Emanuele Mazzoleni

Cavoli hanno avuto il famigerato 112 malossi lamellare al cilindro... rarissimo

Non doppia vero ma girato tangenziale al carter in corsa 47???😉 Io rovinare un cilindro così, io che nemmeno i travasi e la valvola toccherei Figuriamoci il 75 hp ti ricordo che nemmeno il doppia nuovo a casa montero ma uno gia usato

Si nel caso apro il blocco faró 102 doppia 24 25/72 15/18/20 e poi nel vediamo di sistemare. Se non apro 75 hp magari il Pignone da 17 per la 16/68 la Cuffia dell hp non la trovo però nuova sapete aiutarmi? Prigionieri sono gli stessi del 130 ??

Ah ecco allora non è giusto il programma che uso io... Sisi so che è da coppia infatti lo preferisco dalle mie parti il problema è che non credo mi duri una uscita di 150km ... che dici quanto fa con un pieno?

No scusa ti ho confuso parlavo della originale 20/60 che è pari alla 24/72 che penso di montare, però con il pignone da 25 sono in dubbio giusto sulla quarta da 20 a questo punto... che sarebbe a 75kmh contro i 85kmh con /22 Pensavo tirasse piú giri o un rapporto piú lungo...

Dici per una questione di poca portata di miscela o per prestazioni? Mai provato il 19 tu?

Pensavo a una campana denti dritti in alluminio con parastrappi... Da qui la 23/60 che può essere benissimo la 20/60 con pignone 23 non ricordo ora dove la trovai la campana... Comunque un rapporto ben spaziato con velocità massime non altissime (100 sono piu che sufficenti) che non servono da me in montagna ma con una buona velocità di crocera 70/80 diciamo Discorso marmitta volevo cominciare a auto costruirmele... quanti giri fa un doppia p&p??

Cambio non originale se apro per mettere i rapporti prendo il malossi 15/18/20 quindi penso di poter stare oltre i 24/72... puntine per certo volano ne devo trovare uno leggero marmitta per ora ho la banana... Col 19 è inappropriato il doppia?? 😯

Fiil un 102 doppia di scatola carter originali consuma tanto più di un 102 mono? Rapporti andrebbero bene 24/72 o 23/60?

Dite che è necessaria la rettifica vero?

😂😂 Ora sono in coflitto di mettere 75 hp o 102 non dovendo aprire i carter e avendo l'originale 16/68 ( magari pignone 17 ) ero piú propenso al 75 però dovrei prendere prigionieri e cuffia... Io 102 ce l'ho a casa... ma cortissima anche con 17.. Oppure rettiffico il mio 75 e apposto... Il 102 doppia con 19 non credo di sfoggiarlo ancora, siccome che con quello per i Passi non riuscirei a fare 200km con un pieno

Spero di non fare la stessa fine😂

La cosa grandiosa è che la grippata è successa dopo 15 km e i restanti 80km li ha fatti da grippato in salita perdendo un po di giri ma pur sempre a velocità decenti, come se fosse un 50 con padella e tre marce

Ma come di nuovo ahah è la prima volta... Si sono corto e sempre a manetta ma la causa è stata credo il filtro del carburatore intasato da sabbia ghiaia polvere... e di conseguenza ha smagrito... Questa la diagnosi poi la vecchiaia (30anni veri) di un cilidro mai revisionato controllato o altro... un anno fa è stato messo è partito e mai ha fatto una piega se non nell'ultime 2 settimane che era un po spompato e i tre passi che ha fatto l'hanno esaurito..

