andrea55

Si non era una critica era per dire che racchiude il meglio dei pezzi sul mercato, ventola parmakit che è tra le migliori per pompaggio aria nel range di giri di un motore tranquillo, piatto statore pinasco con tacche al laser (che poi non sono precise ma almeno ci sono), se ha anche i magneti del volano con anello di protezione è il top

Hai il multimetro per fare la prova che dicevo?

Di quella fascia li di cilindrata esistono solo 102 e 115cc, 100 e 110 sono gli stessi cilindri chiamati in modo diverso

Il lamellare è un componente che aiuta a tirare fuori prestazioni specialmemte se non si ha dimestichezza con fasi dell'albero. Di contro però è un pezzo che da solo non fa nulla, serve tutta la preparazione dei carter e accordature varie. Guardando i pezzi cambierei il cilindro Polini con il Malossi e anche l'albero, se bisogna spendere certe cifre si può pensare al corsa 45. Credo che con 115 e rapporti lunghi il lamellare sia poco efficace e a quel punto si potrebbe risparmiare quella spesa per ravvicinare il cambio

Domajda che non c'entra niente, con il cp serviva il gas rapido o si apriva tutto con filo diretto? Non ricordo più bene era 19 o 21?

Strana l'accensione la ventola ha la stessa forma della Parmakit mentre lo statore somiglia al Pinasco

Il lamellare ha uno scopo preciso o è un pezzo consigliato messo in lista?

Cioè se ad esempio ti piazzi in terza a 30 kmh costanti è liscia?

Difficile dirlo senza vedere e sentire, come numero fa un po' impressione rispetto al 42-45 stock. Da qui ci sono due certezze, se viaggiando a bassi giri la candela risulta chiara e quando il motore torna al minimo scende lentamente è magra di minimo

Bisogna capire da dove viene tutto quell'unto, base del cilindro? Collettore? Quando esce miscela magari con motore tiepido la benzina evapora quasi istantaneamente e rimane l'olio. Dopo i tentativi di avviamento la candela risulta bagnata o asciutta?

No è il volano che si era smagnetizzato ma non l'ho buttato, troppo bello

Coperchio e guarnizione:

Scusate si è un prima serie, non mi ricordavo proprio la venatura a metà volano, resta strano che tocchi perchè ha un diametro più piccolo rispetto ai volani successivi

Per me non è un prima serie, ora controllo

Non credo perchè ha 4 magneti e non 6 per statore a 3 bobine

Aveva un cerchio in metallo con 4 viti e una fuarnizione in carta. Non so se si possono adattare i "fagioli" in gomma, a memoria questo ha le asole più corte. Mi sorprende perchè pensavo fosse esclusivo della prima serie e invece questo volano ha già il diametro maggiorato quindi sicuramente non è un prima serie

Serve quando l'uscita dello statore ha due fili che vanno direttamente al regolatore e tutto l'impianto è sotto batteria, in quel caso non c'è nessun segnale utile perchè l'impianto è a corrente continua "pulita"

L'ho preso anche io diametro 21, 12 euro con un kit da 10 getti del massimo, vedremo un po' cosa viene fuori

Funziona sia con il giallo che con il bianco-rosso però uno dei due è più potente, per questo servirebbe un multimetro per capire qual'è per avere il massimo dell'erogazione. Si sono tutti uguali

Hai un multimetro? I collegamenti generali sono questi, il filo blu non lo guardare che non serve

Vito ma tu che volano monti?

Io sono a poco meno di un giro con getto del minimo da 45. Ma nell'audio sembra uscire subito dall'imbrattamento, stavi accelerando al massimo?ù La velocità è per capire un po' i giri e che marcia era. Per capire se acceleri fino a 40-45 kmh in seconda va liscio o imbroda?

Ricordi a che velocità viaggiava durante l'audio? Comunque appena si sfiora l'acceleratore mi sembra uscire subito quindi non mi sembra grassa. Notato differenze di prestazioni tra cp e shbc tralasciando i problemi a bassi regimi?

Ho sento parlare bene anche dei condensatori marca Ceab per vespa 50

L'ideale per affidabilità e prestazioni sarebbe un condensatore in poliestere da elettronica da 600 volt in su (consigliato 1000v), c'era anche una discussione dedicata: