ElToni

Ciao MC ! appena salgo in Friùl passo sicuro a trovarti e magari a trovare pure pieri quest'anno mi sono dilugato col periodo di vendemmia e cantina e sono ancora li a vinificare con questo motore cerco di fare qualcosa di più coppioso rispetto al vecchio m1r che hai visto a udin diciamo che sarebbe utilizzato qui in zona da me dove ho a pochi km il cansiglio e le strade sono veramente carine da fare, per ora sto recuperando i pezzi pian pianino , in quanto ho dato priorità all'auto ( bmw se arrivo) , e non voglio spender in cazzatine come la vespa , ma proveremo a far qualcosa di decente pur rimanendo in fascia economy , ora il dubbio rimane la rapportatura , in quanto mi spaventa una vespa da 140\145 con la 27 ma non voglio nemmeno una specie di mostro con la 24 ..... scusate se sono stato prolisso senza dir nulla Antonio

Vi metto qualche foto del cilindro e dell'altro quattrini di casa montato sulla mia ape-cross

Buongiorno a tutti ! Dopo qualche mese torno a scrivere sul forum , dopo aver iniziato a prendere confidenza con la vespetta motorizzata con un m1r 08 per qualche mese è ora di fare qualcosa di più turistico , trovando un occasione di un m1l un po' scromato da rivedere ad un prezzaccio l'ho preso al volo e ho pensato ad una configurazione atipica rispetto al classico motore quattrini farcendolo così con alcuni punti fermi in modo di riciclare un po' di materiale ed avere qualcosa di decente m1l 60 albero corsa 54 biella 97 cluster runner carburatore max 28\30 marmitta korona strada\touring ora mi vengono i dubbi su quale campana montare avendo a disposizione un 24\72 vorrei montare quella magari con pignone da 26 denti sicuramente aggiungerei una prima lunga , come frizione ed accensione sto valutando cosa inventarmi l'erre lo usavo con polini idm e frizione plc , anche se ora mi stuzzicano molto le nuove frizioni di crimaz e un pvl come accensione con cui mi sono sempre trovato molto bene , mentre dal lato economico mi stuzzica la vmc , tanto alla fine sempre la stessa cosa sono quelle accensioni li... detto questo ogni consiglio è ben accetto Antonio

Gianni toglilo quel raccogli olio... in ogni caso come diceva vespanera basta limare limare e limare....

Io è da un 4/5 anni che uso solo olio pakelo la versione più racing... usato sia sul mio proto rotax che su quattrini che su motori base come i 130 polini ; poche incrostazioni se non assenti ( considerando miscele sempre over 3.5% sugli aspirati al cilindro ) e prezzo ottimo. http://www.pakelo.com/project/0200-97-02/ Antonio

Io ho uno dei primi erre\elle pacco piccolo di max ed il problema si riscontra comunque, ma non lo vedo un difetto anzi ! preferisco che il cilindro entri un pelo forzato ma con un ottimo centraggio che allargare i fori perdendo tutti i vantaggi di un ottimo centraggio, che con carter sempre più ovalizzati o barenati più larghi non può far che bene, gli md racing li avevo pur io a casa gli md racing e li ho scartati subito, usavo prigionieri originali, ma poi ho messo la biella da 105 e son passato ai polini, che sono ottimi e non storti come quelli drt che ho trovato sempre non drittti detto questo peace and Love Antonio

per l'ape prende il meccaniamo dall'albero tramite un dado montato sopra il pignone che ha una scanalatura se non ricordo male. In ogni caso prende da li il moto

Queste affermazioni campate per aria... proprio non le capisco... con i cambi che esistono e le tipologie di cilindri il problema marce è il minore.... sarà interessante vederlo pure in pista....

come dicevo a McKenzie sapendo come girava a lamella ne hai ancora da sfruttare. .... la valvola ci siamo ora un buon collettore ben fatto ,una fase anche non troppo ampia per provare e via... almeno io farei così.... che ormai con la base ci siamo.... e vediam di farlo andare come un Vero valvola....

Mc un conto è aver un motore un po' scompresso ma quello di dexter dovrebbe aver un bel po' di rdc in più.... e luca è un pezzo che ragioniamo su questo motore e molti dei miei sospetti erano fondati tra quell'albero e quella testa....

ho gli rsp nuovi imbustati che mi avanzano , , eh si quella mamritta monta solo con la 3.00,.... (anzi avanzi un silenziatore ) non vedo l'ora di vederla in azione la vespetta

bene bene luca ! se ti serve ho io il parastrappi nuovo, come carrozzeria confermo che te la cavi :A

bellissima lucone ! la prossima volta che passo su da te la voglio vedere marciante :laugh

ottimo mandalo al mirko pure occhio però perchè eri veramente magro !

cristian mandami un mp che ti do il numero giusto io

secondo me un bel piaggio cono 20 va benissimo !

grazie mille ! i complimenti vanno anche alla guida di sket ! speriamo non sia l'unica vittoria di quest'anno per korona ( e non solo di sket )

beh io non la vedo una gran differenza da trattare è molto soggettiva come cosa , principalmente dipende da cosa si cerca, certo andare in pista con un valvola non è il massimo a meno di svilupparci dietro un motore a modo , diciamo che il lamella è più semplice da sistemare e sfruttare in gare magari in pista ( sempre riferendoci a motori vespa commerciali) in ogni caso come potenza siamo li secondo me , mentre è l'erogazione che da 10 a 0 il lamella al valvola !

prima vittoria ieri per la marmitta ape e dopo questo successo inizieremo la nuova serie ! per info mp !

si parla di cono 20 o cono 19 ? il cono 20 ha filetto 12x1,25 !

ciao @@trinacria79 il quattrini pacco grande monta pacchi cr 250\500 su ebay trovi miriadi di pacchi adattabili dai vforce ai boyesen mentre i pacchi piccoli montano pacchi dei cr 85 e vale lo stesso discorso dei pacchi grandi

beh meglio questa della d&f se la mettiam così la d&f non ha ne capo ne coda secondo me a sto punto meglio prendere una gran tuors zirri o altre marmitte con qualche soldino in più

confermo quanto detto vale quello che costa ne ho viste un po' girare e tanto vale spender di più e meglio