claudio7099

ma mi chiedevo perchè biella 110mm ,con 105 ne hai da vendere

certo che dare una pulita a stò povero carter sarebbe la prima cosa da fare ,si lavora sul pulito non sul lordo

Koyo c4

si certo ,considera che hai due cuscinetti ,uno anche sul reggispinta del rallino (spingidisco frizza)

per riscaldare la sonda ti servono questi ah

considerando un rapporto di 1:3 o li vicino se l'albero fà 12.000 giri ,il cluster ne fà 4000 ,non butterei soldi in un cuscinetto del cluster ,se vuoi spendere spendi per albero e cuscinetti che i carter ringraziano

bisogna lavorare molto in corsa 54 ,io credo si riesca meglio (meno sbattimenti) con un corsa 53 ,in tutti e due i casi và rifatta la testa

una batteria in gel da 2,2-2,3 ah puoi anche sdraiarla ,mi pare sia spessa solo 3cm o poco più ,se non basta di amperaggio ne metti due e fai 4,4ah

lato aspirazione non ci sono grossi problemi ,puoi ampliarla tranquillamente ,nei limiti del decente

io questa cosa che detona la voglio propio vedere ,voglio vedere un pistone dr detonato visto che a parole son tutti bravi secondo me si confondono certe idee e concetti ,detonazione vuol dire autoaccensione ,troppo compresso ,roba da motogp per farsi un idea

Ma prima prova il motore su strada,poi dopo la ventola puoi sostituirla in qualsiasi momento

Non si vedono le foto poeta

credo usino i dischi della 6 molle ,almeno dalla foto che ho visto ,quindi qualsiasi disco frizza per la 6 molle

Buon Natale a todos

io purtroppo le foto le ho perse quando ho cambiato cell. del motore px su ape 50 ,in pratica hanno tolto tutto il cassone ,rifatto in tubolare tutta la parte posteriore per poter fissare il motore come in origine ,grandi modifiche strutturali ,rifatto mezzo carter differenziale e fatto un adattatore come sulle api vecchie a strappo per l'ingranaggio primario del differenziale e rimontato tutti i pezzi originali ,dalle foto mi pare di aver visto dei semiassi su misura ,ma non sono sicuro ,ho giudicato solo dalle foto ,mi parevano più grossi di diametro anche ,non ho idea di cosa abbiano poi fatto con il cambio vespa ,bohhh

o almeno mettere già il cavetto a misura nel kit ,si perdono in un bicchiere d'acqua alle volte per 50 centesiimi di filo

non chiedere a me ,non è roba mia ,l'ho presa su faccialibro ,in questa zona un ape a bombazza così ti fermano subito come esci dal cortile ,sequestro immediato del mezzo

su ogni nuovo libretto è indicata la data e obbligo revisione ,prima si fà il libretto e targa ,dopo si fà il collaudo o revisione come la vuoi chiamare ,di solito le date non coincidono mai

ecco

potrebbe darsi che il libretto nuovo è stato fatto da una denuncia di smarrimento e quindi avevano solo telaio e l'agenzia se ne è strafottuta dei dati originali

hanno messo il quattrini 200 su ape ,qualcosa di buono si fà ,io ho venduto un motore px 177 che è finito su ape con naturalmente un adattamento del differenziale e attacchi motore ,ho perso le foto purtroppo ma come dico sempre tutto si fà

e si 10.000 su ape devi fare un proto a liquido almeno o un motorazzo della madosca

si dai non possiamo paragonare come qualità un falc o un malossi a un cine-italo vmc ,che vada il ghisa non cè dubbio anche perchè forse sono riusciti a farlo rotondo e non ottagonale il cilindro ,hanno fatto anche diverse garette con il vmc d58 quindi funge ,ma da li a tirar fuori 25cv ce ne vuole di fantasia

bello il sidecar d'epoca