claudio7099

le ganasce sono diverse tra pk e special ,te ne accorgi subito......torna alla 3.00 10 ,sul pk è un casino montarla ,io ho messo un rasamento da 1mm sul tamburo poi ho aggiunto 5 rondelle da 8 sotto il cerchio e passa a filo ...piuttosto cerca un altra marca di gomma più stretta ,mi pare qui sul forum ci sia qualcosa naturalmente ho spessorato anche davanti allo stesso modo

ancora non l'hai accesa ,accendi e prova

si ,puoi usare lo stesso anticipo ,con il pignone cosa hai fatto lo hai molato con uno smusso ???mi sono accorto anche io di questo problema ,l'unico pignone che monta senza problemi è il pinasco (ha lo smusso)ma in compenso il parastrappi tocca dappertutto ,mentre con nefren,polini,ecc toccano i denti del pignone sull'alluminio e vanno modificati o messo un rasamento

c'è il parmakit ,un po caro per i miei standard http://www.ebay.it/itm/COLLETTORE-PER-CARBURATORE-25-30-PARMAKIT-PER-VESPA-ET3-/262483271446?hash=item3d1d38df16:m:mGHTORndUnDIlPodvSpWlBg

di camicia ne hai in abbondanza e sotto è ancora chiusa e non tagliata in direzione dei travasi ,quindi secondo me vai tranquillo di rettifica ....io invece verificherei perchè hai grippato e le cause (getto del max piccolo),oppure sei fuori accensione ma di parecchio ,inoltre perchè usate candele fredde così ,in origine c'è una 5 di gradazione ,già 6 va bene

non è che sfrega il pignone ,con la 24-72 non dovrebbe succedere ,ma se hai messo 27-69 è probabile che sfrega il pignone da 27

appunto ,io rasamenti fuori dal carter non ne ho mai visti su vespa

in tutti i motori che ho smontato non ho mai visto un rasamento sotto il selettore ,c'è solo all'interno del motore quella rondella piegata che funge da molla

le istruzioni malossi arrivano fino al 24 di carburatore e c'è una netta differenza tra alimentazione a valvola e lamellare al cilindro come settaggi ,io personalmente seguirei quelle indicazioni magari aumentando il max e di poco il minimo ,come hai fatto ,ma forse sono troppo grossi ancora

troppo lavoro per modificarla secondo me ,non ne vale la pena

ma la sito plus non è uguale a quella del 125 o è solo simile http://www.ebay.it/itm/0251-TERMINALE-SCARICO-MARMITTA-SITOPLUS-PIAGGIO-VESPA-PK-125-XL-2T-/390818721770?hash=item5afe9c6fea:g:wZcAAOxy7nNTSRob

secondo me non conviene metterci le mani ,costa troppo la modifica rispetto ai 35-40 euri da nuova conviene mettere una giannelli,sito,proma,polini,malossi a banana e ottieni migliori prestazioni ...sulla polini ad esempio se riempi il silenziatore di lana di roccia abbassi ancora il rumore perchè mi pare che sia finto ,diciamo solo per bellezza ,è vuoto all'interno

certo che è affidabile ,fai bene i conti e vedrai che sono 2 decimi sul raggio ,sono un inezia ,non ti accorgerai della differenza

ma le istruzioni non le hai???funzione 3 del sip primo modello e funzione 4 del sip 2 di default è impostato a 3 ,devi metterlo a 2 per vespatronic-parmakit

no ,se prendi quella per pk non dovresti tagliare nulla ...devi tagliare o piegare leggermente se hai un ammortizzatore posteriore scoppiato ,ma puoi spessorare l'attacco superiore di 1-1,5cm ,ad esempio con gli ammortizzatori yss regolabili non tocchi niente comunque se sali in due sul sellino ti accorgi subito se tocca

per i giri devi impostare il tipo di accensione ,c'è scritto sulle istruzioni ,se cerchi in rete trovi anche quelle in italiano che naturalmente non ti danno insieme allo strumento

internet in questi casi ti aiuta con i getti del minimo ,purtroppo tanti grossi ricambisti moto e scooter non tengono più tanta roba a magazzino come succedeva fino a 10-15 anni fa ,tutto è da ordinare ,mi sono sentito dire anche "non esiste più quel pezzo "oppure "i getti del minimo non li vendono sciolti ma solo insieme al carburatore"

se è magro devi svitare la vite miscela anche 3 giri

ci sono anche i nuovi polini cp e si montano anche i classici phbg da 19-21 ,ma pensavo volevi rimanere sul tradizionale con quel cilindro ,cambi un getto e vai di km e km con consumi irrisori ,ma se vuoi osare c'è tutto un mondo che ti aspetta sui carburatori di nuova concezione fino ai modelli racing

come ti hanno suggerito in senso orario ritardi l'anticipo e muovendolo in senso antiorario anticipi ,dal segno di dx sullo statore(dovresti avere 2 tacche) ti sposti di 1mm verso sinistra così anticipi ,poi provi 2mm e vedi se và meglio

http://www.ebay.it/itm/00773-CARBURATORE-DELLORTO-VESPA-50-125-SPECIAL-R-L-PRIMAVERA-ET3-SHBC-19-19-/390685809060?hash=item5af6b059a4:g:uYkAAOSwhcJWIQJ3 con un filtro polini o quello rotondo con rete

se la vite di regolazione del getto del minimo non influisce vuol dire che il getto del min è grosso ,è avvitato di fianco e puoi smontarlo anche con carburatore montato....che marmitta hai???

sotto il cilindro usi la guarnizione ,ma tra testa e cilindro non hai messo nulla ,li non c'è la guarnizione ,io per sicurezza un filino di pasta rossa la metto sempre perchè affidarmi a una giunzione alluminio-ghisa con dilatazioni differenti non mi fido a non mettere nulla come ha fatto mamma piaggio su ciao e vespe

ma compressione ne ha??? hai messo un po di pasta rossa tra testa e cilindro....se ingolfata togli il filtro per accenderla e accellera a tavoletta i fili dello statore vanno cambiati tutti se messi male ,basta un saldatore a stagno e del filo da 1,5mmq e della guaina termorestringente che ora si trova anche al brico l'albero non influisce se anticipato ,influisce se hai sfondato i travasi nel carter soprattutto lato frizione ,ma te ne accorgi perchè trovi miscela in giro ,come quando si rompe il paraolio lato volano che trovi tutto imbrattato di miscela

per prima cosa devi controllare l'integrità di tutti i fili che escono dallo statore ,di solito si crepano come li tocchi ..poi stacca tutti i fili che non servono e lasci solo i tre bianco-rosso-verde che vanno alla bobina e controlli che ci sia una buona scintilla blu sulla candela ,puoi sostituire anche il cavo pipetta con uno nuovo ,costa pochi euri da un qualsiasi ricambista ,se ancora non parte controlla che la marmitta non sia tappata (gli insetti fanno i nidi dentro ,mi è capitato più volte se non è stata tenuta in garage fuori casa)