Lop1994

No ho la 4 poli della pk xl la 6 poli è della rush/hp comunque ponte diodi/booster/lampada

Per un motore turistico i 24/72 su la 3 marce vanno bene

Sisi lo so che ho 12v e menomale aggiungerei

Nono ho su l’accensione pk 50 xl su entrambe le special che ho, le puntine fanno pena, rimasto a piedi 7 volte in un mese e cambiato 7 volte puntine e condensatori ?

Ho appena fatto un motore simile a un amico con un 102 rms 24/72 polini 19/19 e simonini come marmitta ed è rapportato proprio tranquillo le marce le tira anche in 2 senza salire di giri ma senza carter lavorati un minimo non riesci ad alimentarlo bene. Alluminio ok scalda meno ma anche quello vuole essere alimentato bene altrimenti dura molto meno

Si al minimo non si risolve il problema senza batteria, ma come mai massimo 10v di tensione e no i suoi 12v? Io sulla special ho 12v/13 di massimae 9 di minima. Che lampada hai usato alla fine? A breve devo farlo su due pk anche io

24/72 e 22/63 le fanno gia con parastrappi, quindi si prendila con para strappi

Squish e c45 non sono ferrato sorry, anzi sto studiando per imparare anche ste cose qui ?

I pignoni esistono ma non dovresti aver problemi con un 85cc

Si ok e va bene ma con un 75 classico dura fatica e tanta mentre un 85cc è una quarta da riposo

Grazie per la risposta, non è necessario mantenere il dr, posso montare quello che voglio senza problemi solo vorrei un motore più potente del dr, il dr non ha tanti giri motore o comunque ci mette una vita a prenderli, ero indeciso tra ali e ghisa purché sia un gt potente e che possa usare anche per viaggi piu lunghi. e da qui il motivo per cui non mi interessa stendere tutta la quarta ma solo un po di piu rispetto al dr per polinizzare non avrei problemi avendo una testa a disposizione del vecchio polini esploso. ma a questo punto non fo prima a basettare 1mm alla base e spianare 1 mm alla testa del dr?

Grazie per la risposta, non è necessario mantenere il dr, posso montare quello che voglio senza problemi solo vorrei un motore più potente del dr, il dr non ha tanti giri motore o comunque ci mette una vita a prenderli, ero indeciso tra ali e ghisa purché sia un gt potente e che possa usare anche per viaggi piu lunghi. e da qui il motivo per cui non mi interessa stendere tutta la quarta ma solo un po di piu rispetto al dr.

No la marmitta lascio questa allora andro cosi, gt nuovo rifasando lo scarico e pignone di 26 non mi serve tanta ripresa ma la quarta non sale di giri per niente col dr

No aspetta non voglio chi sa cosa come ripresa, ma una cosa che tiri piu di un dr, 1/2/3 non sono un problema la 4 il dr non sole di giri manco a pregarlo. Quindi cercavo roba piu potente del dr che tiri la quarta anche a discapito della ripresa ma che un minimo salga di giri. i travasi sono gia raccordati a un vecchio 130 polini. Il mio dubbio sta tra un 130 polini o malossi in ghisa e un parmakit in alluminio( ho paura che in alluminio mi duri 3 gg)

non credo il problema sia la 27/69 ne la simonini il problema sta in un cilindro che fa pena, anche la 2 e la terza sono smorte.

non diciamo eresie la quarta col 75 fa cagare io avevo il dr f1 e la tirava a stento. meno di 85cc con la 24/72 perdi troppi giri in quarta.

monta lampade led pure dietro a basso wattaggio, devi dimunuire i watt ovunque montando lampade led

ah ho anche volano e accensione pk 4 poli, volendo potrei comprare un volano cono 20 e montare la vmc ad anticipo variabile che adesso ho sul corsacorta

cercavo un cilindro non lamellare io, in quanto a durata come va il parmakit?

salve a tutti chiedo consiglio per un gt per la mia specia 27/69 surflex phbl 24 mazzucchelli anticipato simonini d&f adesso monto un dr rettificato a 58 mm che fa cagare tirava piu quando era 57mm io cerco un gt che duri ma quando ho voglia di andare tiri bene tutte le marce volevo opinioni in termini di prestazioni su 130 polini ghisa nuova testata parmakit ecv alluminio pinasco zuera 135cc e vmc pro cup 3 premessa ci faccio 40 km al giorno e ho tutto il tempo per scaldarlo sia la mattina che la sera gli alu in termini di durata quanti km fanno in uso turistico? quindi senza tirargli il collo ogni giorno? non voglio un altro cilindro spompo come sto dr che la quarta dura fatica a tirarla

io la vmc sarà anche una cineseria ma l'ho pagata 100€ meno di una polini e mi va piu che bene col peso totale che è 1,5kg. i cilindri non li guardo perche io di quelli in alluminio non me ne fo nulla

contatta qualche ricambista tramite mail e fattelo spedire li ti costa di piu la spedizione ma te la spediscono. li a sydney non ci sono ricambisti?

Puoi linkarmela perfavore che non la trovo?

Io uso la vmc, a me per i primi km ha fregato le calamite ma ha smesso dopo poco tempo e funziona egregiamente e l’ho pagata una miseria rispetto alle concorrenti.

prendi quella osram effetto xenon ho visto ora per bene che monta qull'attacco li la et3, con la differenza che la osram è resistente alle vibrazioni