Emanuele Mazzoleni

Prova nel caso ha qualcosa il carburatore stesso ha comunque 30 anni

Hai provato a cambiare spillo o altezza dello stesso? Magari a tutta apertura chiude troppo e risultata comunque magra... Oppure prova a cambiare il polverizzatore...

Il pistone al PMI è al filo dei travasi o più sopra? Lui ha montato a filo magari se i travasi sono sotto e lo alzi hai gli stessi gradi, 9 al travaso e 6 allo scarico dovrebbero tornare i conti, inoltre c'è da valutare lo squish tra il suo e il tuo

Magari è il cavo frizione troppo tirato

Alza un pelo il cilindro abbassa la testa e allarga lo scarico alzalo per un differenziale di 50°, non salire troppo che perdi e basta... Se in aspirazione hai 115 di anticipo fino a 120 di aspirazione te lo puoi permettere ma dopo penalizzi troppo sotto senza avere nulla sopra, hai una fase da pochi giri e un cilindro fatto per girare alto, le due cose non vanno... Prova poco poco per volta 5° sai dove vai

Con il rischio di far pacioccate io non lo rovinerei. Io userei il meno prestante 75 Polini 6 travasi e scarico singolo che se non va più lo butti e sai cosa ci perdi.

Si Filippo ha appunto fatto una discussione in cui si parla solo di quello.

Sarei curioso di conoscere meglio quel cuscinetto di crimaz e anche i Pinasco sul banco... perché no anche lo schermato Malossi. Perché quei cuscinetti rispetto ai classici che vantaggi hanno?

Spiegazione dell'imboccolaggio sublime... Era più una curiosità su come si verifica l'interferenza. Si guarda se si ovalizza, se balla ecc? Lo fanno con alesametro?

Come si fa?

Buonasera domani porto i carter in rettifica, mi sai/sapete indicare cosa dire e cosa fare fare ai carter ? Faccio misurare e valutare a loro il danno e eventuale recupero, o gli do delle dritte? Già che sono giù i carter faccio controllare i piani/le sedi cuscinetto/ la perpendicolarità di tutti gli assi tolleranze.. E che altro? Mi conviene far mettere a loro i cuscinetti o meglio se lo faccio io?

No era per dire ovviamente, altrimenti non avrei chiesto.

Come faccio a misurare? Monto prima il cuscinetto? Porto in rettifica e faccio montare e misurare loro? Posso chiudere gli occhi ?

Giuro non io, un collega di mestiere avvezzo alla manovalanza, più che le martellate sulla superficie a me preoccupa la piccola smussatura sensibile al tatto causata da un leggero sfregò di un elettroutensile...

Se rifasato va bene la 24/72 se li vuoi più lungo pignone 25 e gomme 3.50 o 90/90

Salve avrei una valutazione da farvi fare in merito alla sede del cuscinetto a rulli dell'albero ruota. Che dite secondo voi è buona, si può recuperare, la faccio verificare per vedere se va bene o è da rifare?

Davvero molto bella, abbiamo trovato l'applicazione perfetta della pasta rossa, artistica.

No falsa o no non c'è nessuna cretinaggine tant'è vero che, che sia vero o falso, hai fatto controllare e questo supera di gran lunga ogni parola. È una gran cosa accertarsi di montare un pezzo in tolleranza, e l'hai fatto, quindi solamente chapeau.

Io leggo doppia e subito inizio a seguire... Bhe che dire ultimamente stanno saltando fuori come funghi sti 102 doppia... Aspirato al carter con un 19 non si discosta molto da un normale 102. Ottimo che aspetti collettore da 24 un salto prestazionale.

Dai che è ora di metterle il telaio a quel motore, vogliamo vederla danzare per strada ora. Gira moolto bene, per la carburazione ci pensi bene a caldo mentre tiri👍👍💪

Bravissimo e ottima filosofia, ma parlaci dei cuscinetti giusto due parole😉, perché veramente belli e sono curioso delle giuste motivazioni.

Filippo che squiss consigli sul 75 HP??

Si vorrei al momento evitare di slimazzare, e poi appunto salendo anche con lo scarico non starebbe dietro il ritardo dell'allbero... Tolgo qualcosa alla basetta in testa e scendo un pelo e anticipo per bene lo statore. Vedrò cosa tirerò fuori e da lì capisco cosa va bene o no. E sali tiro due somme

Ancora Polini banana, ho si pensato a basettare sotto ma speravo di non alzare il cilindro che poi mi si stringe troppo il differenziale e si alzano le fasi e l'albero non ha fase adeguata per starci dietro.. magari spiano appena appena la basetta e scendo di quel che riesco, anticipo bene lo statore e guadagno lo stesso quel che manca.

Siamo alle somme carburatore revisionato con tutte le guarnizioni e gli or nuovi, comprata vite minimo, sostituito bullone filtro benzina con il suo originale non era più grosso ma più lungo e spessorato con 4/5 rondelle, verificato che la aletta stesse al suo posto, collettore ben saldo... Tutto nuovo e ben apposto. Ora ho lasciato il setting come originale sostiendo solo il minimo da 44 con uno da 50. Ora mi chiedevo visto che ho uno squish da 1/1.1 su un 75 se tolgo lo spessore in testa da 0.6 mi esce 0.5... Può andare bene o risulta troppo poco? Ho comunque un anticipo molto basso 16° forse addirittura 15 quindi.conservativo... Altrimenti dovrei farne uno spessore... Consigli?