Lop1994

Io ho una vecchia surflex 27/69 e il pignone da 26 pinasco andava, hanno in effetti una dentatura molto diversa da una polini o simili

Beh se avevi il 19 e un 80 escludo tiraggi aria da sotto probabilmente il problema lo avevi solo in testa che sfiatava e con un olio particolarmente ignifugo😅 quando sistemi tutto un velo di pasta rossa sulla testa e motul 510 io se il gt non ha guarnizione in testa metto sempre pasta rossa e se messa bene rimane li fino a che non sei tu a toglierla

mai montare quello schifo di guarnizione in alluminio che da la dr perdono tutti dalla base poi, li ti devi armare di pazienza smontare tutto e pulire bene tutti i carter, che getto max montavi e con che carburatore?

queste cose di utilizzare gli elettrodomestici della cucina per la vespa finirà per farci prendere tutti a mestolate nei denti prima o poi

io ne ho 2 di vmc una prima serie e una seconda serie e tra le due non cambia nulla a livello prestazioni anzi la prima serie ho anche tornuto la ghiera esterna per alleggerirla di 200 grammi.

Idm che bruciano tutta sta roba boh mai visto ne avuto problemi io con la vmc che tutti schifano. In alternativa c’è la sip che è disponibile in versione anticipo fisso con centralina cdi come i pk

Col volano gigante special a puntine si devi tornire se hai gia la parmakit non devi tornire nulla

Io lo monto sulla pk xl il dr alu è un trattore non in prestazioni assolute ma coppia ne ha da vendere e non soffre le temperature come il ghisa quindi a mio avviso se uno vuole un motore affidabile per macinare km va benissimo

ma proprio no il polini evo e ne ho avuti due non montano senza tagliare, senza tagliare monta sicuro il 130 dr

Guarda il motore è stato chiuso e montato con l’albero polini e di vibrazioni strane non ne sento. E ormai ho gia finito anche il rodaggio quindi per quanto riguarda l’albero è ben bilanc

Sicuramente la banana tappa che poi è la versione vecchia con silenziatore piu piccolo. Adesso non serve tagliare la paratia perché il motore è sotto la special blu e non sulla pk che quella e in carrozzeria ma comunque l’espansione volendo marri la fa per pk che non tagli nulla solo che non volevo avere tutto il rumore che comporta una espansione. Avessi avuto il collettore proma per 130 a disposizione potevo fare la lrova con pancia barone ma ahime non ce l’ho 😅

si e poi prendo anche il muro oltre i 107🤣

Comunque lunedi provo senza stare a schiena dritta e gambe larghe, mi incareno come fossi sull’rs magari p&p fa anche di piu.

Aspirazione dici, e dimmi quanto credi sia fasato un qualsiasi altro albero con valvola allungata il piu possibile? comunque in terza fa 83 quindi il suo limite sono 7700 giri che con una fasatura originale dei travasi non si distacca molto da altri gr presi e montati tu pensi sia l’aspirazione non è che se lo fasi a 200 dopo fa 9000 giri si parla di p&p con la sola valvola lavorata è proprio l’impostazione che dr ha dato a questo gt che secondo me p&p non volevano un valore di giri alto come getti di carburazione siamo sopra abbondantemente al mio vecchio polini ghisa rifasato e non sono grasso quindi secondo me a livello aspirazione ci siamo dentro alla grande. il problema come lo chiami tu non sussiste non c’è problemi è proprio cosi che lavora p&p

Non ricordo a memoria se rileggi le risposte precedenti sicuramente lo trovi

No aspetta, io il dr in ghisa l’ho avuto e non va come quello alu anzi per noente sul dr ghisa per andare devi lavorarci parecchio, il polini in ghisa p&p con testa racing andrà anche come questo ma non ha ne la solita affidabilità ne la solita coppia, poi se uno ci va a giro 40km al mese a tratti di 2 km per volta allora ok il polini in ghisa ti dura una vita ma un polini ghisa p&p senza sistemare un po’ scarico e travasi non l’ho mai avuto. Certo costano uguali dr alu e polini 130/r ma sulla affidabilità il polini per via della ghisa resta sotto senza ombra di dubbio. le nililli 90/90-10 non mi ricordo la misura esatta ma non superava i 1300mm di circonferenza era sotto non ho i dati alla mano ma o era 1282 o 1292 a seconda della marca pur essendo 90/90 cambia la circonferenza. Cosa che a me non interessa mi trovo bene con questo setting di gomme non lo cambio certo per fare 3/4 km/h in piu a quel punto come gia detto c’è il pignone

