orso93

che motore avevi e quanti km di utlizzo aveva...??

se parli del lamellare al carter malossi , lo trovi su malossi store.. però non ci sono le foto .. costa circa 150 eurozzi

monta un bel quartino corto... z24 che marmitta monti adesso?

ma gli alberi falc economici dove si trovano?

un motore potente senza lavorare i carter la vedo parecchio dura eh ...

interessato !!

non tanto la 23 60 , io mi preoccuperei della simonini D&F e del cono 19 ..

strano con la rettifica le prestazioni dovrebbero aumentare leggermente, se le perdi vuol dire che c'è qualcosa che non va.... hai montato tutto nella maniera giusta ??

io fossi in te non allungherei la seconda, perchè nelle salite più ripide magari non riuscirebbe nemmeno a tirartela e saresti costretto ad andare su in prima ad una velocità ridicola piuttosto se non hai una primaria molto lunga è cosa buona una prima lunga , se monti una primaria un po' più lunga , d'obbligo quarta corta , e starebbe al top anche una terza corta...

tutte le campane rms, olympia ecc , insomma quelle da 40 50 euro le ho trovate TUTTE col cestello eccentrico... sempre montate e zero problemi...

10 w 40 per la miscela bisogna fargli complimenti

io monterei i 24\72 .. con leovince o promino

se non mi sbaglio quell'albero è un drt c 51 spalle da 83,5 mm ... non vorrei aver detto tutto ma quasi...

che mattarello non riesco a venire mi sarebbe piaciuto un sacco !! fate foto e video eh

vai da una rettifica che siano compententi e bravi, ti fai spianare il piano d'appoggio in maniera ortogonale rispetto all'asse dell'albero e sei apposto.. poi recuperi quel che hai spianato con le guarnzioni o con le basette , in modo da lasciare inalterate le fasi del cilindro io con l'ecv al cilindro non avevo dovuto riportare i travasi mi sa che con l'sp09 ti tocca per forza, o ci metti del bicomponente di qualità o fai saldare con criterio...

penso che sia meglio un bel raduno che si parla tutti quanti faccia a faccia di sta cosa, dietro ad un computer si rischia solo di peggiorare le cose....

io di mazzucchelli fin'ora ne ho montati 4, 2 amt186 ( sul mio malossi al cilindro, su un parmakit ecv ) , un amt 160 ( su un polini 130 in ghisa 6t ) e uno su un corsa corta ... per adesso zero problemi , mi trovo magnificamente... al contrario di un certo corsa 53 e di uno spalle piene da 83 corsa 51

con i 18 non vale proprio la pena del corsa 53... se monti dei 24 e vuoi spinta in salita se ne riparla, ma con i 18 butti giù le marce a fuoco anche con un corsacorta raccordato figurati col 130... per esperienza personale, io ho rotto un corsa 53 anticipato, se vuoi qualcosa che non si rompa vai di falc, ma è sempre il solito discorso il gioco non vale la candela e non so se lauro produca ancora i corsa 53 e 54 perchè gira voce faccia solo i corsa 51 ... boh .. col c 53 aumentano le fasi certo, ma se ci lasci il 51 il cilindro gira con la corsa per cui è nato, avrai comunque un bel rendimento e una bella coppia.. poi non ti credere che ci sia molta differenza dal 51 al 53..

non so se le trovate brutte quelle strade li, ma da me son tutte così e con l'ape con l'assetto ogni buca è quasi una bestemmia eh si all'occhio quando si va in giro con na vespa cosi! te sei di vicenza dove? io sto a 10 minuti dal centro storico... pure io son di vicenza

secondo me se ci monti dei 18 67 non vale la pena di andare a comprare un c53... monta un corsa 51 anticipato mazzucchelli, con volano del monofaro , lo anticipi quando i travasi si chiudono e sei apposto raccordi i carter al cilindro e al collettore d'aspirazione , ci monti un bel 24phbl e vedi che in salita voli

143 74 tu sei matto

prova a dargli una carteggiatina agli infradischi.... ma che componenti ha questa bella belva...??

gran bel lavoro , davvero, complimenti !! configurazione di questa bella bestiola?? PS dal video sembra che ti slitti un po' la frizione, o mi sbaglio?? complimenti ancora, è così che si fa, si sta giù a provare, a sporcarsi le mani , anche a fare i lavori non sempre al top, l'importante è divertirsi, imparare e migliorare .... e respirare ghisa

io smonterei cilindro , testa pistone ecc... e guarderei bene dentro i carter.. togli anche il volano e il carterino della frizione, insomma fai un bel controllo generale....

se ci metti il disco bombato vanifichi il lavoro perchè perdi lo spessore....