ElToni

la testa è storta ? mi par di aver capito così , per me siete anche troppo alti di rc !

noi la abbiamo sul nostro sp 10r ed è un 'annetto che la ho in casa molto bella , costa come una classica campana drt con i suoi parastrappi se ordinata da denis

ti abbiamo già ben risposto su ccc, un il modo per farlo andare te lo abbiamo dato....

senza sapere cosa monti la vedo dura consigliarti....

non la tiri comunque quella campana che sia thm che d&f che korona o se la tiri si siede come nulla appena sei in falsopiano..

le korona ape le produco io , vi sono 2 versioni a seconda della fasatura di scarico principalmente una da 185 e una da 190 e oltre, io ti consiglio in tutti i casi di montare almeno una quarta corta, in questo momento sto assemblando un malossi 130 al cilindro per provare questa marmitta con 22\763 e 4 corta drt il tutto con cambio ape antonio

un quattrini pacco piccolo ben fatto dal tale 81

ecco un piccolo video della nuova korona sul prototipo di sket

eccovi un po' di foto

bellissimo il bombardier ! è un pezzo che voglio prenderne uno in usa visto che li costano molto poco dovrebbe essere alesaggio 66 corsa penso 54 so che avevo trovato tutte le specifiche tempo fa..

mah... quando lo spennelli con olio da miscela o gasolio il fritro non lo smonti più e non si deve inzuppare che sia ramair o altro..

secondo me fai una gran hazzata a montare la mono molla perchè richiede ancora più attenzioni della 6 molle per farla lavorare a modo, per cambiare i dischi devi togliere la frizione con il suo estrattore e poi devi comprimere i dischi e mollare il seeger superiore da li sfili i dischi ed infradischi da li carteggi gli infradischi cercandone di spessore 1.5 mm e li rimonti pulendo le fughe dei dischi...

vai tranquillo che sulle 6 molle puoi montare dischi monomolla e viceversa, sono gli infradischi di ferro a variare se i problemi persistono probabilmente hai la frizione o il carterino che rimangono in battuta o trascinano sul mozzetto ma è molto strano

confermo quello che dice schumy il carburo meno volume d'aria ha e meno fa baccano, il filtro serve solo a pulire per bene l'aria in entrata..

90 REALI con un ape non li fai a meno di non fare una cosa molto molto estremizzata,di sicuro con 24\72 e polini non li fai...

la zadra è una sei molle ! il tuo problema non è la frizione in se ma i dischi che non si sposano bene con il motore vespa. monta dei classici dischi in sughero da 6 euro e vedi che già cambia la storia, il materiale dei newfren sarebbe da usare con olio sintetico come ATF o quello da idroguide ma non è il massimo sul motore ape\vespa. cambia olio mettti un 80\90 ripassa le fughe dei dischi e monta 3 dischi piaggio o polini e vedrai che poi non hai più problemi di frizione , provare per credere,

lascia la 6 molle va ! cambia solo i dischi montando dei classici dr motoparts e vedrai come va !

diciamo che l'idea è partita dopo l'inizio della mia collaborazione con korona , che mi segue e mi fornisce marmitte per il campionato ape cross, per cui diciamo che la colpa è quasi tutta mia se ci son ste korona ape per il resto il mercato ape si muove anche perchè grazie ai forum molti apisti si sono mossi facendo cose molto importanti, non per nulla un ape con l'evo al cilindro c'era dal 2010 in campionato....