parafanghi!! ...lascia perdere i mazzucchelli (te lo sconsiglio vivamente) e prendi un albero PIAGGIO ETS...che ha anche il perno del cuscinetto volano piu grande.... ...la 4 zirri è un pugno in un occhio in quel motore... ...volano pinasco??...ma come...prendi la Hp per il suo volano e poi vuoi cambiarlo??...lascia perdere...il volano pinasco per 4 poli è incompatibile con il tuo statore che è 6 poli...anche se monta xke è cono 20, non funziona!! visto che sei alle prime armi i consigli dovevi chiederli prima di fare spesa

lascia perdere i volani da 1kg...stai a 1400-1500g....anche 1600g va bene....il volano da 1kg su un doppia cosi serve a una emerita mazza...

il dado se è fatto bene è ok...anche noi ne abbiamo fatti come dici te!!!...se senza chiavetta copia bene allora ovviamente è la sede chiavetta...prendi una lima sottile e dagli una passatina...

...non si azzera nulla xx....il banco parla.... ...e non ce nessun rischio...è una psicosi!! ...tieni conto però simmenthal che poi hai il carburo fuori se parli di aspirati al cilindro...e per andare su strada non è poi tanto antisgamo!!

sentiti con Lauro...lui ti sapra spiegare ..chi meglio di lui...dal mio canto posso dirti che non avrai problemi!!

...per farvi le supercar avete tutta la vita...che fretta cè...

funziona funziona!!!

da qualche parte l'ho vista...forse emporio dello scooter....forse eh