Roby12

Ho visto pure copri volano distrutti che non hanno impedito notevoli danni... 40 anni fa circa, un meccanico del mio Paese circolava con la sua Vespa preparata quando all'improvviso il volano si è staccato tranciando prima il copri volano e poi, rompendo il vetro, è entrato dentro un negozio di profumeria...😂 Fortunatamente non ha fatto danni alle persone.

Scusate se mi intrometto, ma vorrei solo consigliare di non mettersi mai dal lato del volano soprattutto quando si accelera... Mi è capitato di vedere danni e ferite provocati da rottura di volani...

Ciao carissimo!😉 Come tu sai, il doppia 57x51 fatto da mani esperte, senza riporti di saldature, con il suo pistone, senza stravolgimenti radicali e ovviamente con tutto il resto del motore uguale, ha molta più coppia e almeno 2 cv in più rispetto ad un mono fatto dalle stesse mani esperte. Comunque, non vado oltre perché so bene come andrebbe a finire...😂

...ed io non sto scrivendo niente!!!😂

😉

Ciao Filippo, ho scritto passeggiata appunto perchè sinceramente non ho avuto il coraggio di andare oltre... Il "doppio doppiamente girato" spinge in modo esagerato! A parte la rima involontaria fa veramente paura ed è difficile descriverne le prestazioni fuori misura. L'unica cosa è fare una vacanza in Sicilia per una "passeggiata" sulla rossa (però spiegando alle mogli che si tratta di una vespa...)

La settimana scorsa sono andato da Cateno ed ho fatto una "passeggiata" con la rossa. Ieri ho fatto due foto che mi fa piacere condividere con tutti voi... Ciao!😉

Solo per aggiornarvi, riprendo il vecchio 3d per postare alcune foto di un nuovo motore bicilindrico per Vespa che Cateno ha messo su Facebook dove dice: "L'evoluzione della specie, da 140cc a 200cc" !!! Come si vede dalle foto è solo un falso montaggio perchè manca il cambio... Non vedo l'ora di sentirlo in moto...e farmi un giretto😉

Filippooo!!! Parlando dei motori Sachs, mi hai ricordato uno dei miei primi amori motoristici a due ruote: Swm 125 appunto con motore Sachs... E' molto probabile che la tua spiegazione sul perchè moltissimi lo chiamano scivolo alla Tedesca sia quella giusta e ti confesso che io non ho mai visto un motore Sachs aperto quindi non ho idea di come erano fatte le sacche dei travasi. A parte qualche errore di gioventù, sui nostri motori vespa (derivati) anche "noi" lasciavamo quella parte come mamma Piaggio li aveva fatti...all'Italiana!!!😉 Ciao carissimo!

...che tra l'altro non ho mai capito perche lo chiamano "scivolo alla Tedesca" visto che dalle mie parti si usava farlo 50 anni fa quando in Germania forse non sapevano nemmeno cos'era un motore vespa elaborato...!!!

Esatto! 👍

Ho notizia che qualche hanno fa, un noto preparatore della mia zona abituato ad incontrarsi con altri preparatori "di mattina presto su strade poco frequentate"😁, ha usato un albero a spalle piene in corsa 56 di un "più noto preparatore del Nord Italia" per modificarlo nella spalla ed usarlo con la valvola ovviamente rifatta. Se ricordo bene, questa cosa me la raccontò il nostro Paolo 2is che da parecchio non leggo sul forum...non so nient'altro oltre al fatto che il tizio arrivò avanti all'avversario... Se Paolo ci legge, può darci notizie più concrete... Ciao!

Giusto, ma come ben dici non raffredda molto... Potrebbe far tornire il più possibile quello originale...anche se rimane sempre pesante...comunque sempre meglio di niente!

...dovresti aprire il silenziatore e aumentare i fori del tubo all'interno che da originale sono veramente pochi e metter un pochino di lana di vetro. L'alternativa sarebbe di tagliare e sostituire il tubo originale con la lamiera forata che appunto si usa nei silenziatori veri... Però il diametro del silenziatore Polini è piccolo!

...quello che intendo io è costruire un silenziatore un pò più grande di diametro e anche più lungo...per questo si deve girare in avanti e sotto pedana. Lasciandolo nella posizione originale sarebbe proprio brutto da vedere!