Lop1994

sono appena risalito altrimenti prendevo a martellate la vespa, avendo gia ordinato la lamella nuova aspetto mi arrivi, nel mentre cercavo di rimontare il mono alimentato con la polini banana ma non si sa perche non torna la marmitta e ho sfilettato un prigioniero del cilindro. quindi sono salito in casa per evitare ogni tipo di bestemmia.?

La finestra si apre tutta al momento in cui l’albero aspira dal carter la lamella normale rimanga leggermente alzata?

guarda non saprei da quando ho il 24 ogni cilindro che provo vuole sempre un massimo piu piccolo del normale. per il discorso simonini si la quarta si siede come trova anche un falso piano ma anche girandoci in 2 mi va bene cosi il motore perche ci macino i km. mi sono accorto ora che il collettore sembra trasudare infatti il minimo non esiste piu o spenta o accelerata. quindi penso provo con lamella nuova e gurnizioni collettore nuove, piu lavo tutto il carburatore ad ultrasuoni poi da li se non risolvo, lo volo in testa al tizio che me l'ha dato e rimonto il mono aspirato. dopo cena comincio il tutto sperando di trovare la quadra.?

Questa è la candela con minimo da 90

Piu che la voglia che sta vespa ti giuro mi ha tolto, ci vuole tempo e 10 gradi in meno di temperatura? praticamente io devo avere la luce aperta in contemporanea con la valvola aperta per avere aspirazione in contemporanea oppure la valvola si chiude e si apre la finestra al cilindro? magari se non vuoi perdere tempo a spiegarmelo e conosci un video lo guardo molto volentieri

Lo scarico è allargato e lucidato il galleggiante su ebay trovo solo 6.5gr non 7 lo spillo della benzina lo avevo cambiato con uno nuovo. per sincronizzare la fase di aspirazione lamellare come si fa?

Questo dopo un giro di 30km con abbastanza sostenuto

Il galleggiante ce l’ho trovato le fasi non le ho misurate la valvola è allungata da chi aveva prima il blocco spillo monta il d22 anche sui vecchi carter col 130 polini senza filtro solito carburatore montavo un 88 senza aver toccato la valvola avevo solo raccordato e lavorato i travasi. ti faccio una domanda ho 2 phbl24 su uno la vite della carburazione ha la punta piu lunga su quello che monto invece piu corta uno però è la versione ibrida 2/4t mentre questo è quella per 2t è normale oppure ho la vite della carburazione con la punta rotta e di conseguenza essendo piu corta non lavora bene?

Se metto in gigler piu grosso quando apro tutto non prende bene i giri mura perché affoga per via della troppa benzina. ho anche spillo d22 e polv aq264 ma nonostante tutto mi ritrovo sempre il pozzetto bagnato di miscela che sputa dalla presa d’aria del carburatore.

Ho provato a montare anche getti da 105 ma affoga come apro gas, le lamelle con quelle gradazioni dove le trovo? Scusa l’ignoranza è il primo doppia alimentazione che monto galleggiante ho su quello da 8.5

No 24 phbl il 28 l’ho scartato per ora per via che dovevo farmi il collettore home made

Ci sta sia un po grasso perché mi sputa miscela il carburatore, attualmente monto un 92 di max pero sono senza filtro proverò un 90, l’albero ho preferito montare questo anche perché se in futuro avessi voglia di cambiare gt almeno non devo aprire niente poi aveva anche pochi km quindi era quasi nuovo. per il resto il carburatore è settato cosi minimo 50 max92 spillo seconda tacca dall’alto niente filtro

Nono quando tira prende bene fino in fondo senza mollare colpi, effetto on off è quello che mi fa, per il resto i carter io li ho presi gia lavorati dal vecchio proprietario che montava gia il doppia io ho solo montato lamella nuova al collettore perché era rotta nulla di piu

Ok, motore finito montato, funziona tutto bene, tranne che l’anticpo avendo accensione ad anticipo variabile qualche volta se apro a tutta in 2/3 scoppietta come se ritardasse troppo e lo mandasse fuori fase. qualcuno ha qualche consiglio sui gradi in cui farlo lavorare bene, oppure vanno benissimo i 17 del polino normale( che poi son 24 che col ritardo vanno 17/16)?

I prezzi variano molto da regione a regione a volte anche da città a città, prendi vai e chiedi altrimenti ti fai un idea sbagliata dei costi

Se non monti cilindri che spingono tanto va benissimo 3 dischi molla rinforzata se no 4 dischi

Pensavo di montare il phbl28 con collettore poli del 28 o del 24 con manicotto adattandolo per doppia alimentazione devo per forza usare il collettore del 24 del 28 mi sembra che non ci sia

C’è i pwk polini a poco, oppure i phbh o phbl ma montano sul collettore 28 polini?

130 doppia alimentazione rettificato a 57.8, ma usandola parecchio e anche su strade con dritte lunghe io la fo al 3% con power racing 2t castrol ma lo faccio io per non avere rischi di scaldate/grippate non che sia indispensabile per non grippare. ma era per dire che anche con miscela al 3% non ti si intasa il cicler

Non borbotta per olio in piu ma per carburazione non perfetta

Miscela al 2.5/3 non cambia nulla al getto, l’olio in piu non è che sporca il cicler, io ci ho girato per anni al 3% perché facevo parecchi chilometri d’estate mai avuto problemi

se ti si era tappato il cicler non è che hai serbatoio sporco e finisce li? lo avrtr ripulito tutto?

nessuno?

Carburatore invece tra un 24 e un 28 avrei dei benefici in piu col 28?

No solo una scaldata ma avendo avvertito i sintomi avevo gia la frizione in mano e non ha preso botte secche tant’è che la scaldata me l’ha data a 600km e ne ha fatti 1400 senza dare problemi o sintomi strani