Emanuele Mazzoleni

Anche io anticiperei, credo fortemente se non ci sono problemi di corrente persa

Esatto volevo proporre anche io la polini digitale come campione anticipi

Vero... Per sentito, mi scuso per la poca professionalità, so che vanno tenute più anticipate perché ritardano molto

Carburata? Vogliamo un bel on board

Io credo lo voglia per la sua 18/67

Io monto drt 0 problemi, fischia un po' all'inizio poi se ne va...

No il materiale estero ce n'è ti assicuro semplicemente ha dei dazi, mentre il materiale euro italiano è scarso per cui ne arriva poco alle aziende che per forza esauriscono le scorte

Ma è il motore di Christine quello (wmx qualcosa?che monta sulle Cagiva), che furbone 😁.

Si Claudio, lo dico in prima persona lavorando nel settore, c'è scarsità di materia prima. Colpa anche di una scelta europea che impone i dazi doganali per materiale estero rincarando il prezzo. 1 anno fa fe04 0.4euro/kg ora 1.2€/kg.

Ne avevi parlato di dove hai messo il falchetto ricordo anche sul blocco ET3 originale e il risultato era presto detto.. Non sapevo l'avessi però provato nelle condizioni full "Polini" interessante davvero. Accipicchia alle sparate in paese🤦. Lo sappiamo si fa presto a fare così.

A un anno e mezzo come sono questi scavi e che altri componenti hai deciso?

Ci sta la vespa è questo, bestemmie e smadonnamenti, di pro ha che la senti più tua, quel graffio, quel ricambio e come una sorta di te che le lasci, tante volte nello smanettare capita il danno, la vespa è questo. Si rompe sempre quando si è spontanei e meno scrupolosi, e quando capita a me non nego di darle della puta... Sistema e riparti. A manetta

È l'idea che vorrei provare a prendere tra molto tempo... Ahahah sei in anticipo su quello che farei io.

Lo so Te lo dico perché noi lo notiamo anche nel serbatoio della auto da corsa a carburatore dopo che resta ferma anche una settimana la 100 ottani svanisce, anche in maniera minore la 95...j

Magari in un mese è svanita un po' la benzina e ha perso ottani, il che può aver portato a qualche scarburata... Stando ferma può anche aver preso un po' di condensa e acqua con se

No scusa parlavo della parte dove appoggia alla testa , sembra sfiatava

Nelle tre unghiate c'è un po' scuro e anche nel prigioniero sotto🤔

Hai provato a controllare anche se nel filtro del carburatore ci sia dello sporco io ho grippato così spaccando una fascia senza che inchiodasse ho perso di colpo km/h e ho fatto 80 km dopo... Poi se avevi la carburazione giusta a luglio e ora che fa più freddo non hai toccato nulla sé smagrita e ben bene che sia se prima eri al limite stavolta Leggo che fai le discese al minimo se era magro al minimo è facile averlo cotto. Tra tutte le cose che si danno per buone può scappare quella che crea il fattaccio... 20.000 è un buon numero comunque

La magrezza la trovo da 1/8 fino a 1/4 e do più colpa allo smusso ampio della valvola ma è da vedere poi perché fuma. Per il massimo sono sicuro si grasso proverei ad alzare lo spillo

La frizione è apposto infatti dico che tira il motore non sale solo di giri. Per il minimo non credo questo carburatore ne voglia uno esagerato come si legge in giro anzi ho già dovuto smagrite e credo di doverlo fare ancora

Minimo 45 Starter 60 Massimo 80 Polverizzatore 260s Spillo E20 prima tacca in alto ( tutto basso) Valvola 7447 60 Galleggiante 1450.1 10 gr Ho trovato una buona base di partenza. Ora è da affinare per bene. Difficile la registrazione del numero di giri del minimo molto sensibile alla rotazione, rotazione molto dura e di difficile manovrabilità per il poco spazio. Però sembra andare benone. Tira molto di più ai bassi tanto da non avvertire il cambio di marcia (anzi addirittura sembra avere il turbo nel primo momento di cambio marcia) ma tira non benissimo agli alti, probabilmente ancora grassa. Sintomi molto reattiva alla manopola nel primo quarto probabilmente la valvola gas è molto smussata e magari smagrisce abbastanza, fumina comunque e non credo sia sbagliato in quel punto appena ho un minimo stabile riuscirò a capire bene. Se invece apro tutto di colpo a volte fa dei vuoi, ma potrebbe essere troppo grassa perché sborbotta e se lo rifaccio con un filtro davanti peggiora e cala di giri, presumo si grassa quindi. Prossimo passo? Regolare minimo, svitare mezzo giro la vite carburazione e prova candela. Se tutto va bene regolo anticipo. Nota positiva, il carburatore non perde da nessuna parte, tutto tiene guarnizioni e attacco al collettore , non fa scherzi. rifiuta solo un po' di benzina ma come è sempre stato dal 16.10 al 18.16.

Setting Minimo 50 Starter 60 Massimo 90 Polverizzatore 260s Spillo E20 tutto alto Valvola 7447 60 Galleggiante 1450.1 10 gr Come detto grassissimo... Domani calo minimo torno al suo 44 Abbasso lo spillo una tacca. Una questione se è grasso tanto a valvola Aperta tutta ma in progressione e meno grasso di quanto lo sia a tutto gas è meglio scendere di spillo o di Massimo? Se non erro abbassare lo spillo dovrebbe smagrire da 1/4 a 4/4 con una maggiore intensità a 4/4 corretto?

E dagli da bere che ha sete... Tra un po' ha anche fame!!

Ho finalmente montato il collettore e carburatore da 22. È partita al volo!!! Con aria tirata, unica stranezza prende tanti giri, ma già lo faceva prima, sono tranquillo. Appena mollo l'aria... Delirio Completamente scarburata 😂 Minimo non so se è solo basso o ha bisogno di più o meno benza... In passaggio va molto bene tira da molto di più di prima ma rallenta per quanto è grassa di massimo... Grassissima a full gas... Ora comincia il divertimento.. Ma prima di carburare bene bene, metto in fase lo statore in maniera precisa

Ma come fai a sapere allora le fasi giuste appunto, magari sei sotto magari sei sopra devi per forza montare magari gli metti 2 millimetri di basetta e hai il travaso a 130 gradi...