mukiky

Concordo, per questo chiedo consigli. Non ho preso nessuna decisione, ho solo specificato che preferirei risparmiare questi 70 euro. Tenendo conto dell'utilizzo tranquillo che viene fatto della vespa, se potesse ancora andare avanti per altri 20.000 km per me andrebbe bene. L'intenzione è di montare un dr 102 con rapporti adeguati, carb 19, lavori del caso e padellino. Dany in un albero motore piaggio nuovo, la biella tende ad avvicinarsi alle spalle? be allora vai tranquillo che con il dr giri basso, con il padellini poi monta monta dai

io almeno su tutti i blocchi che ho aperto l'albero originale aveva sempre un po di gioco tale che fa sfiorare la biella sulle spalle, poi il pinasco in teflon ne aveva meno e lo stesso il drt c53 ne aveva poco comunque poca differenza... ciao

se la sfiora solo monta e basta

secondo me il problema sta nel modo in cui tu fai i lavori o chiudi i carter... non prendertela, perchè se ogni carter che hai cambiato l'hai deformato, pur cambiando volano e bilanciando l'albero ogni volta è impossibile che ogni volta sia colpa dei pezzi, e tantomeno il cilindro e la marmitta non possono influiire sul bilanciamento del motore e quindi sul tuo problema ai cuscinetti... secondo me o sbagli a bilanciare l'albero o sbagli a montare i cuscinetti. dimmi come fai quando hai un carter a togliere il vecchio albero, togliore i vecchi cuscinetti e rimetter cuscinetti nuovi e albero nuovo. ciao

Ha ha il nuovo tormentone ! usate le mutande col cotone fuori e la lana di vetro dentro hahaha

si si io con la silent gp1 e 190 andavo da colui_il_quale

ok, messaggio ricevuto!! La 24/72 del mio amico fischia solo in rilascio Ma lo scarico lo lasci così o devi rettificare o fare altro? più che altro è che in rilascio fa meno rumore il motore il motore e quindi senti il fischio sinceramente io ne con l'espansione ne con la proma l'ho mai sentito il fischio, forse perchè sono tutte e due rumorose

perchè lamellare al carter??

che poi io non le ho mai usate tutte...

comunque con il corsa 45 è come aggiungere 1 mm sopra e 1 sotto giusto? ho fatto un giro con "cerca" e hoi trovato che i travasi di base del malossi sono 115 di travaso circa, con l'albero guadagno 7°... quindi 115 di travaso, per arrivare a 130, 7° dall'albero e son 122°, poi 1 mm di basetta che son 6° arrivo a 128° più guarnizioni arrivo a 130 giusto? questo guardando le tabelle di 21S http://img126.imageshack.us/i/c455b87xk4.jpg/ ditemi se ho detto giusto?

è un olimpya buffone!!! XD comunque mi sa che opterò per un DRT c 45 anticipato 140/70. E come cilindro monterò un 102, perchè il 115 scalda troppo : Un 102 malossi fasi 190/130, scarico al 73%, travasi di base allargati e squish a 1 o 1,2 per favorire i giri . ciao

ciao ragazzi, dopo aver rovinato l'albero pinasco per averlo anticipato in modo errato http://img683.imageshack.us/img683/346/alberox.jpg non so più che albero scegliere per il mio motore... allora adesso il mio pinasco pesa 1070g mentre l'originale pk che ho a casa (non anticipato) 1100g quindi visto che il pk è il più leggero tra tutti gli alberi, avere un albero che pesa poco non mi va, visto che toglie potenza , e lo stesso otterrei anticipando il pk. quindi pensavo: -monto un albero special, che dovrebbe pesate sul chilo e mezzo? (lo special ha la bronzina giusto? la bronzina può dare prestazioni in meno rispetto alla gabbia a rulli?) -monto un mazzuchelli anticipato? (il cono 19 regge tanti giri?) ho scartato l'opzione di bilanciare il pinasco per via della spalla piena lato volano che toglie volume al carter, visto che il mio gira bello alto (l'ultima volta ho preso 10.000 giri ) e l'albero andra poi fasato (135 o 140)/70 Configurazione: -110 polini, 125/190, scarico 43mm cordale e raccordato a collettore marmitta da 33mm, squish 0,8, travasi di base allargati -zirri silent gp1 -phbl 24 -21/72 -valvola lavorata -frizione malossi + disco bombato DRT ciao grazie {et3}

c'è il pignoncino da 16 della pinasco, ma è solo per pk e hp. tu non puoi montarlo mi dispiace... ciao

Scusate l' secondo voi un 75 polini, scarico allargato, fasi originali, albero 135/55, proma e 19 tira la 24/72? fine

esatto ripoto d ottone cioe sarebbe con la saldatrice a ossigeno e acetilene? non so se si chiama così ma è quella?

i silenziatori restano attaccati alla marmitta grazie a una molla. senza quella lo togli a mano...

i silenziatori restano attaccati alla marmitta grazie a una molla. senza quella lo togli a mano...

secondo me neanche voi sapete cosa cambia ad aumentare l'anticipo dell'albero... se ritieni disaperlo spiegacelo ma infatti io non lo so, però qui c'è qualcuno che, o lo sa e non vuole spiegare, oppure non lo sa

secondo me neanche voi sapete cosa cambia ad aumentare l'anticipo dell'albero...

perchè non dovrebbe andare bene?

si si questo lo so, quindi tu mi consigli di guardare quando il mio motore chiude i travasi e fare l'anticipo fino a li, oppure con un pochino di incrocio... comunque la mia marmitta è questa, la massimo zirri GP1, una signora espansione... http://img534.imageshack.us/img534/1449/001486.jpg

contaci e nel mio caso che ho 190/125 su un 115 con 24 phbl, 24/72 e silent, ho l'albero fasato 120/70 , cosa cambia se lo porto a 140/70 o 130/70? Più tiro ai bassi? per favore qualcuno risponda perchè vorrei saperlo prima di montare l'espansione, visto che tirerò giu il cilindro per portare l'esterno dello scarico a 32mm ciao

e secondo me dovrebbe mettere una basetta da 1,5 o 2 mm per portare i travasi a 130 o comunque alti e lo scarico sui 175-180(basso) per avere molta coppia

avvitando smagrisci

Anche il pinaschino poveretto non escludetelo... ha fasi basse che ti fanno tirare bene la 22/63 e poi è affidabile