Si infatti sono due cose diverse in tutto il mio e il tuo la mia configurazione è classica di un qualsiasi gt. La soluzione della gomma piu grande non è pensabile troppo poco spazio tra braccio e gomma e di certo non disasso i cerchi per una gomma. Se proprio voglio allungare prendo un Pignone da 28 che lo tira lo stesso e allungo la velocità finale. secondo me chi prende questo gt o si mette li e rivisita un po di cose oppure ci fa puro turismo senza pretendere fuorigiri o accelerazioni da razzo. Poi a livello di qualità questo gt non si discute è veramente fatto bene molto meglio di tutta la linea ecv parmakit ma sono pensati per usi diversi

Beh io non sono un ingegnere le fasi 120/180 lo scarico non l’ho toccato e i travasi sono solo raccordati infatti è p&p

No unilli 90/90-10 inutile che guardi speed calc perché le unilli come le altre 90/90 non hanno tutte la circonferenza che ti dice speed calc

Sisi coppia non gli manca io non scalo quasi mai riprendo il gas in mano anche a basse velocità e lui risale su senza problemi

Non spicca in generale nonostasia a valvola l’erogazione pare un lamellare non entra in coppia in maniera marcata. Non sto dicendo che il gt fa schifo sto solo dicendo che come erogazione assomiglia molto a una vespa large. La guidabilita a me piace forse ragiono male io ma fino ad ora da un gt in alluminio ci si aspettava un bel salto mentre dr ha creato un cilindro che a mio avviso si rivelerà un mulo infinito ma senza concorrenza perché questa erogazione e questa coppia io non l’ho mai sentita su nessun ghisa. Resto dell’idea che questo prende paga da un polini in ghisa ma dopo 4km di tirata il dr ancora è sano il polini boh🤷‍♂️

Bon 102 km/h effettivi con polini banana sana ricordo il cluste con 4 da 21 che per questo gt a sto punto reputo inutile non va in fuorigiri nemmeno se lo lanci giu per una discese con il 17% di pendenza (ho provato)

Non compro un collettore per fare una prova, questo motore deve finire su una po se devo ricomprare compro una marmitta pk 125, sto cercando se qualcuno dei miei conoscenti ne ha una a portata di mano per fare la prova

Non ho il collettore corsa lunga per mettere la barone se no provavo pure quella, sabato provero anche a mettere l’accensione a 23 gradi. Per la marmitta invece dovrò aspettare un po di piu

Bene rieccomi in queste settimane tra una giornata di lavoro e l’altra ho montato il blocco sotto alla mia special per provarlo con la vmc a 24 gradi eh bene delusione totale, il motore gira benissimo non ha problemi ma è veramente fiacco per essere un cilindro in alluminio ha tanta coppia ma sopra proprio nulla ho voluto provare a tirare la quarta anche se in una giornata ventosa e ho raggiunto gli scarsi 96 con cluster 18/21 effettivi quando in terza arriva a stento a 80 ok la polini banana mia è un po scassata ma non mi sembra brilli nemmeno per la ripresa cioè è lineare a salire di giri piacevole da guidare per le giratine ma non provate a dire a uno con un polini in ghisa con testa R ora ti do via perché secondo me ci rimanete male. andrebbe provato con una marmitta nuova che non ho magari è tutta colpa della polini banana mia ma la sensazione è che questo cilindro sia progettato per dare le stesse prestazioni di un ghisa ma con piu affidabilità lato positivo non consuma una ceppa. IMG_0407.MP4