ElToni

quoto criminal ! sui kart si montavan i phsb 38 solitamente sui disco mentre i vhsa erano montati sui tzr 125 in tutti i casi i nuovi polini sembrano quasi buoni mentre i vecchi non erano altro che classici oko e koso

secondo me sei un bel po' fuori come misure....

la modifica è per portare il carter monofilo in bifilo non il contrario ! le componenti non sono intercambiabili sono totalmente differenti per cui non è possibile fare la modifica ....

franz come suggerito da dany e cesconet sposta l'attacco è l'unica soluzione di solito 3\4 cm bastano e avanzano sono operazioni che si fanno anche con altre marmitte di blasonati costruttori non di rado...

no terry sono diverse... quelle dei phbh costano pure molto meno

dunquese volete posso tirare un po' le file del discorso korona, naturalmente prima di tutto vanno contattati gli amministratori del sito ! dunque fatta questa premessa vi posso illustrare brevemente le possibilità con korona ( sono rappresentate di korona in veneto e per le api ) vi sono svariati modelli quello più conosciuto è quello postato da daniel la touring che è la prima ed è disponibile in svariate versioni ed è ampiamente modificabile a seconda delle esigenze del caso , vi son inoltre i modelli special e pk che sono pensati apposta per special e pk per ovviare ai problemi della tuoring che non è molto p&p e necessita di qualche modifica come del resto le concorrenti falc e parmakit per i prezzi se ne potrà parlare solo in mp per il momento....vi metto 2 foto pk tuouring titanium ( non in vendita esemplare unico in mio possesso ) @@BERGO http://www.korona-competition.com/

e aggiungerei anche le ape

son opinioni mie ma il runner non lo vedo questo gran cambio soprattutto sullo strip... poi son gusti io avrei provato altre soluzioni per il turismo mi pare non siano male le rapportature ma sui strip a valvola non è il top.... parere personale

siete sicuri del cambio runner ?

ciao alessio adesso fa corer quel w-force col 37 p.s son antonio

troppo bello max ! mi fai tornare dieci anni più giovane ! quando da bimbetto ero sempre a monfalcone col mio babbo che lavorava in fincantieri pure lui , ma nell'assistenza cucine con le ditte esterne e spesso e volentieri ci sono salito su quelle navi

il team thr ci sarà io causa di forza maggiore ( il babbo ) non riuscirò a venire

spettacolare !

ciao allora io farei una cosa molto semplice per l'ape del figlio classica campana da 18\67 e una gianelli che è come la proma e si trova a meno di 60 euro, per il resto metterei almeno un 24 di carburatore per i carter ti consiglio questa guida http://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=55509 (fatta io )

c'è un post aperto http://lnx.et3.it/Forum/topic/55949-presentazione-korona-ape/

ci sono anche le korona

ragazzi penso che partiremo con la prossima serie dopo le feste , se qualcuno è seriamente interessato mi contatti....

lascia stare ! il sughero va molto meglio quella frizione necessita di infradischi in eregal\allu fatti per lei se non ti slitterà a bestia sempre....

anche io davo per scontata questa cosa poi arrivato il cilindro è arrivata anche la sopresa

dunque io penso di essere stato il primo ad usarlo sto cilindro il collettore è da 60 mentre il lamellare è il classico per falc il collettore della prima serie era da 28 mm e non era granchè....

partiamo dall'accensione che non va bene per passare alla campana sicuramente da rivedere con i parastrappi nuovi,,,

quello è quello brutto noi abbiamo uno di quelli mi pare il terzo con biellla 105 dal pieno uno spettacolo !

se si trova in un punto dove le correnti di aria non sono troppo forti si può far a meno tipo nel pozzetto , mentre se all'esterno meglio averlo un bel filtro a mio parere di nulla queste sono esperienze maturate nel corso dei campionati

un tubo così lungo porta molti svantaggi in primis la carburazione diventa instabile , per seconda cosa la risposta del gas risulta molto attenuata in quanto la colonna d'aria che si trova di fronte al venturi è troppo ampia, e si rischiano smagrimenti la coa migliore è avere l'elemento filtrante vicino e al massimo prolungare dopo l'elemento filtrante con dei tubi...

troppo troppo lungo !