Lop1994

davanti probabilmente dovra adattarla ma nulla che non si possa fare

Se le prendi su amazon puoi fare reso gratuito ne caso non vadano bene ma se non sbagli l hp fa 80w ma non vorrei dire cazzate

Quelle davanti no ma le siluro le fanno anche con raddrizzatore integrato e vanno tranquillamente senza modifiche

No dico il nottolino di ottone che va sul carter

Si ma non dovrebbe creare problemi alla folle quello, ti slitta la frizione e strascica ma le marce entrano comunque, te lo dico perché ho appena cambiato campana per quel motivo li ma la folle entrava

LAMPADA 10MMX44MM MEGA-BRITE 8 LED ROSSO https://www.amazon.com/dp/B004B8V448?ref=yo_pop_ma_swf io dietro monto questu sulla special

Posizione non superare i 10w danti e i 5w dietro

perche et3 come special pk 50 xl montano monomolla di serie, io sulle mie ho messo la 6 molle perche è piu morbida da azionare, comunque a te va bene anche monomolla per il cilindro che hai dipende da quanto ti piace dura o morbida la leva frizione io girandoci spesso e anche in città ho preferito averla piu morbida possibile

quando ci sei cambia anche lo spingidisco di ottone con uno nuovo che costa 2 euro ma almeno non devi stare a rifarlo dopo

di nulla

no, ci vuole questa https://www.ebay.it/itm/KIT-FRIZIONE-COMPLETA-NEWFREN-4-DISCHI-FC1179S-PIAGGIO-VESPA-50-HP-FL2/141929678290?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

leggi sulla lampada originale, volendo comunque si puo adattare anche la serie h4/7 ma è gia piu complicato. comunque sulla lampada che monti ora c'è scritta la sigla e vedi anche l'attacco

dipende tutto dai watt prodotti dallo statore io con la 4 poli della pk xl che produce 40w ho messo su una da 35w hs1 e va benissimo. ma dietro ho messo lampade a led a basso assorbimento per evitare perdite alla luce anteriore, a fari accesi però se sei stretto con i watt per il clacson

la 6 molle risulta piu morbida e distribuisce meglio il carico la monomolla invece è piu dura e su cilindri performanti tende a slittare dopo tot km ma non è il tuo caso avendo un dr. comunque da spenta ok ma mentri viaggi entra in folle se la metti? prova a vespa accesa e frizione tirata a metterla in folle facendo un po avanti e indietro. senza sincronizzatore entrare in folle a vespa accesa e ferma non è semplice

per l'alogena un 20w basta che ti porti come campione la tua da un ricambista e dovrebbe averla la modifica consiste ne far passare da CA a CC il cavo dell'anabbagliante per poi mandarlo ad un booster di voltaggio e dopo collegarci la lampada a le ma tra dissipatore della lampada raddrizzatore e booster non ha abbastanza spazio nello sterzo. quindi monta una lampada alogena e vedrai che gia migliori parecchio. io sulla special ho quella a led ma la uso h24 e anche per lunghi tragitti se la usi extra lavoro e poco di sera con una alogena se a posto

hai impianto 12v originale? comunque o passi ad una lampadina alogena oppure su et3 la modifica a led senza bateria diventa complicata per il poco spazio nel manubrio

a vespa ferma ti da il problema? se si è comune come cosa io ho 2 special 1 da ferma entra in folle bene e l'altra no eppure ntrambe non hanno nessun problema. quindi se quando sei in movimento ti entra la folle e il resto delle marce io non mi farei grossi problemi. per la frizione cambiala con una 4 dischi rinforzata o una 6 molle 4 dischi

Qualcuno che lo ha fatto e sa dirmi le modifiche da fare e i vari collegamenti? ho gia una batteria da 4ah e volevo collegarla per alimentare i fari e che si ricarichi anche durante la marcia. l'assorbimento dei fari adesso è 25w davanti e 2w dietro quindi dovrebbe bastarmi 4ah ma prima di far scoppiare la batteria volevo informazioni sulla modifica al devio luci e i collegamenti da statore a batteria

Controlla collettore, io sul 112 polini montavo un 80 col phbl24 ok che funziona meglio il phbl ma col 19 sopra 90 di getto non deve andare nemmeno senza filtro. Da qualche parte passa aria. Controlla che collettore e carburatore combacino perfettamente e idem carter collettore. A me è capitata una vespa che tirava aria tra collettore e carburatore ma fino a quando non abbiamo provato un collettore nuovo non ce ne siamo accorti perché non sono perdite visibili a occhio. Comunque un 112 senza travasi raccordati rischi tanto è fine la camicia e dissipa poco di suo il 112 va alimentato in maniera perfetta.

Ascolta se sei a un getto del 90 ed è bianca tiri aria, con la siluro non puoi avere piu allungo e meno ripresa delle d&f. quel motore ha qualche parametro fuori scala controlla anticipo e che non tiri aria dal paraolio volano o sfiati dalla testa

Ho gia la lampada a led con raddrizzatore, cercavo di capire come fare con la batteria, quando ho aperto la mia discussione non mi rispose nessuno. Comunque grazie lo stesso per le info che mi hai dato

Io volendo ho anche quella ad anticipo variabile che ha gia il cavo per la batteria, anche con quella prima di mettere le luci sotto batteria tampone devo isolare le bobine? Non basta raddrizzare la corrente ai fari?

bene pensavo di restera troppo lontano dal garage, domani comincio sta modifica

la leovince ce l'ho sul blocco della special del mio fratello, silenziatore si c'è ma nulla a confronto con la polini. ho piu marmitte io in garage di un rivenditore ma sono affezionato alla polini per uso quotidiano

quella che monto io sul 130 sempre sulla special con 130 dr vado senza problemi, la montavo anche sul 112 polini ma col phbl24 quindi si è la piu indicata. fa bene per ogni utilizzo.