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claudio7099

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Contenuti inviati da claudio7099

  1. claudio7099
    devi staccare il connettore rotondo se presente che unisce i fili telaio e motore ,il motore deve accendersi perchè la bobina è indipendente dall'impianto luci
  2. claudio7099
    foto centralina
  3. claudio7099
    allora è tutto a posto ,perfetto risolto senza fare nulla
  4. claudio7099
    stacca il connettore che và all'impianto vespa e verifica almeno se il motore funge
  5. claudio7099
    se hai modo di smontare il volano controlla che non sia tutto sporco e unto di miscela schifezze varie ,se si paraolio lato volano da sostituire
  6. claudio7099
    quello davanti si se pks o simile biscotto corto ,quello dietro non sempre è uguale ma nel 99% va bene lo stesso
  7. claudio7099
    anche perchè saltato uno è facile anche l'altro lato frizza ,speriamo di no
  8. claudio7099
    la prima cosa da fare è stringere la forcella ,alzi il manubrio e martello e cacciavite stringi i due dadi a pacco ,torni indietro di 1/4 di giro e dovresti essere a posto ,poi si passa ai silent-block motore e infine il motore se propio non riesci a risolvere
  9. claudio7099
    una cosa è certa ,piaggio ha fatto mischietta con i cuscinetti ,poi i rulli come i carter e i telai ,sempre e solo casino per non parlare dei colori
  10. claudio7099
    si certo ,ne ho trovati tanti su ape di c5 ,su vespa quasi nessuno ,i cuscinetti negli anni sono migliorati come qualità (almeno si spera sia così)e magari basta un c3-4 sui motori gilera ad esempio che faceva o fà parte del gruppo piaggio quasi tutti sono c5 sull'albero motore
  11. claudio7099
    nessuno dice che è impossibile ,ci sono dei motard che con un 75cc volano in tranquillità sopra i 100kmh ,anche nel mondo scooter abbiamo tanti esempi di motori che vanno forte in piccole cubature
  12. claudio7099
    si certo non cè dubbio ,ma la richiesta iniziale è un altra e cioè far fare i 110kmh a un 75dr per quello io mi sono espresso sul proto e non con un dr rimanendo intorno ai 75cc e bisogna puntare minimo a 14.000 giri e più
  13. claudio7099
    cosa hai fatto ???,quarda bene la foto
  14. claudio7099
    a certo se lo buttiamo giù dal monte bianco fà anche i 200kmh
  15. claudio7099
    si certo ,ma direi che ci vuole un pochino di esperienza per fare un lavoro del genere e buttare magari un cilindro o due prima di raggiungere certi obiettivi ,il post era riferito a un 75cc e io ho risposto per quello .....non venite a dirmi che è un lavoro che possono fare tutti ...quando fai gli 80kmh è già grasso che cola
  16. claudio7099
    dipende dal carterino frizione ,la vite che vedi in basso 90 su 100 tocca sul portaganasce (non hanno tutti la stessa altezza ) ,nel tuo caso naturalmente si vede bene che no tocca ,era un suggerimento comunque come smolacchiare le ganasce
  17. claudio7099
    albero ,si lo so che è chiamato anticipato ma i produttor aftermarket sono molto conservativi sulla fase dell'albero ,che è poi quella la differenza su un motore che và e uno mediocre ,è un consiglio non è legge sacra scritta sulle tavole di pietra 😁
  18. claudio7099
    togli la rondella sul carterino frizione ,si piega perchè tocca sul bullone m6 ,di solito ,se no smolacchia le ganasce come suggerito da marco
  19. claudio7099
    il kit è la configurazione che farai ,per anticipo e ritardo segui i post che ci sono sul forum e secondo me regge anche l'rms versione racing
  20. claudio7099
    per me è perfetto per ape
  21. claudio7099
    per fare quella velocità devi fare un proto in corsa corta ,minimo a liquido e cambio a 5 marce e forse non ci arrivi ,insomma ci vuole un motorazzo da minimo 3000-4000 euri di bugget
  22. claudio7099
    così
  23. claudio7099
    occhio che sui carter ape si sfonda facile lato frizione ,si sfonda con un dr ,se allarghi occhio
  24. claudio7099
    foto volano -statore e bobina ,qualcosa non torna
  25. claudio7099
    se vuoi provarlo te lo presto ,è li a non fare niente ,ti do anche la simonini per girato ,devi solo fare la modifica al cavalletto se no tocca

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