AlePx

non è sicuramente colpa dei cerchi. il px che hai provato aveva sicuramente altri problemi..

non l'ho mai notato ma in effetti hai ragione, ci guarderò bene anche sulla mia, comunque confermo che è ininfluente. il disassamento c'è così come c'è in quelli tubeless in lega. se li monti entrambi sfido chiunque ad accorgersene. io causa foratura sono andato per un pò con uno in lega e un piaggio. stesso discorso. per me son solo musse. certo che poi vai piano come mk1 puoi montare anche i cerchi dell'ape con le gomme piatte

teoricamente più volume hai in camera più tende a girare alto e spalmato di erogazione. questo a prescindere dai travasi perchè fanno parte del carter pompa a livello di volume, poi la loro forma, grandezza e inclinazione influiscono a loro volta sul riempimento e sull'erogazione ma andiamo un pò troppo sul difficile e credo che la teoria (che comunque non so) non basti. ci vorrebbe qualcuno che ha fatto un pò di prove..

male non gli fa..

io fino a quando non esce dal foro. mai misurato

ma si dai daniele... non sappiamo di cosa stiamo parlando... 43 cv su un px?? non sarebbe guidabile... ps: se riesco vi faccio sentire come gira un 250 con 40 cv e poi giochiamo a scoprire le differenze

ma hai visto cosa monta..? cilindro malossi reincamiciato e portato a 70,5 con pistone suzuki e albero corsa 62,5 per un totale di 245 cc carburatore pwk 39mm su pacco vforce 3 8 petali vtronic con ventola fatta al cnc testa al cnc ricalcolata con raffreddamento a liquido carter del rally 200 (immgino per la migliore qualità e per via del cuscinetto lato volano) marmitta s&s ricalcolata ecc ecc ecc si, direi che questa vespa va piu forte.. ah, ha anche una non meglio precisata frizione dal pieno cnc di derivazione honda a 5 dischi.. ho visto cosa monta e ti ripeto che motori come quelli che ti ho menzionato sono 300 di cilindrata. 38 di carburatore, il v force lo montano tutti ormai da molti anni, testa, gt carter e marmitta credi chi siano più studiati in ktm o questo qui ha un centro R&D a sua disposizione? dai su... come ti dice ciop questa vespa non arriva nemmeno a 30 cv...

non ci credo. i vari ktm, tm 300 hanno circa 45 cv. gas gas 38 addirittura. credi che questa vespa vada più forte?? su una vespa già una ventina di cv sono di tutto rispetto e si "sentono"

i tsv sfondano il pistone, l'x non va, il polini è di ghisa e fa vecchio gli altri non so. montiamo il 125 che almeno zavorra anche la vespa!!

quoto.. per l'aria non ricordo dove (scootrs o sip) vendono un manettino con l'attacco per i cavetti standard la guaina gas potrebbe anche andar bene ma cavetto sicuro va cambiato e ci va il serrafilo dal manubrio (al contrario di come è ora)

dacci una passata nella gola della campana col disco da taglio del dremel

quello verso la ruota non ce l'hanno tutti. ci sono gli assi ruota con lo spallamento integrato. cambia dall'arcobaleno in poi.

si ma su un telaio già verniciato viene una porcata. su quello che ho io possiamo tagliare tutto e farlo liscio. poi una mano a bomboletta e pedalare. manca solo il cash e il tempo per farlo..

dani vendiamo un pò di roba e compriamola. il telaio da tagliuzzare ce lo metto io

io è la prima cosa che cambierei se dovessi prendere il nuovo px...

no no quello era tutto in ceramica. era bianco anche fuori

La ghisa è un acciao. dipende tutto dalle % di carbonio e altri elementi legati. per quanto riguarda i cilindri io ne avevo visto uno in ceramica, per lambretta se non sbagloi

quanto volevi fare? 160? questa è l'influenza di alcune persone che deviano le menti...

non so che senso abbia fare il turbo a un motore che è già esagerato di suo

lo mandi in bitubo o a qualcuno che fa sospensioni. ci vuole l'azoto ad alta pressione, una pompa per spurgarlo e altre cose che sicuramente in casa non hai, quindi se vuoi fare un buon lavoro io la risposta te l'ho data. Ciao

ti conviene mandarlo alla casa madre o comunque qualcuno di capace..

serve per motori che fanno il doppio dei giri di una vespa e agli alti il solo getto del max non ce la fa.... ... comunque sbaglio o è la marina di sestri?

cosa serve il power jet, scusa? su un motore da 8000 giri... solo a complicarti la carburazione..

ti ho mandato un mp con il mio numero salvati finche sei in tempo!