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andrea55

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Contenuti inviati da andrea55

  1. andrea55
    Prova anche a ricontrollare la candela perchè se dentro il cilindro era pieno di miscela si è bagnata ancora, bisogna sgolfare prima di rimettere la candela
  2. andrea55
    Prima la chiavetta, poi si allinea l'incavo del pignone, si controlla che i denti siano allineati altrimenti è rovescio, poi rondella, moneta di rame tra gli ingranaggi e si stringe alla coppia prevista dalla Piaggio e infine si piega l'aletta di blocco della rondella. Frizione è uguale
  3. andrea55
    Esatto giallo, rosso e bisogna aggiungere un nero per la massa
  4. andrea55
    Il rosso è l'uscita che carica la batteria Il rosa è sottochiave e serve per la regolazione della tensione, con il nuovo regolatore non serve. Il viola è per la spia di ricarica che il nuovo regolatore non ha
  5. andrea55
    Ciao avevo risposto al messaggio ieri, non è arrivato?
  6. andrea55
    Quello in foto va bene, poi ti diciamo come collegarlo. Dopodichè basta testarlo un po' e tenere d'occhio la carica della batteria specialmente se viaggi spesso con i fari accesi
  7. andrea55
    Non conosci nessuno che ha un saldatore a stagno e può fare il lavoro?
  8. andrea55
    No il regolatore lato statore è completamente isolato dalla massa e non funziona senza avere due fasi. Lo statore originale ha 4 bobine luci mentre il Pinasco ne ha 3 e servono tutte per tirare fuori una buona potenza
  9. andrea55
    Se vuoi ti diamo una mano noi per la modifica, serve solo una saldatura a stagno del nuovo filo per rendere lo statore compatibile. La centralina rimane a massa tramite il filo blu
  10. andrea55
    Ci sono due soluzioni, la prima è togliere il regolatore originale e mettere il pinasco, come controindicazione la potenza in uscita alla batteria è di soli 30 watt. L'altra opzione è smontare lo statore e modificarlo isolando la bobina luci dal piatto statore e aggiungendo un filo, in questo modo diventa compatibile con il regolatore originale dell'ape
  11. andrea55
    Dovrebbe essere il modello con statore e regolatore bifase e tutto l'impianto sotto batteria
  12. andrea55
    I due gialli non provengono dal regolatore di tensione originale?
  13. andrea55
    E soprattutto cambiare olio perchè non è normale che in un solo anno si intasi così
  14. andrea55
    Si tende a smagrire perchè parte della miscela al posto di tornare nel cilindro esce dallo scarico e per questo rende a bassi giri ma in alto tira meno
  15. andrea55
    Basta che non tiri a lungo, solo un colpetto per vedere se passa i 60 e poi tornare indietro lentamente
  16. andrea55
    Ma c'è la compressione? Poggiando un piede sulla pedivella senza spingere scende?
  17. andrea55
    Allora marrone sull'anabbagliante e viola sull'abbagliante ed è fatta, per il convertitore di tensione sul forum c'è il mio schema per raddrizzatore biluce, ma si trova anche già fatto sulla baia... Ma l'h4 monta su attacco P26s?
  18. andrea55
    Da quanto ho capito Juli vorrebbeontare la biluce al faro (come ho fatto io) quindi poi le luci diventerebbero tre con sole due posizioni del pulsante volendo anche mantenere la posizione
  19. andrea55
    Non si può separare la posizione senza aggiungere un pulsante o prendere un devuoluci a 3 posizioni. Comunque la posizione anteriore è abbastanza inutile io l'ho eliminata e tengo solo la biluce
  20. andrea55
    Ah non sapevo, vale per tutti gli anni o da un certo anno in poi?
  21. andrea55
    Se l'albero ha la bronzina non è indicatissimo per alti giri
  22. andrea55
    Ciao si assolutamente il cavo di spegnimento va diretto al verde, non deve mai mischiarsi con il circuito luci altrimenti la scintilla perde potenza e il motore va male. Per la batteria ci sono diverse opzioni in ordine dalla più complessa alla più semplice: tutto sotto batteria frecce led e luci sotto batteria e claxon in alternata luci sotto batteria claxon e frecce in alternata
  23. andrea55
    È più grasso perchè ha il cono più piccolo
  24. andrea55
    Direi che è grassa ai medio bassi, prova prima con il getto più grande, dato che aumenta il passaggio ai medi dovrebbe peggiorare e avresti la conferma che è grassa. Da li ci sono due strade provare la bussola da 0,6 oppure cambiare lo spillo
  25. andrea55
    Prima sistema il massimo ed eventualmente il minimo poi si regolano i medi. Ancora non capisco bene quanto devi accelerare per uscire dall'imbrattamento? Se ricordi l'audio che ho inviato l'ho realizzato accelerando poco e si sente che accelerando un filo rimane un pò ibrattata ma già con poco più gas esce dall'imbrattamento (almeno in terza con marce corte è più difficile uscire)

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