orso93

prova 2 4 punti

aumenta il getto del minimo..

in corsa maggiorata il quattrini diventa esagerato come fasatura PS c'eri a carpegna ??

io vengo giù in ape stradale con un mio amico

se parti già con l'idea di risparimare soldi , col progetto falc sei fuoristrada....te lo dico non per essere cattivo ma perchè il falc vuole la sua bella spesa e suoi bei componenti per girare ed essere duraturo.. come si dice più spendi all'inzio e meno spendi poi per 120 km\h io farei anche un bel polini 130 o un malossi ..

se io arrivo per la sera del 22 si può già pernottare in tenda la ?? e il 24 se si finisce sul tardi si può sempre rimanere a dormire ??

confermo anche io gran marmitta provata su un parmakit al cilindro con testa blu candela centrale 193-132 ... fantastica !! bravo nicola

romperai pure il corsa 53 di drt... TOCCATA DI PALLE!!! Per quale motivo dovrei tranciare il DRT?? Il DRt è tameni. Un mio amico monta il DRT corsa 51 da 90 euro sotto un SP09 abbastanza "incazzato", e fin ora non ha avuto problemi... quando lo prenderai in mano ( cosa che io ti sconsiglio ) capirai il perchè si rompe...io parlo del corsa 53 biella da 97 NON ets con la spalla piena lato volano e una anticipata.......il mio è girato e crepato, la biella ha preso un sacco di gioco e montava sotto un malossi 132 al carter, niente di chè quindi....

romperai pure il corsa 53 di drt...

quali alberghi e pensioni, si portano giù le tende comuqnue http://www.aperaduno.it/

l'altro albero semba un mazzucchelli amt186....

complimenti, gran bel lavoro un bel video per sentire il rombo?? ehehe

io quell'albero li l'ho appena rotto dopo circa 4000 km che era su , valvola distrutta e le spalle si stavano per aprire

se hai già il 102 con tutto il resto dei pezzi originali compresi i rapporti e vuoi più coppia l'unica è aprire i carter, raccordare perfettamente i travasi del cilindro con quelli del carter e dare un anticipo decente all'albero originale..... il motore cambia dal giorno alla notte

per l'uso gravoso che ne fai da come descirivi secondo me 102 polini classico al carter preso e montato con la padella originale che scarica bella in alto e tutto il resto originale non ti ferma nessuno..... secondo me col doppia aspirazione ti sbatteresti tanto per delle prestazioni di poco superiori al 102 al carter.....

se vuoi fare una cosa fatta per il verso io metterei 27 69 e quarta corta.... poi hai anche i pignoni per giostrare

si ma comunque deve stare attaccato al carter... ed è li il punto che riceve più calore....

carburatore piu lungo no, devi allungare il collettore...se invece hai un carbu maschio proverei mettendo un tondino tra carbu e collettore e un mega gommotto anche se faebbe cacà! sennò fatti il collettore col tubo di gomma, ho visto che in tanti lo fanno.. il collettore col tubo di gomma sull'ape con l'aspirazione al carter ?? col cilindro sopra li che scalda come una stufa ??

Come fai senza averlo visto....... caz.. un altro che deve mettersi in dieta!!! ha fatto diversi video e anche foto alla candela....

verifichi che lo squish stia sul mm e sei apposto altrimenti in caso contrario metti una basetta di quanto ti serve in testa così non devi sbatterti per riadattare il collettore....

io sul mio 26 vhst ho un polverizzatore 265 HE qualcuno sa se è per 2 tempi o per 4 tempi ? perchè ho un problema sul mio motore, cioè quando chiudo il gas il motore torna al minimo, ma resta un poco alto per qualche secondo e poi scende al minimo...dite che sia per il getto del minimo o il complesso spillo-polverizzatore ?? ho cercato di risolvere svitando la vite della carburazione al minimo ma non cambiano i sintomi.. PS il mio motore non tira aria ne sono sicuro al 100 %...

se non vuoi sbattimenti prendi il 24 phbl ad con collettore polini apposito...

certo che 50 euro per un collettore mmmm

no no anzi, vai su in salita che è un piacere

quando avevo l'anticipo sballato mi faceva brutti scherzi di carburazione e pure al minimo... ricontrolla per bene...