miscela

I mitici foglietti x le istruzioni di montaggio di lauro

Bello l'et3 e uguale al mio,solo una cosa non mi piace , la sella yankee ,la sua originale secondo me e sempre la piu bella

E proprio cosi ... quoto al 100 quando ho fatto il falc 57x51 e poi ho tirato le somme mi son reso conto che ci andavo in vacanza ai caraibi con la famiglia !! Poi ogni volta che lo metto in moto e ci faccio un giro mi ripaga di fatica e denaro speso ... All'ultima manifestazione l'ho fatta provare a un mio amico e una volta sceso mi ha detto : mi son divertito di più 10 min sopra il falc che in una giornata intera a gardaland ,libidine pura !!

Un bell'arancione tipo DAF truck.

Il gas rapido apre di più e la pipetta rossa al silicone fa il doppio della scintilla !

Il mio vicino mi ha detto che allo scooter di suo figlio ha tolto il pacco lamellare ed ora va da paura ,è un trucco che gli ha insegnato un ex meccanico della MotoGuzzi , . Il mio vicino mi ha detto che allo scooter di suo figlio ha tolto il pacco lamellare ed ora va da paura ,è un trucco che gli ha insegnato un ex meccanico della MotoGuzzi , .

Fino a qualche anno fa ne avevo 2 di garage e quindi uno era sala operatoria e l'altro sala degenza ,ora purtroppo ne ho uno solo e quindi mi sono ristretto un pò ,anche se in realtà non manca quasi niente ,anche se non si vede c'è compressore ,saldatrice ,mola da banco,trapano a colonna ,flessibili grandi e piccoli etc etc .... Ora 4 foto : ecco il mio rifugio.

Prendi anche del normale tubo benzina un pò grosso 4o5cm di lunghezza e lo metti fra carter e coprivolano a mezzaria in modo che stringendolo si strozza ,puoi metterne anche più di uno e in vari punti a tuo piacimento ,prova e vedrai l'effetto fischio modello anni 80.

new manifesto_VESPE 2013.doc Questo è il quanto siamo riusciti ad organizzare ,pertanto vi ringrazio in anticipo x i consigli dati ,e in particolare Muccadimuccaepollo e Gianlucaz68,che mi hanno consigliato e risposto Grazie ,siete tutti invitati.

Smonta il coperchio e vai tranquillo ,non ci vuole nessun estrattore x smontare la frizione ,è tenuta insieme da 4 viti al limite se vuoi stare più tranquillo quando la rimonti puoi cercare da qualche ricambista di vecchia data la serie di molle rinforzate .

Io ai tempi li elaboravo usando il Kit di Polini x il G2 o Motorella ,cambiava come forma sotto ai travasi e quindi bisognava adattarlo un pò ,però era l'unico uguale come corsa e prigionieri ,aveva un pistone da 43mm e 4 travasi ,lo preparavo un pò e rivedevo la testa gli facevo il suo collettore x il 19 Phbg,una bella espansione modificata perchè cambiava l'attacco al cilindro e poi montavo una molla rinforzata sulla frizione ,che se non ricordo male era quella x il Magnum o Leoncino che era uguale come diametro,ma in compenso era a sezione rettangolare e un pelo più alta ,detto così sembra un gran lavoro,ma alla fine con un pò di manualità la cosa più difficile era adattare i carter che comunque una volta che avevo riportato un po di materiale li adattavo e spianavo x rifare il piano il resto era abbastanza facile da realizzare. A oggi Polini quei cilindri non li fà più,pero io ai mercatini ne ho visti parecchi ancora nuovi dentro nelle scatole e a prezzi ragionevoli ,con quella modifica io ero riuscito a tirargli fuori 6,5 o 7 Cv penso,anche perchè ai tempi non c'era il banco ,quindi come riferimento usavo il mio amico che con l'Et3 originale e la Proma diventava matto perche non riusciva a starmi dietro,il problema comunque dopo era come riuscire a fermarsi . Eh si bei tempi .

Fai il rodaggio e poi se non sei soddisfatto ,lo rifasi con una basetta da 2mm e una rivista alla testa di 3 o 4 dm x abbassare lo squish ,e vedrai che già così ll caro vecchio ghisone comincia a cantare un pò di più senza andare giù di dremel dove non serve .

Pensa che lo vende a 300 euro perchè è da rettificare,pensa se era a posto !

Mah è rarissima perchè è arancione o perchè ha il finale cromato modello Abarth ?

Ciao Diego,R.I.P.

0,8 Lt + la spugna ,occhio a non sgasare troppo Ciop prima di partire altrimenti arrivi in fondo a spinta .

Prova a tirarlo via e facci un giro e vedi se migliora,tanto nel pozzetto non corri il rischio di aspirare chissachè ,al limite hai fatto un tentativo.

Scusate la mia ignoranza ,ma che senso ha mettere della spugna che dovrebbe fungere da paratia in un serbatoio da 1 Lt di miscela ,dal momento che quasi tutti usano i serbatoi da motosega e i tutto si svolge in 150 mt ?

Siamo un gruppo di amici che vorremmo organizzare un raduno nella città di Tradate (VA) essendo alla prima esperienza ,vorrei avere qualche contatto e qualche consiglio su come organizzare e muoverci x poter realizzare un raduno libero aperto a vespa e lambretta,contatattemi in Mp ,ringrazio in anticipo chiunque ci aiuti a realizzare il raduno.

Ah ok ! A parole non si era capito bene ,ma ascoltando il video ora è molto più marcato il fatto che tira aria . Buon lavoro

Dovresti almeno dire che carburatore monti e la taratura se vuoi essere aiutato ,se no a spanne diventa difficile ,comunque da quello che dici non dovresti tirare aria ,perchè quando c'è un trafilaggio di solito fa fatica a scendere di giri e rimane sempre un pò accelerata ,al limite se si spegne quando tocchi il gas e vuole lo starter potrebbe essere magra ,però a spanne. Metti qualche dato in più e vedrai che ne verrai a capo.

Ritornare ai cari vecchi sistemi di una volta ,accoppia il tutto x bene con pasta smeriglio e tiri con la chiave dinamometrica ,la scala dei kg da usare la trovi dappertutto usando il tasto cerca , vedrai che cosi non hai neanche bisogno di usare il frenafiletti.

Ma a me sembra di aver capito che anche in C4 siano stati ammessi i carter After-market.

Qualcuno riesce a postare il calendario gare e il regolamento ? Da quello che ho capito alla fine dovrebbe rimanere quasi tutto come prima ,tranne in C4 e C5 che hanno liberalizzato i carter after-market , o sbaglio ? Grazie in anticipo a chi risponde.