Orax84

...no mica per qualcosa caro lucavespa102...magari preferirei che la mia targa non fosse visibile...o che magari qualcuno mi chiedesse: "scusa cacchina posso usare le foto della tua vespa per fare un video??" ...anzi quella della tua vespa e quelle delle vespe dei tuoi amici....anchè perchè non vedo motivo per il quale qualcuno ti debba negare il consenso...a patto che non si vedano targhe forse??....direi che è piu buona educazione??...ma forse no eh?! ...vedo con rammarico che sei recidivo in questa cosa....non è la prima volta che ti richiamano....seppur continui a comportarti da bimbominkia....sempre con rammarico.....ma forse è colpa mia e sto solo scrivendo un sacco di fregnacce!!....o sei tu che non capisci come va il mondo e non riesci a vedere da che parte tira l'aria....di solito se sputi per aria ti ricade addosso eh!! uyhozaN4COU

si...dimmi che fili ti escono dallo statore e che fili dall'impianto...

il regolatore puoi usare il tuo....il regolatore della 6 poli ha un uscita in piu che serve SOLO per caricare la batteria (B+)...se a te non interessa puoi usare il tuo regolatore...

esagerato desmond...bastano e avanzano quelli da 1mm...se fai un impianto full optional poi, nemmeno quelli da 1,5mm passano sullo sterzo...poi con il termorestringente è poco flessibile...con un po di impegno si trovano i rotoli di guaina di tutte le misure ...il regolatore prova nel portaoggetti davanti se l'hai, oppure sotto il fungo della sella dalla parte di fuori (ma facci un lamierino per proteggerlo un po), tu hai quello grande originale perchè con quello piccolo tipo vtronic si sitema meglio...io la bobina la metterei di fianco sul telaio

si trova tutto se vuoi fartelo...ma ti sconsiglio vivamente di mettere tutto l'impianto in continua...la vtronic non è che carica tutta sta corrente...io ho in continua freno stop,clacson,contakm e contagiri....e basta e avanza...le luci meglio tenerle normali....

il tuo pk è facile....piu facile dello special...anche il pk50s è fattibile,anche se ha l'impianto a massa e ha una linea apparte per le frecce...il problema arriva con l'HP...

lo schema è buono...ma ti consiglio di sdoppiare i fili all'uscita del volano...un capo lo colleghi con l'impianto e l'altro sulla centralina....hai meno fili a spasso e piu in ordine...

no non ti serve....il tuo è gia un interruttore PX...e l'impianto è NA...vedi che non arriva la massa (nero) al pedale freno??...nemmeno al devio cè la massa vedi....è gia NA

il blu è la massa....va alla centralina e poi lo sdoppi e lo colleghi col nero impianto.... ...il rosso nero è la fase accensione....quindi sulla bobina faston grande ...il giallo-bianco è il filo delle luci e lo colleghi col blu impianto... ....il rosso-bianco è per la batteria e lo isoli....se non hai batterie...altrimenti devi cambiare pure il regolatore.... ...il verde impianto spegne...e lo colleghi col filo rosso-nero della centralina....

aperto...fuori centro.....le spalle si possono girare...ma si possono pure aprire.. ....inutile spreco ...ti bastava ricentrarlo.... ...ma se ce l'hai e lo usi per misurare l'albero dall'esterno perchè non lo usi prima di montarlo per vedere se è diritto???

wolf non ti sto prendendo per il culo...in realtà mi spiace che fate degli errori senza chiedere ne rivolgervi a nessuno e poi non vi va mai bene... ....no magari...gli esperti son ben altri ...bene allora il tuo problema non è niente di preoccupante...se da 2mm sono 2 decimi ...la prossima volta ci metti un rasamento in piu e sei ok (dopo aver ricontrollato che l'albero non si sia aperto)...quella è una misurazione che si fa quando si monta...dipende dall'imbiellaggio e da carter a carter..si evita di fargli fare quel lavoro appunto x non farlo aprire...certo NON deve essere a zero...altrimenti i cuscinetti ti salutano dopo 100m....il giusto...

