Lop1994

prossima volta posso anche non montarlo tanto se poi non vuole farsi carburare? avevo anche comprato lamella e guarnizioni nuove con carburatore nuovo ma il minimo rimane un miraggio enon capisco perche se la provo da ferma cala e si spegne in movimento resta accellerata per qualche secondo. boh non ho proprio piu idea di cosa fare

Basta mi son rotto m di sto motore, ci penserà un preparatore io ho finito la voglia non fila una goccia da nessuna parte getto max aumentato a 98 il motore sale di giri bene prende bene ma il minimo non lo vuole tenere si spegne. Anche con un minimo da 55 uguale.

Ho finito olio motore e prima di rimontarlo a secco ho usato il wd, ora ho l’accensione a 24’ spaccata il problema è che la vespa non dta accesa va giu irregolare e si spegne getto max 94 min 50 spillo alla seconda tacca senza filtro sto uscendo matto anche a motore caldo vuole che gli tiri tutta l’aria per entrare in moto

Doppia montato, apparte che non regge il minimo va giu di botto(ma quello devo regolarlo) primo giro 3 km non capisco il colore grigiastro, puo essere il wd40 che ho usato per lubrificarlo? le fasi misurate sono 121 apirazione(carter) 181 scarico

Mi ritrovo anche miscela incombusta dentro al collettore della marmitta

La rossa se aspetti i 20 min prima di montare la testa,dopo vedrai che se l’hai messa in maniera uniforme non fa una goccia

Se invece di pensare tu provassi capiresti che non è cosi, messa alla base e sulla testa di un 130 polini è ancora li mentre la mera mi era gia saltata per via della miscela che la corrode. sei su un forum che chiedi consigli, se non hai esperienze dirette tua ascoltali i consigli altrimenti non chiedere. La pensavo come te sulla pasta rossa finché non ho provato

Lascia stare la nera, testato personalmente. Pasta rossa aspetti 20 min che cominci a indurirsi e poi monti la testa.

Pistola pneumatica è la cosa più utile su una vespa ? senza sono tante bestemmie

Pasta rossa e passa la paura

Sul mio è presente tutto tranne il foro c’è anche l'omologazione e la plastica di raccolta del rifiuto

28 denti per compensare la 4 cortissima e la terza corta, ci puo stare anche se è uno strano abbinamento per la frizione va benissimo come hai fatto tu io sulla seconda special li ho messi uguali e va senza problemi.

il filtro originale del 19 montato su primavera non ha il tappino sul 16 invece si, poi alla piaggio montavano cio che avevano se rimaneva 1 filtro col tappo mettevano quello se no senza tappo

la terza tirata in fondo (prima scoppiettasse) ero a 76 orari di gps

singola il doppia lo monto domani ma tolgo la simonini. però i consigli mi servono in entrambi i casi perchè anche col doppia a parte piu coppia sotto di velocità massima non brillava martedi mi arriva anche contachilometri/contagiri sip almeno dopo vedo acnhe a quanti giri si pianta il motore

niente non ci siamo, non mi piace per niente come va,105 astecca fa un po pietà. poi oggi entro in riserva mentre sono su una dritta apro a tutta dopo poco mi fa un vuoto per poi riprendere,provo a tirare la terza e al massimo dei giri scoppietta. non so se dare la colpa alla centralina idm che è andata per gli scoppi? boh per il vuoto e per il fatto che non va una sega( in allungo non parlo di ripresa etc) possibile che la simonini ok non è il top ma anche a tavoletta dia problemi da non farmi superare 105 manco se mi metto in "carena". pareri? una zirr grand tours o una silent a livello di rumore/prestazioni come si comportano? anticipo è a 23 gradi

Piu che la voglia dovrei comprare i materiali e tra la soesa e il tempo perso faccio prima col dremel mi sa oggi pomeriggio provo col dremel magari ci metto meno del previsto

Per il 28 esiste il suo collettore, per le guarnizioni puoi tranquillamente metterne 3 tra collettore e cilindro per l’anticipo puoi provare a 25 e valutare se migliora o meno.

Scaldata con fiaccola,provato anche a prendere la boccola a stretta con un pappagallo per vedere se almeno ruotava su se stessa ma niente, i cacciavite dietro non entrano a talpunto da fare leva

Si starò attento anche perché il motore non deve essere un missile quindi non vorrei montare un albero nuovo ?

Posso fare come col cuscinetto albero cambio lato volano lo ho fresato col dremel fino a tagliarlo quanto bastava per farlo saltare con un colpo secco, posso fare uguale con punta a fresa o disco a ferro per dremel?

Ho misurato per curiosita l’abero e nel punto lato volano ho quella specie di boccola che porta il diametro a 29mm ho provato a toglierlo anche scaldandolo ma non viene via, sembra la boccola per il cuscinetto adattatore come vende la drt, consigli per toglierlo?

Se anticipi di 2 gradi perdi di giri massimi avrai un punto in cui ti mura e piu di li non va, beh lo squish anche se lo abbassi( non ti parlo dei rischi che corri) non ottieni molto e un 28 su un 102 è enorme, il buco ce l’hai come lo hanno quasi tutti con le espansioni. Secondo me perdi tempo e basta. ps: le velocità e i giri motore con cosa le hai misurate?

io ho la vmc minima spesa massima resa, mai avuti problemi e ci ho fatto anche giri da 300km, ho anche una polini e lunica cosa che cambia è il prezzo per il resto non ho notato differenze da giustificare 100€ di spesa in piu

Ho visto, il problema è che di sti cosi ne fanno 2000 e cambiano disposizione da marca a marca. Sul mio è come ti ho descritto ho testato con mano la cosa. A sto punto cerca con un tester la continuità cosi trovi i due G(gialli della corrente)