Banana?? Ce l'ho ma io volevo autocostruirmi una espa la lamiera da 0,8 ne ho in abbondanza a gratis 😂

Il primo è il mio 75 polini già d48 il postone che usavo 2 primari 2 secondari e 2 frontescarico terzo travaso e un solo scarico, risale agli anni 90/91 quando mio papa ha conosciuto mia mamma e le ha montato il 75 dopo il primo giro in vespa La seconda è un 75 trovato tra il rottame un 2 travasi che hanno una direzione molto accentuata verso il baffo frontescarico... su questa termica mi sono partite mille fantasie... Qui finisce il mio repertorio di 75 seppur lidea di un 75 hp alu mi danza nella testa da molto molto tempo... Poi si passa al 102 doppia e a un 115 cvf II

Per la testa l'idea è passata tra dr F1 e polini racing Però già quello che ho booster a parte ha le stesse cose e il pistone era gia 48 la prossima diventerebbe bella grossa di rettifica😆😂

Buona domenica a tutti, oggi vi racconto il mio giretto del sabato pomeriggio sul passo Culmine San Pietro (Bg Lc)... Terminato così... Tutto inizia con calma si scalda bene, adagio si arriva a ritrovo e si comincia a passeggiare... bhe loro con i 125 io e il mio 75 3/4 a palla dietro... nulla di strano nulla di insolito... 15km e ci si ferma a fare benzina, non io grazie a colui_il_quale col pieno da casa sapevo di poter tornare senza rifornimenti... 5 minuti si riparte tranquilli poco dopo sempre a palla si entra nella porta dell'inferno: 1 km di galleria nel mezzo della quale la vespa cala di potenza 10 km persi (azz gia fa i 70 a buttarla giu dal ponte..) e uno strano e sospetto fruscio ticchettio più forte a giri piú alti... Comincio a pensare ai cuscinetti esplosi, ma la vespetta va e non demorde fino al punto che davanti mi sbagliano strada e costretto all'inversione la Vespa cala di giri e si spegne... Nulla di tragico penso: "una spedivellata e si parte"... UNA, DUE, TRE nulla... ma si sa noi vespisti siamo coccouti e si parte a spingere, una corsetta via la seconda e si riprende a cantare, ehm è un po stonata però... Si sale e costretto di nuovo a un semaforo mi fermo con la folle e la tengo su di giri, ma nulla inevitabile si spegne. COLPO DI GENIO magari è la candela come la volta scorsa, sono preparato ne ho 4 ( 3 una ha il filetto lungo per gli altri...) Nulla spedalando ma in discesa un'altro miracolo, si sale fino al culmine con altre 2/3 soste, ma sempre è ripartita in seconda, e sapendo della discesa imminente ci fermiamo Controlla, chiama, smonta il filtro del mio 16.10 era diventato un blocchetto di sabbia e li quella sensazione di aver grippato da un semino di vita è diventata un baobab nella testa, ma no si molla si pulisce si monta e manco a morire partiva c'era tutto scintilla compressione seppur non come prima, benza seppur poca. Non va ne a pedalate ne a spinta Nulla. La vespa non si molla. In discesa allora, in seconda no. Non demordo. Metto la quarta e giù, e giù, e giù e... si uno scoppio... e riparte senza forza senza vita ma ce la fa. E via così fino a casa, con una piccola interruzzione a meta strada dove un'altra discesa mi salva. Arrivo a casa e il verdetto è chiaro ma la speranza non manca mai... Giù il motore e... sì ha ceduto una fascia e i danni non sono stati lievi, complice il filtro che faceva passare poca benza e ha smagrito sicuramente. E ora???

A me è capitato di trovare olio nella stessa posizione e lo credevo bene poi sdraiando la vespa e togliendo la gomma ho trovato olio nei tamburi e ho visto che il paraolio dell'albero ruota perdeva

Anche mio zio mi ha parlato di questa marmitta non come rendimento ma come il fracasso che facevano

102 doppia ne parli sempre 😂

Non è proprio p&p allora...

La tua è solo una supposizzione ahah, anche se lecita visto che quel matto di capriate di ha mandato una foto😆😅 Il mio è inutilizzabile ma ho trovato qualcuno che me lo venderebbe putroppo al caro prezzo del vmc... deciderò

Io sono riuscito a trovarlo giusto solo qui, hanno quei tre fori uguali alle unghiate del gt

Sono nati tempo fa e sono ormai fuori produzione e introvabili se ci sono ancora...