...mi immagino io bene come puo andare "forte" il motore ...l'hai messo il rasamento sotto il cuscinetto??....cioè non ti sei mai accorto di avere una falciatrice quando acceleravi???....ci si accorge quando sono pochi decimi....figuriamoci se si parla di mm....d'altronde questo è quel famoso ETS montato dentro con il martello...d'altro canto quella è una delle prime misurazioni che si fa...

no...il piatto pk ha le ganasce piu grosse (stesse del PX) quindi tamburo PK...sul piatto special pero montando le ganasce ancora piu piccole monta il tamburo da 9...praticamente piatto special è lo stesso di quello con le ruotine da 9, cambiano solo i ceppi...

e dal bordo...quello pk è quadrato mentre quello special è tondo...e dai chiodi che tengono le ganasce....in quello pk dalla parte di dietro sono piatti mentre in quello special sono bombati..

...non sono uguali per nulla!!...quello pk ha le cave piu larghe...sembrano ma non lo sono...se devi montarci crocere originali o aftermarket scegli l'albero special...l'albero pk solo con crocere DRT (almeno fino a qualche tempo fa)...siccome sono sempre diverse...

ecco appunto quello che dicevo io...le 2 bobine non sono a terra no...xke se non usi tutte 2 i fili uno solo non fa corrente...andare a collegare tutto insieme xke cosi hai 80watt...solo il grigio non li hai 80watt..ecco xke!!...sai le lampadine da55watt davanti no??

PS ma trovare uno statore della V che è sempre 6 poli e che è plug and play col tuo impianto no eh??...pensa te che ridanno pure i colori...devi solo mettere il regolatore....

di solito l'HP ha GIALLO,ROSSO,GRIGIO,NERO,VERDE e poi i soliti BIANCO,VERDE,ROSSO alla centralina .....evidentemente i 2 bianchi che vedi sono il giallo e il grigio cotti??? ...è un massacro, di preciso non so dirtelo...ma non devi isolare niente...altrimenti non sfrutti tutto il wattaggio dello statore... ...cè un problema ma ora non ricordo quale siano i 2 fili incriminati (sono i 2 che caricano la batteria)....sono cablati in modo che devi usarli entrambi senno non fanno corrente (forse sono 2 bobine in serie che se escludi un capo l'altro non funziona)...probabilmente come dice xx se usi il giallo vai bene ma poi non sfrutti tutto il wattaggio dello statore...userai 20-30watt...è un casotto lo statore HP...è cablato in modo strano...AUGURI ...anzi qui mi viene la domanda...qualcuno è riuscito a sfruttare tutte le bobine dello statore HP?? poi ovviamente il nero col nero (massa) che passa per il regolatore e il verde spegne

oddio.....tanzi???sullo strip??.....MA CHE MI SONO PERSOOOOOO!!! eppoi guarda che sole...qui ha diluviato tutto il giorno.... uffaaaaaaaaaaa

....basta aggiungere un portalampada al fanale...posteriore ovviamente!!...nel cavalletto??..e poi chi ci fa caso??....

...forse non hai capito...originariamente quella bobina serve per lo stop...che poi la si usa per potenziare la scintilla è una modifica...il filo al posto di collegarlo con l'accensione lo tiri fuori dal volano ed ecco che ne diventano 4 e lo usi per lo stop... eppoi...non dirlo a me che serve a far aumentare la potenza della scintilla....perchè sono io che l'ha provata per primo dopo che io e DRT l'abbiamo pensato all'epoca...usando appunto la bobina che si userebbe per il freno-stop...

non puoi...almeno cosi comè....devi cambiare l'avvolgimento delle luci...mettere quello a doppia uscita (quello che vende DRT per potenziare laccensione)...poi ti troverai il classico nero,il classico rosso,il classico verde e un altro filo che è appunto per lo stop...cosi non ti si abbassano nemmeno le luci quando freni....ti consiglio comunque in ogni caso di modificare il devio e cambiare l'interruttore stop per far funzionare tutto NA...altrimenti è tutto un gioco di massa...

o i cavi non messi bene...prima di scendere il motore guardaci....

dado e controdado....

...l'ho fatta fuori anche io...