Lop1994

Il vhsh30 sopra era ok anzi un pelo grassa ma sotto e il primo quarto ero magro quindi in rilascio faceva male

Ragazzi chiuso il capitolo polini evo ho cannato la carburazione al minimo e a fare il cazzone ho scaldato peccato perché andava veramente forte non se è recuperabile ma anche se lo fosse con sto motore la chiudo qui inutilizzabile in città però fuori veramente divertente e performante. Mi sto già organizzando per il prossimo motore che sarà un lamellare al gt ma non farò io perché non ho tempo di star dietro a tutto vi do due dati utili vel max raggiunta 122 ma ancora qualcosina aveva Accelerazione dalla prima alla terza (98km/h) un missile terra aria. sinceramente mi spiace abbandonare tutto ma non è il motore che fa per me e non ho una vespa su cui buttarlo e prendere un gt nuovo e lasciarlo a prendere polvere mi scoccia un po’

No guarda ero ironico per riferirmi al tuo il sip uguale al bgm ma costa la metà 😉

Si ma è un pro cup praticamente uguale al quattrini quello volevo dire....

I bgm con 117€ ti danno lo stelo poi metti altri 117€ e ti danno anche molla e serbatoio gas🤣

Eh la roba buona costa non son giochini economici

Grazie claudio penso che allora prendo le sip gia a misura teflonate

Qui dal ricambista per quelle originali mi hanno sprato 81€. volevo sapere qualcuno sa con certezza se le monta nero o grigie? Io non me lo ricordo piu le ho tolte 1 anno fa e mannaggia mannaggia non mi ricordo il colore

Sulla ngk la elttrodo prominente è BPxxxx champion non lo so nemmeno sul sito loro ho trovato info ma comunque se vai dal un ricambista te la trova lui una marca alternativa io mi son trovato bene anche con le denso

La l78c è ad elettrodo corto non prominente non va bene ti serve una candela elettrodo prominente

Che candela è? Sul polini ultima versione va la passo lungo

Il mono bgm semza antiaffondo è spettacolare non ho altri aggettivi per descriverlo

Allora mi sembra che sul post del mio malossi l’ho scritto anche in cinese... la malossi deve imparare ancora a fare il filetto della testa passo lungo esce fuori e non va bene passo corto l’elettrodo sta troppo dentro CI VUOLE PASSO CORTO AD ELETTRODO PROMINENTE OVVERO Bpr8hs bpr7hs o bp7hs o bp8hs il resto delle candele sono inutili cioè funzionano eh ma a minchia poi fate voi io ormai l’ho scritto anche sul balcone di casa di usare una elettrodo prominente e se c’ho gia 6000km fatti penso di sapere come va quella candela su malossi 102

Nono cosi puo essere anche a 24 con la vmc funziona benissimo eh ma devi usare tassitivamente una strobo

Interessante sapere che esiste la versione per pk

Allora ho montato il 30 ma di diverso da prima ha un minimo piccolo b34 e in rilscio va a singhiozzi, ma in due tirate a manetta mentre saliva di giri a un certo punto il motore cominciava a frenare e tirare indietro chiudevo gas perdevo un po di veloce riaprendo ripartiva fino a far il solito lavoro solo che ho anche sentito un rumore strambo lato volano che non mi spiego come se sferragliasse ma l’accensione e tutto ok boh. domanda siccome non ho un cd1 per rimettere il min da 42 come l’altra volta che lo provai se metto un b42 ho il solito risultato di cd1+getto 42? la vite aria ora è a un giro e mezzo

Va benissimo ti porto la vespa e ci pensi te però 🤣

Tic tac tic tac avere il tempo di montarli vi aggiornerei anche 😅 via su icche ci monto prima aiutatemi nella scelta che io sono indeciso

Stesso prodotto stesso tempo li avevo presi in coppia per entrambe le vespe

Fil l’ho gia ripetuto piu volte a avevo postato altre foto non è successo solo a me quegli ammortizzatori fanno schifo sono nati male. E tutti nel mio stesso periodo, o era un lotto difettoso opuure siamo tutti diventati stupidi a non saper montare due dadi guarda caso i carbone mai rotti e il bgm che ho ora ha gia fatto piu di 7000km sulla solita forcella

a me personalmente è successo con il tachimetro sip, i cristalli liquidi se esposti al sole facevano sparire i numeri, contattato il venditore bicasbia mi ha propinato piu scuse lui di un pusher alla stradale, fino a che fortunatamente tramite ebay e paypal sono riuscito a farlo sostituire. mentre yss con gli ammortizzatori ha girato le spalle con il discorso officina. c'è da dire che molti venditori sul contratto di vendita non specificano che il pezzo deve essere montato da officina autorizzata, cioè se io mi ammazzavo con l'yss e dopo i test che si fanno con tali incidenti risultava un materiale scadente voglio vedere l'officina che miracolo faceva che io non ho fatto. certo è che far controllare ogni pezzo in officina prima per far valere la garanzia diventa una rottura

Perché il 2100 è un olio motore antigrippaggio quindi deve ridurre gli attriti e slitti

Si ma se metti un 10/40 da motore non è un 10/40 da frizioni. 10/30,10/40,80/90 quelle sono le gradazioni dell’olio non cambiano in base all’uso che devi farne. devi prendere oli da trasferimento per frizioni a bagno d’olio se vai al supermercato e compri un 10/40 per auto hai gia fatto il danno

Alberi parmakit🤣 nemmeno regalati li voglio., consiglio vendilo e prendi un drt

Transoil 10/30 o 10/40 80w90 sae 30 l’importante quando non usi il sae 30 è che siano oli di trasferimento per frizioni a bagno d’olio se metti l’olio motore della macchina che deve fare da antigrippante quindi ridurre al minimo gli attriti per forza slitta. poi c’è anche il discorso frizione adeguata e che sia tutto a posto per il motore su cui la vai a montare