orso93

oioi era sul serio piena , pulito tutto !

se se io e mukiky presenti sabato... molto probabilmente il pomeriggio però.. ! chi altro c'è ? andrea, viene anche giacomo?

ancora fermo quel falco? ha le ali deboli ormai complimenti per il motorelllo son curioso di sentirlo girare

i vhst non hanno mica gli emulsionatori e montano polverizzatori o aq o hh he hg e spilli serie d! polve hh 272 dovrebbe essere per 2 tempi, e spillo d 48 alla seconda tacca con valvola da 55 io ci ho fatto tantissimi km a filo gas e mai avuto un problema, bisogna lavorare bene anche sull'accoppiata spillo/polverizzatore!

minimio s42 o s38 giù per di li, polve hh 272, spillo ti regoli te , io avevo un d 48 se non sbaglio e getto max sul 130 - 140

grande cico, complimenti! sforni sempre lavoretti eccellenti interessantissima quella THM il motore canta davvero bene!

lo scarico limalo 2 millimetri per parte, l'aspirazione basta che metti in comunicazione le unghiate, non è necessario sfondare, tanto non lavorano di portata, devono stare in comunicazione per comunicare la depressione causata dall'espansione quando si apre lo scarico!

la valvola era stata raccordata esternamente e rinfinita un pelo, ma senza averla allungata in camera di manovella perchè era molto rigata avevo paura della tenuta...per colpa della fretta del tipo non ho fatto nemmeno in tempo a fare la prova dell'olio .. la fasatura dell'rms è originale, è proprio P&P ... ripeto, per la fretta non ho nemmeno potuto lavorare sulla fasatura d'aspirazione..

un rms l'ho montato c 51 cono 20, devo dire che non è male come albero ha il vantaggio di avere un ritardo di circa 60 gradi già di suo....per adesso regge tranquillo sotto un'ape con 130 polini rivisto un pelo , e volanone da 3 kg ( fosse per me l'avrei già buttato fuori dalla finestra) di mazzucchelli ne ho montati diversi, e mai fatto saldature a spinotti ecc , sempre andati benissimo

be non è che sarebbe il massimo spengere l'ape mettendo la marcia e frenando eh...

se con la proma sei a 75 ( io non so come siamo i 27 col cambio vespa) con la thm guadagni parecchi giri secondo me a 85 ci puoi arrivare ma imballatissimo... per i giri con la thm dipende, in quarta marcia penso ci arrivi sugli 8000 poi dipende se rifasi *Schumy in che senso ?

confermo anche io che da originale ha uno squish abnorme...

si be più che altro è importante non arrivare a frenare e bloccare il motore con la marcia dentro....

Non importa , speriamo nicola abbia novità

pistone originale toglici le sbavature, l'aspirazione non serve necessariamente sfondare ,l'importante è che metti in comunicazione le 3 unghiate col lamellare anche attraverso dei fori .. così sfrutti la risonanza che crea l'espansione..

guarda per il mazzucchelli secondo me puoi stare tranquillo.. basta non guidare come dei maiali che alla fine è un po' quello che non bisognerebbe fare mai.. per i parastrappi sarebbe moolto meglio montarli, ma anche senza il motore va ma devi cercare di stare un attimo più attento perchè tutto il motore ma soprattutto il cambio ne risentiranno di più.. per la testa lascia quella racing che hai , porta lo squish a 1,2 va benissimo.... per le prestazioni dovresti avere un buon turistico veloce.. la speedy spinge bene anche sotto

avuto stesso problema sul mio vhst26 la settimana scorsa! smontato tutto il carburatore e pulito accuratamente da cima a fondo e adesso non perde più! occhio come dicono alberto e lucone ai galleggianti e alla valvola benzina!

ehi michele!! come va? mannaggia quegli alberi che nervoso.. bisognerebbe andare a chiedere i danni visto che fino adesso tutti quelli che ho sentito che li hanno montati (me compreso) li hanno rotti.. io per fortuna mi sono accorto della cricca (per pura fortuna) ancor prima che potesse far danni che albero monterai te? bene dai sono contento che il phbh28 renda, in ogni caso abbiamo sempre il vhsb li in un angolo

come sono queste campane? qualcuno le ha provate? si aprono come quelle "economiche" sotto i polini malossi..??

capito, grazie della dritta luca ci guarderò appena ho tempo per il PHBE so di certo che magari andrebbe anche meglio del VHSB , per il momento questo blocco andrà col PHBH28 senza discutere il propietario vuole consumare e poco e vuole far durare questo motore quindi un carburatore più piccolo che limita giri e consumi ( probabilmente) fa al caso nostro.. poi un po' di coppia in più data dal carburatore diam minore aiuta di certo su aper

in che senso? eeehi seee già col vhsb34 faceva 5 7 con un litro...

ciao, il cilindro è si è come il parmakit lamellare al cilindro, la testa ha la puffo come carburatore guarda la prima volta che l'abbiamo assemblato montava un 34vhsb ma consumava troppo..cioè era una cosa spropositata ,anche perchè non potevi non accelerare sempre a manetta be guarda il phbh28 lo montiamo perchè ce l'avevamo già,intanto vediamo come va con questo poi si fa sempre tempo a fare un upgrade...per l'albero adesso stiamo valutando, ma il mazzucchelli come l'hai rotto te ?? mi diresti la tua configurazione completa, se mi posti anche qualche foto te ne sarei grato

cioè?

complimentissimi ma ovviamente abbinata a questa strobo poca spesa molta resa bisogna usare il comparatore per trovare il pms preciso , giusto? se dany conferma che va bene mettetela in guide che poi voglio provare anche io a costruirla

c'era checco un po' di tempo fa diceva dalla sua esperienza che non cambiasse nulla da falc a vespatronick, anzi il vt raffreddasse comunque bene anche oltre quel tot di giri che si diceva non raffreddasse più... ma sarà lui a smentirmi/vi o meno visto che le ha sicuramente provate tutte di persona interessante questo post! ciao