mukiky

io sul mio polini in ghisa uso motul 710 al 3%

l'utente vesparacing qua sul sito per esempio

hai una testa più seria con una cupola seria una banda di squish seria. Con quella dicono ci si possa spingere a un rapporto di compressione di 13.5:1 di certo elimini problemi di sfiati vari dalla testa

scusa per un uso spinto del polini è necessario farlo girare alto quindi alzare le fasi e quindi aumentare la sezione dei travasi per aumentare la portata a discapito della pressione. Se i travasi principali verranno lavorati per aumentarne la portata e quindi il loro rendimento a regimi elevati perché allora il 3 travaso dovrebbe lavorare di pressione? Già di suo è un travaso che lavora con sezione di passaggio ridotta proprio a causa del lavoro che deve fare cioè lanciare in alto e quindi ha bisogno di pressione. Sappiamo anche che se il suo lancio è inclinato verso l'alto la coppia a bassi giri aumenta mentre se si abbassa il lancio aumenta il tiro sopra. Secondo me quindi per migliorarlo bisognerebbe aumentare un po la sua sezione e cercare di abbassare il lancio.

comunque ho constatato che per far svegliare un tonto al volante che si è bloccato in mezzo alla strada oppure non si muove a fare qualcosa sgasare con la vespa è il miglior clacson di tutti. Specialmente con le vecchie

beh... Per esempio è classico trovare il solito coglion che in una strada a due corsie per senso di marcia si mette sopra la riga tratteggiata ai 40 all'ora io mi sposto sulla corsia di sinistra per sorpassare e finché non si leva continuo a tallonarlo e fargli fari. Questa gente dovrebbe andare a casa se non sanno girare per strada secondo me. Ovvio che poi se lo spazio per il sorpasso non ce io sto dietro tranquillo senza fare alcuna manovra azzardata

come lo motivi questa tua scelta? Forse perché i due travasi che compongono il TT hann una sezione di passaggio relativamente stretta?

grazie mille Alberto chiarissimo in sostanza va tutto in base alla capacità di saper carburare più si è bravi più si può usare un carburatore più racing che va quindi di più ed è però più difficile da carburare

e come prestazioni rispetto a un phbe o phbh sempre 30?

Ok grazie

non fa tenuta. Dovresti fare un incasso sul cilindro ma non ne vale la pena metti la sua guarnizione

secondo me l'effetto risonanza può essere sfruttato anche in un valvola. Perché l'onda di risonanza invece di far aprire le lamelle mette in moto il flusso di gas dal collettore. Anche se poco a qualcosa può servire. L'unica cosa secondo me è che bisognerebbe usare pistoni chiusi e aprire il 3 travaso dal basamento del cilindro. Questo perché sennò i due flussi si scontrerebbero senza portare alcun beneficio. Questo è come la penso io

innanzitutto se la valvola è sana cava via il lamellare che disturba solo e rende più difficile la carburazione. Per il 24 continua a smagrire... Io su 130 polini e 24 attacco femmina vado con un 92 ma sul 100 rifasato più espansione avevo un 84. dipende dal peso del galleggiante e altri fattori

con il vhsh 30 come va? Facilità di carburazione? Sensibilità alle variazioni climatiche? Prestazioni?

c'é però da dire che sono molti lamellar al cilindro o al carter quindi il discorso cambia per via dell'effetto di risonanza che deve fare sulla lamella... Sarebbe da studiare bene il suo comportamento sul valvola

te lo sconsiglio il 90. è un motore tutto coppia più adatto ad ape secondo me. a meno che tu non debba girare tanto in salita?

io farei una prova prima senza poi con finestra. così sfati sto mito della finestra originale, allargata, senza, abbassata.... prova dai =)

come prestazioni se entrambi sono fatti bene siamo li. forse l'ecv un po più coppioso. differenza sta che l'ecv è in alluminio e quindi molto affidabile =)

come prossimo step per il tuo motore regalagli una espansione da coppia =)

ricordo di averla provata temporaneamente con un 100 malossi bello spinto con 190 di scarico e 75° di ritardo all'albero. Come dici tu sembra una mini espa. sotto tira un botto entyra in coppia tutto un colpo e poi però salendo coi giri è un po limitata. però molto divertente sempre pronta =)

so per sentito dire che tormena usava sui suoi polini il pistone del doppia, abbassato e creava una finestra sul pistone posta molto in basso molto larga e poco alta... mi pareva anche di aver visto una foto ma non la trovo. Comunque in pratica in quella maniera dovrebbe parzializzare il flusso. In sostanza il frontescarico dovrebbe avere funzione di lavaggio e non di portata quindi mettendo la finestra in basso entra in azione solo quando il pistone è alto. poi non so sarebbe da verificare

ci ho sempre pensato anche io. Penso anche io che sia in relazione alla qualità della raffinazione

anche a me tranquillo

con 2 mm di corsa in più dell'albero il pistone va 1mm più in alto e 1 più in basso. Praticamente già montando un albero con 2mm di corsa in più senza basettare ne fare niente alzi le fasi di 1mm. Ovvio che poi alcuni cilindri andranno riportati in quota con basette varie. Con la biella più lunga semplicemente sposti più in su la corsa del pistone. In genere si usa una biella più lunga per ridurre la forza con cui il pistone va a premere contro il cilindro e per aumentare il volume nel carter pompa.

Nome della nuova vespa inserita: NERINA pk 50 s (1981) Aggiunta in data: 31 dicembre 2011 - 02:21 Proprietario: mukiky Breve descrizione: CILINDRO POLINI 130 + TESTA EVO:-scarico 186-travaso 128-spianato alla base di 4,2mm per aumentare superficie appoggio-basetta 6mm-scarico interno ellittico, 40mm cordali, 70% dell'alesaggio; esterno 28mm.-squish 0,95mm-testa nuova polini-Travasi di base leggermente rivisti-Pistone modificatoALBERO DRT ETS C53:-anticipo 133-ritardo 74-spalla piena lato volano diametro 84MARMITTA ZIRRI GP1-per fasature di scarico di circa 185-collettore diametro 28-silenziatore stage6 carbonioCAMPANA 24/72:-bilanciata tramite foriCARTER-valvola interna allargata sino a 2mm dal bordo inferiore e 1mm dai lati; esterno diametro 28; lucidata all'interno-travasi sabbiati-lato volano barenato a 85mmVOLANO 1,5kg PK 6 POLI-ritardatore lineare artigianaleFRIZIONE TOP 4 DISCHI-dischi di sughero rivistiVHSH 30 + FILTRO RAMAIR-collettore artigianale by r5nik in acciaio inox Visualizza la moto