AlePx

Semplicissimo...ci sono 2 sistemi 1-Trova il pms del motore....da li fai tiri indietro dei gradi che la casda consiglia (solitamente 17°),e li....regoli le puntine che comincino ad aprirsi in quel punto.... 2- anticipo ad occhio.... Monta lo statore e lo giri tutto in senso antiorario,poi lo sposti di 4 mm in senso orario e blocchi il tutto..... Ovviamente io faccio sempre il 2 metodo,e poi lo controllo con il primo..... ah...apertura massima delle puntine 0,4-0,5 Quindi spessimetro o se non lo si hati ritagli una striscia di plastica da un bottiglia di coca cola..... favoloso. chiaro e conciso

scrivo qui per non aprire un nuovo post, spero non dispiaccia all'autore. mi trovo alle prese (per la prima volta) con un accensione a puntine. ho un 50 special su cui ho montato un malossi 130 e volevo sapere come mi devo comportare per regolare l'anticipo. sul carter c'è una tacca ma sullo statore non ho visto nulla... grazie mille a tutti

ho un malossi rs24 che mi ha dato belle soddisfazioni fin quando non ha deciso di scoppiare e perdere tutto l'olio; ora la domanda è: sapete come/da chi revisionare suddetto ammortizzatore? mi dispiacerebbe buttarlo via dopo così poco tempo con quello che mi è costato..

carter dipende dal modello ma senza esagerare si può fare senza saldare. carburatore puoi mettere quello che vuoi in base a quello che hai o che vuoi spendere. in casa dell'orto il top è il vhsh 30. frizione dipende da cosa hai tu ora ma se la devi prendere per me una semplicissima 6 molle è più che sufficiente

per la primaria dipende dai gusti. diciamo che vanno bene entrambe. se vuoi esagerare prendi la 65 drt e poi te la giochi con i pignoni. per la campana nemmeno io ne ho mai aperta una ma ne ho trovata più d'una crepata su tutti in bracci in motori originali presi usati. insomma per quello che costa meglio metterlo l'anello. questione dischi io monto la 3 standard e non ho mai avuto grossi problemi. per le molle prova a vedere se regge con qualcosa di meno estremo delle 6 malossi, sono fin troppo dure. potresti provare le pinasco che hanno anche gli scodellini forati.

volano direi 1,6 (come minimo) frizione 5 dischi mi pare ci sia solo per la 8 molle e per l'xl vedrei meglio una 6 molle con anello -più leggera- rapporti almeno 22-67 marmitta o la sua oppure la gf pare rendere bene (la proverò a breve)

a me paiono uguali e nella descrizione non c'è scritto nulla...

solo 540 euro

il fatto che si restringa non è detto che sia uno svantaggio. di certo andrebbero fatte delle prove con varie conicità ma non sono così sicuro che si abbia un rendimento maggiore con un collettore a sezione costante... pensateci

vai a seguire le lezioni del secondo semestre. ti fai un'idea di quello che dovrai fare e nel mentre puoi cominciare a fare qualcosa se deciderai di iscriverti il prossimo anno

fa fede la tua residenza, sempre che il contraente sia tu ovviamente in ogni caso prima di fare qualsiasi cosa informati bene che se poi succede qualcosa e l'assicurazione non paga sono !

malossi

se vuoi farlo a valvola punta su polini o meglio ancora parmakit. a 120 ci arrivi ma devi fare le cose bene

da quel che so la testa polini ha un angolo di squish diversa dal cielo del pistone malossi. non sono sicuro però

malossi e polini non producono cambi. tu stai parlando di primarie. le primarie non fanno distinzioni tra denti grossi e piccoli. polini fa solo la 23/64 mentre malossi fa anche la 24/63. informati bene perchè sono ben diverse. http://www.malossistore.it/famiglia2.as ... Sf/YKyqSVI

più l'angolo del canotto è chiuso più risulta agile ma anche meno stabile sul veloce

foto?

rotella del cambio al posto di quella acceleratore e se vuoi cambiare carburatore metti un valvola piatta. la differenza si sente

io mi sono trovato bene anche con prodotti più commerciali (e economici) come il pattex acciao liquido e un'altro in tubetto tipo pongo, sempre bicomponente

il piattello vecchio era inutilizzabile e comunque gli ho dato il colpo di grazia per togliere i ribattini. Ormai l'ho ordinato e spero che arrivi.. per i chiodi in qualche modo risolvo, volevo anche vedere se svasando il piattello si riusciva a imbullonare... grazie a tutti

si erano anche asolati un paio di fori e in ogni caso il piattello era tutto rovinato sotto per via della mancanza del rasamento. ora ho solo l'ingranaggio senza null'altro...

ho chiesto un pò in giro e non è così semplice. @ciop, tu che lo conosci, baldini in persona mi ha detto che come ricambio non è disponibile in quanto la piaggio vende ricambi per i loro modelli fino a 10 anni. per il resto, su sip non l'ho trovato, tonazzo idem... se qualcuno riesce a reperirlo così facilmente me lo può prendere per favore?

Aprendo la frizione del mio polini ho trovato questa bella sorpresa... qualcuno ha da proporre qualche possibile soluzione. ho già rimosso il piattello ma pare che come ricambio non sia disponile... se qualcuno ha da venderne uno si faccia sentire

dipende da come è fasato il cilindro

tornato sano e salvo ma tu non hai idea di cosa ci sia a sestri... roba da non crederci... per fortuna sia macchina che vespa salva ma non è stato per tutti così...